Za delovanje motorja so potrebne tri stvari: zrak, gorivo in iskra. ECM (krmilni modul motorja) natančno izmeri, koliko goriva vbrizga za izmerjeno maso zraka v določenem trenutku, nato pa sproži iskrico, da vžge močan udar, stokrat na sekundo. Vse to seveda zahteva natančno krmiljenje, za kar ECM uporablja senzorje položaja odmične gredi in ročične gredi (CMP in CKP).
Signal položaja ročične gredi ima dve pomembni funkciji. Prvič, deluje kot senzor hitrosti, ki ga ECM uporablja za izračun hitrosti motorja v vrtljajih na minuto (vrtljajev v minuti). Drugič, CKP deluje kot senzor položaja, ki ga ECU uporablja za izračun položaja jeklenke 1 na zgornjem mrtvem središču (TDC). ECU uporablja meritve vrtljajev in TDC, da med drugim izračuna širino impulza vbrizgalnika (IPW), čas vžiga in spremenljivo krmiljenje ventilov (VVT) in lahko celo zazna napake v cilindrih.
Če ECU ne more zaznati dovolj napetosti, ki prihaja iz senzorja CKP, nastavi nizko vhodno tokokrog DTC P0387 senzorja položaja ročične gredi. Senzor B kaže na sekundarno CKP v sistemu, ki lahko uporablja več senzorjev položaja ročične gredi za različne funkcije.
Kakšni so simptomi kode P0387?
ECM morda ne bo mogel zagnati motorja brez zanesljivega CKP signala. V nekaterih primerih morda sploh ne opazite nobenih simptomov, ker lahko nekateri ECM ocenijo CKP in ga izračunajo iz meritev CMP. Opazili boste vsaj ekonomičnost porabe goriva, saj ECU deluje v načinu "limp-home".
Po drugi strani bo motor morda treba zagnati dlje časa, da se zažene, ali pa se sploh ne bo zagnal. Drugi pogoji lahko vključujejo pomanjkanje moči motorja, slabo pospeševanje, napako motorja ali zaustavitev motorja.
Uporabite DMM in dober EWD (električni diagram), da določite, katere žice poganjajo senzor CKP. CKP lahko preizkusite tako, da zavrtite motor in izmerite signal na ECM. Tukaj je opisano, kako preveriti senzorje:
Hall-efekt - Hallov učinek senzor ustvari digitalni signal, znan kot kvadratni val. Na področju je videti kvadratno, od tod tudi ime. Na splošno CKP z učinkom dvorane bodisi generira signal ali pa ne.
Vsak impulz naj bo +5 V. Če vsak impulz izmerite manj kot 5 V, sumite na presežek upora v pasu (korozija).
Če na ECM ne vidite nobenega signala, sumite na okvarjen senzor ali odprt krog v jermenu.
Če želite preveriti sam senzor, ga je treba priključiti. Ne pozabite, da Hall Effect CKP za delovanje potrebuje referenčno napetost +5 V. Če je referenčna vrednost +5 V in kljub vrtenju še vedno ne vidite impulza, je najverjetnejši vzrok okvarjen senzor, čeprav to ne izključuje mehanskih težav, kot je pokvarjeno kolo z odbijačem.
Magnetni - Magnetni senzor ustvari analogni signal, to je signal, ki preide iz pozitivnega v negativni. Na splošno magnetni CKP generira signal, ki se giblje med ± 2 V do ± 5 V. To ni ravno sinusni val, vendar je na področju uporabe podobno.
Če merite manj kot ± 2 V, vendar je dober signal drugače, sumite, da CKP ni pravilno nameščen (presežek reže) ali dodatnega upora v pasu (korozija).
Če ne vidite nobenega signala, sumite na okvarjen senzor ali odprt krog v jermenu. Mehanske težave so nekoliko manj pogoste.
Magnetni CKP lahko preizkusite neposredno tako, da ga odklopite s pasu. Ponovno poiščite vsaj ± 2 V. Če je manj, se prepričajte, da senzor ni nameščen na stran ali da ga ne sprostite. Če tu nimate signala, zamenjajte senzor.
Preverjanje kabelskega snopa - Če lahko senzor izključite, boste morali preveriti, ali obstajajo težave s vezjem v kabelskem snopu med ECM in senzorjem CKP. Upoštevajte, da imajo senzorji Hall Effect vsaj dve žici na ECM: referenčna vrednost +5 V in signalna žica, morda tretjina, če niso ozemljeni neposredno na blok. Magnetni senzorji CKP bodo imeli dve žici do ECM.
DTC P0342 Nizki vhod v vezje A "vezja odmične gredi" (niz 1)
DTC P0343 Visok vhod v tokokrog A "vezja odmične gredi (skupina 1)
DTC P0344 Senzor položaja prekinitve vezja "A" odmične gredi (odstavek 1)
DTC P0345 vezje senzorja položaja odmične gredi "A" (sklop 2)
DTC P0346 Senzor položaja odmične gredi "A" Obseg / zmogljivost vezja (skupina 2)
DTC P0347 Senzor položaja odmične gredi „A“ v nizkem vhodu v vezje (skupina 2)
DTC P0348 Visok vhod v tokokrog A "vezja odmične gredi (skupina 2)
DTC P0349 Senzor položaja prekinitve vezja "A" odmične gredi (odstavek 2)
98 Seviljski električni problem in zastoj Vau! Donacije so odlične! Brez njih bi bilo MOŽNO NAJBOLJ to spletno mesto nadaljevati v korist nas, al ... in bili vedno veseli, da bodo šli še dodatno kilometrino za pomoč tistim, ki pomagajo na tej strani. Kar se tiče težave z zastajanjem, če motor deluje dobro - lepo in gladko in vse - in potem j ...
