P0243 - Napaka ventila za regulacijo odpadnega plina turbopolnilnika (TC)

Posted on
Avtor: Laura McKinney
Datum Ustvarjanja: 2 April 2021
Datum Posodobitve: 1 Julij. 2024
Anonim
P0243 - Napaka ventila za regulacijo odpadnega plina turbopolnilnika (TC) - Kode Težav
P0243 - Napaka ventila za regulacijo odpadnega plina turbopolnilnika (TC) - Kode Težav

Vsebina

Koda težavLokacija napakeVerjeten vzrok
P0243 Napaka v tokokrogu za regulacijo odpadnega plina turbopolnilnika (TC) Ožičenje, TC regulacijski ventil odpadnih vrat, ECM

Kaj pomeni koda P0243?

Koda napake OBD II P0243 je splošna koda, ki je opredeljena kot "napaka v regulacijskem ventilu" regulacijskega ventila "A" turbopolnilnika (TC) in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogona) zazna napako v regulacijskem in / ali signalnem vezju. ventila, ki uravnava delovanje odpadnih vrat turbopolnilnika.


Edini namen turbinskega polnilnika je stisniti sesalni zrak, ki ga motor uporablja za povečanje porabe energije in izboljšanje porabe goriva, zlasti pri motorjih z majhnim pretokom. Praktično je turbo polnilnik sestavljen iz dveh komor, ki sta ločeni s kovinsko razdelitvijo - ena komora s turbinskim kolesom, druga pa kompresorsko kolo, ki je na turbinsko kolo pritrjeno z gredjo, ki prehaja skozi oddelek. Turbopolnilnik je torej samostojen sklop, ki je pritrjen na motor tako, da mora izpušni plin, ki izstopa iz motorja, preiti skozi komoro, ki vsebuje turbinsko kolo.

Glede na delovanje izpušni plini, ki izstopajo iz motorja, služijo za pogon turbinskega kolesa, ki nato poganja kompresorsko kolo, ki je pritrjeno na drugem koncu gredi. Ko se vrtljaji motorja povečujejo, se poveča tudi prostornina in hitrost izpušnih plinov, s čimer se poveča hitrost kompresorskega kolesa do točke, ko kompresorsko kolo močno stisne, preden vstopi v motor. To je znano kot "tlačni pritisk", ki ga je treba nadzorovati, da preprečimo poškodbe motorja, ki so posledica previsokih pogojev.


Medtem ko se konstrukcijske posebnosti teh krmilnih ukrepov med proizvajalci nekoliko razlikujejo, najpogostejši tak ukrep vključuje odlaganje presežnega tlaka v izpušni sistem preko regulacijskega ventila, ki je vgrajen v ohišje turbinskega polnilnika in ki je znan kot "odpadna vrata", ki jih je mogoče nadzorovati bodisi v elektronski obliki bodisi s sistemom, ki uporablja vakuum motorja.

Ne glede na dejanski nadzorni mehanizem, PCM pridobi vhodne podatke bodisi z namenskega senzorja povečanega tlaka ali pa iz senzorja MAP (absolutni tlak v kolektorju). V obeh primerih se odpornost senzorja spremeni kot odziv na spremembe tlaka, kar PCM nato razlaga kot dejanske vrednosti tlaka. Ko PCM zazna vrednost tlaka, ki se približa ali preseže največji dovoljeni tlak, se aktivira krmilni ventil / mehanizem, ki odpre odprtino za odvajanje presežnega tlaka v izpušni sistem.

V popolnoma funkcionalnem nadzornem sistemu za povečanje bo PCM nenehno in v različnih stopnjah aktiviral krmilni ventil / mehanizem odpadnih plinov, da bi ohranil tlačni tlak na optimalni ravni (za to posebno uporabo), ob upoštevanju hitrosti motorja, plina položaj, senzor položaja pedala za plin, hitrost gibanja plina in številne druge vrednosti, kot je temperatura dovodnega zraka, med drugim.


Če PCM zazna napako v nadzornih in / ali signalnih tokokrogih regulacijskega ventila turbopolnilnega ventila, zazna, da ne more učinkovito nadzirati tlaka, če sploh, in bo nastavil kodo P0243 in posledično prižgal opozorilno luč. .

Kje se nahaja senzor P0243?

Zgornja slika prikazuje lokacijo (obkroženo) tipičnih odpadnih vrat v tipičnem turbopolnilniku. Priključna / krmilna ročica na vrhu okvirja (puščica) se v primeru vakuumskega aktuatorja poveže z aktuatorjem, ki ga PCM nadzoruje s krmilnim ventilom, ali z stepper motorjem, ki se upravlja elektronsko. V obeh primerih bo pogon nameščen na turbopolnilniku ali blizu njega, vendar upoštevajte, da je v vakuumskih sistemih dejanski vakuumski regulacijski ventil lahko nameščen nekaj stran od turbopolnilnika.

Upoštevajte, da je zaradi velikega števila oblikovanih sistemov za nadzor nadponašanja, ki se uporabljajo danes, pomembno, da se priročnik za popravilo prizadete aplikacije pravilno locira in prepozna vse sestavne dele turbopolnilnika, da se izognete napačnim diagnozam in nepotrebni zamenjavi delov in sestavnih delov , od katerih so nekateri lahko zelo dragi.

Kateri so pogosti vzroki kode P0243?

Nekateri pogosti vzroki kode P0243 lahko vključujejo naslednje:

  • Poškodovano, zgorelo, kratkotrajno, odklopljeno ali korodirano ožičenje in / konektorje v krmilnih / signalnih vezjih regulacijskega ventila turbinskega polnilnika
  • Vakuumske cevi / cevi, razstavljene, razkrojene ali utrjene
  • Okvarjen ventil za nadzor odpadnih vrat
  • Okvarjen senzor tlaka za povečanje
  • Okvarjen senzor MAP
  • Okvarjen aktuator odpadnih vrat - tako vakuumski kot tudi električni
  • Okvarjeni vakuumski povratni ventili
  • Napaka ali napaka PCM, vendar upoštevajte, da je to redek dogodek, zato je treba napako iskati drugje, preden se kateri koli nadzorni modul zamenja.
  • dve kodi pomagata, P0243 in p1105
    Če želite postaviti vprašanje, izpolnite naslednje. MAKE: vauxhall MODEL: vectra LETO: 04 MILES: 100000 MOTOR: 2.l OPIS IZDAJE .... odkar sem kupil ta avto, se je pojavila ta koda in ne vem, kako se je znebiti P0243 Turbopolnilnik (T ...