Vsebina
- Kaj pomeni koda P0237?
- Kje se nahaja senzor P0237?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0237?
- Kako drago je popraviti kodo P0237?
- Kakšni so simptomi kode P0237?
- Katere so skupne rešitve kode P0237?
- Kako resna je koda P0237?
- Kako varno je še vedno voziti avto s kodo P0237?
- Kako težko je popraviti kodo P0237?
- Katere so pogoste napake pri popravilu kode P0237?
- Kako odpravite kodo P0237?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode povezane s P0237
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0237 | Senzor A absolutnega tlaka v razdelilnem vodu A, TC sistem majhen vhod | Ožičenje kratko do ozemljitve, senzor MAP, ECM |
Kaj pomeni koda P0237?
Koda napake OBD II P0237 je splošna koda, ki je opredeljena kot "A" senzor absolutnega tlaka v razdelilnem sistemu "A", sistem TC z nizkim vhodom "in je nastavljena, ko PCM Powertrain Control Module zazna nenormalno nizko odčitavanje iz turbopolnilnika tlačni senzor. Upoštevajte, da je v nekaterih aplikacijah lahko senzor tlaka za povečanje tlaka turbopolnilnika in njegovo vezje označeno s črko, ki ni „A“, saj ni nobenega nastavljenega pravila ali pravila glede označevanja senzorjev.
V večini aplikacij je senzor tlaka za povišanje tlaka turbopolnilnika občutljiv na tlak, katerega upor se spreminja, ko se spreminja tudi tlak. Ta senzor običajno PCM napaja s 5-voltno referenčno napetostjo; Ko se tlak povišanja spreminja, se upor zaznavnega elementa spreminja neposredno sorazmerno s spremembo tlaka. Spreminjanje upora povzroči, da skozi senzor prehaja več ali manj toka, ki se spremembe referenčne napetosti nato prek posebnega signalnega vezja prenašajo nazaj v PCM.
PCM interpretira napetost signala kot pritisk in če napetost signala pade pod vnaprej določeno najmanjšo dovoljeno vrednost, PCM zazna, da ne more učinkovito nadzorovati tlaka povečanja, zato bo nastavil kodo P0237 in posledično prižgal opozorilno luč. Upoštevajte, da je v primeru kode P0237 najmanjša dovoljena vrednost tlaka običajno 9 PSI (ali več) manjša od minimalne dovoljene vrednosti, ki jo je določil proizvajalec.
Kje se nahaja senzor P0237?
V večini aplikacij je senzor nameščen na dovodnem razdelilniku, čeprav ni nastavljeno mesto za senzor tlaka za povečanje turbopolnilnika. Vedno glejte priročnik za prizadeto aplikacijo, da pravilno najdete in identificirate senzor tlaka za povečanje tlaka turbopolnilnika, saj je morda več drugih tlačnih senzorjev nameščeno na, v ali blizu vhodnega razdelilnika.
Spodnja slika prikazuje tipični senzor pritiska za povečanje turbopolnilnika, vendar se zavedajte, da se videz, konstrukcija in ožični priključki teh senzorjev med proizvajalci močno razlikujejo.
Kateri so pogosti vzroki kode P0237?
Nekateri pogosti vzroki kode P0237 lahko vključujejo naslednje:
Kako drago je popraviti kodo P0237?
Če je treba zamenjati samo senzor za povečanje na podlagi posodobitve, popravilo ne sme stati več kot 200 dolarjev. Upoštevajte pa, da ta ocena ne vključuje stroškov dela ali ustreznih pristojbin in davkov, če bo popravilo izvedlo servisno delavnico, večina pa bo k strošku dela, ki bo zamenjal ta senzor, dodala najmanj enourno nadomestilo za delo.
Druga popravila so odvisna od vrste okvare in uporabe. Upoštevajte, da lahko stroški zamenjave turbo polnilnika znašajo nekaj tisoč dolarjev.
Kakšni so simptomi kode P0237?
Nekateri pogosti simptomi kode P0237 lahko vključujejo naslednje:
Katere so skupne rešitve kode P0237?
Rešitve za kodo P0237 običajno vključujejo naslednje:
Kako resna je koda P0237?
Če se ta koda ne odpravi pravočasno, razen dejstva, da se ta koda ne more odpraviti pravočasno, lahko pride do resne, če ne vedno usodne škode tako motorja kot turbopolnilnika, če je nizek tlak tlaka posledica mehanske odpovedi turbo polnilec.
Kako varno je še vedno voziti avto s kodo P0237?
V idealnem primeru vozila, na katerem je oznaka P0237, ne bi smeli voziti, še posebej pa ne v prometu, saj se lahko nepričakovano pojavijo resne težave glede vožnje. Če se to zgodi, je vozilo mogoče nepričakovano imobilizirati, kar ima očitna varnostna tveganja za potnike in druge udeležence v prometu.
Kako težko je popraviti kodo P0237?
Samo preizkušanje in zamenjava tlačnega senzorja za povečanje tlaka turbopolnilnika ne bi smela predstavljati povprečnega nepoklicnega mehanika z nepotrebnimi težavami, saj je senzor in njegovo ožičenje enostavno dostopno v večini aplikacij. Upoštevajte, da lahko pri diagnosticiranju te kode poleg kakovostnega digitalnega multimetra ročna tlačna črpalka, opremljena z merilnim merilnikom, ni primeren optični bralnik.
Kljub temu upoštevajte, da v primeru, da je turbo polnilnik poškodovan ali ne deluje pravilno, boste morda morali odstraniti turbo polnilnik za pregled, preskušanje in zamenjavo. V teh primerih je boljša možnost, da vozilo za strokovno pomoč napotite k prodajalcu ali drugemu pristojnemu servisu.
Katere so pogoste napake pri popravilu kode P0237?
Pogoste napake pri obravnavi kode P0237 lahko vključujejo naslednje:
Kako odpravite kodo P0237?
OPOMBA: Upoštevajte, da se koda P0237 nanaša posebej na nenormalno nizke tlačne pritiske, ki so verjetno posledica poškodovanega turbo polnilnika, saj naj bi bil posledica okvarjenega senzorja ali ožičenja. Iz tega razloga je nujno preveriti turbo polnilnik glede znakov poškodb ali opraviti strokovni preizkus dejanskega tlaka, da bodisi odpravite bodisi potrdite poškodovan turbo polnilnik kot osnovni vzrok te kode. Če tega ne storite kot prvi korak v diagnostičnem / popravilnem postopku, lahko pride do napačne diagnoze, zapravljenega časa in morebitne škode na motorju.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.
OPOMBA: Če obstajajo druge kode, zlasti kode, ki se nanašajo na odprtino za odstranjevanje turbopolnilnika ali sistem za nadzor nad odpadnimi odprtinami, je treba te kode razrešiti prej poskuša se diagnosticirati P0237. Če tega ne storite, boste povzročili napačno diagnozo in nezmožnost rešitve P0237.
Če predpostavimo, da ni nobene druge kode, je bil pregledan celotni dovodni trakt zaradi puščanja ali preprek in da je turbo polnilnik brez poškodb in v pravilnem delovnem stanju, glejte priročnik za iskanje senzorja tlačnega tlaka in vse s tem povezano ožičenje in konektorji. Določite tudi funkcijo in barvno kodiranje vseh povezanih ožičenj, da se pozneje izognete napačni diagnozi.
2. korak
V večini aplikacij je za preizkus referenčnih napetosti potreben pogoj KOEO (ključ vklopljenega motorja). Nadaljujte s preverjanjem referenčnega napetostnega vezja senzorja za povečanje, ki mora imeti 5 V ali zelo blizu njega. Če napetosti ni, glejte priročnik za podrobnosti o postopku, da preverite, ali PCM dejansko odda referenčno napetost.
OPOZORILO: V tem koraku bodite zelo previdni, da ne pride do nenamernih kratkih stikov na priključku PCM, ki lahko uničijo PCM. Na tem mestu NE izklapljajte konektorja PCM, razen če v priročniku ni jasno, da ga je treba izklopiti, in uporabite samo ustrezne adapterje za povratno sondiranje na multimeterskih sondah, da preizkusite PRAVILNI pin na referenčni napetosti.
Če PCM odda pravilno referenčno napetost, poiščite in popravite odprto vezje v vezju referenčne napetosti. Če pa PCM ne odda referenčne napetosti, PCM zamenjajte natančno v skladu z navodili v priročniku.
3. korak
Če se referenčna napetost odjavi, izvedite preizkuse upora in neprekinjenosti na ozemljitvenih in signalnih napetostnih tokokrogih, vendar ne pozabite izklopiti vseh ustreznih ožičenj iz PCM, da v tem koraku ne poškodujete regulatorja.
Bodite posebno pozorni na odpornost signalne žice. Če se ta vrednost ne ujema z vrednostjo, navedeno v priročniku, zamenjajte žico ali izvedite popravila, kot je potrebno, da zagotovite, da odpornost vezja pade v območje, ki ga je določil proizvajalec.
4. korak
Če se vse električne vrednosti v ožičenju senzorjev preverijo, preizkusite upornost samega senzorja, saj je ta vrednost dober dober pokazatelj njegovega splošnega stanja. Če njegov upor ne ustreza navedeni vrednosti, zamenjajte senzor, vendar za pravilno delovanje nadomestnega senzorja uporabite samo nadomestne dele OEM.
Če lahko optični bralnik nadzira pretok podatkov v živo, omejite njegovo funkcijo spremljanja, da samo nadzira delovanje senzorja za povečanje tlaka. Ob predpostavki, da so vsa popravila končana, zaženite motor in počasi dvignite motor, medtem ko spremljate zaslon optičnega bralnika. Na nekaterih optičnih bralnikih bo prikazan dejanski tlak za povečanje, na drugih pa je lahko prikazana le napetostna vrednost.
V vseh primerih pa se mora prikazana vrednost tlaka tlaka gladko dvigovati, ko se vrtljaji motorja povečujejo, dokler ne dosežemo najvišjega dovoljenega tlaka pritiska. Na tej točki mora prikazana vrednost ostati dokaj konstantna; kakršna koli velika ali napačna odstopanja od te vrednosti kažejo na prekinitveno napako ožičenja ali na prekinitveno napako samega senzorja tlačnega tlaka.
Če optični čitalnik ne more nadzirati prenosa podatkov v živo, uporabite multimeter za spremljanje napetosti signala, ko se hitrost motorja poveča. Največjo prikazano vrednost je treba primerjati s tabelo tlaka / napetosti v priročniku, da se preveri, ali se pri določeni hitrosti motorja razvije največji tlak v povečanju.
5. korak
Po končanih popravilih počistite vse kode in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel, da preverite, ali se koda vrne. Če se koda ne vrne takoj, se lahko popravilo šteje za uspešno.
Če se koda vendarle vrne, ponavljajte vse zgoraj opisane preskuse, dokler napaka ni odkrita in odpravljena, vendar upoštevajte, da so te vrste napak lahko zelo zahtevne in dolgotrajne, da jih najdete in popravite. Če se sumi na prekinitev napake in koraki od 1 do 4 ne odpravijo težave, bi bila najpametnejša možnost, da vozilo napotite v pristojni servis za popravilo na profesionalno diagnostiko in popravilo.
Kode povezane s P0237