P0342 - Senzor položaja A odmične gredi (CMP), sklop 1-vhodni vhod

Vsebina

• Kaj pomeni koda P0342?
• Kateri so pogosti vzroki kode P0342?
• Kakšni so simptomi kode P0342?
• Kako odpravite kodo P0342?
• Kode povezane s P0342

Koda težav	Lokacija napake	Verjeten vzrok
P0342	Senzor položaja A odmične gredi (CMP), vhod 1 nižje	Ožičenje kratko do ozemljitve, senzor CMP, ECM

Kaj pomeni koda P0342?

Pravilno delujoč motor je v bistvu natančen čas eksplozij na bencin. Glede na hitrost motorja (RPM) in obremenitev krmilna enota motorja (ECU) nadzoruje čas in količino vbrizga goriva, čas vžiganja iskre, pri motorjih s spremenljivim krmiljenjem ventilov (VVT), sesalni in izpušni ventil časovne prilagoditve. Dva glavna senzorja časa in položaja, ki ju uporablja ECU, sta senzor položaja ročične gredi (pogosto CKP) in senzor položaja odmične gredi (pogosto CMP). Če ima motor, opremljen z VVT, dve banki, bosta na voljo dva senzorja položaja odmične gredi.

Senzor položaja odmične gredi reagira na zobato kolo na odmični gredi, ki ECU daje stalne informacije o njegovi hitrosti in položaju. Seveda je CMP nameščen na motorju, običajno nekje na glavi valja, zato s pomočjo žic prenaša podatke CMP v ECU. Če ECU zazna nizko upornost (kratek stik), bo nastavila DTC P0342 ali DTC P0347 - Senzor položaja odmične gredi. Če ima vaš motor samo en CMP, na primer vgrajen štirivaljnik, je edina CMP koda na voljo za banko 1, P0342. Po drugi strani imata motorja V6 ali V8 dve banki, banko 1 in banko 2, in bi zato imeli dve CMP, zato bi se DTC P0347 skliceval na banko 2. Senzor A pomeni, da pride do okvare s vezjem senzorja položaja odmične gredi, ki se nanaša na sesalno odmično gred. Kode tipala B se nanašajo na izpušno gred.

Kateri so pogosti vzroki kode P0342?

DTC P0342 ali P0347 ima lahko več vzrokov, odvisno od leta, znamke in modela. Tu je nekaj najpogostejših.

Okvarjen senzor - Če je senzorska tuljava odprta ali kratkotrajna, potem ne odda nobenega signala.
Slaba namestitev - Dober CMP signal je zelo odvisen od namestitve. Na splošno senzor potrebuje od 0,020 ”do 0,050” odmika do obroča odbijača ali zoba odmične gredi. Če je senzor zaskočen na eno stran ali če ni pravilno nameščen, bo razmik napačen in signal bo prešibak, da bi ga ECU zaznal. Če se na senzorju drgne obroček odbijača, bo signal popačen.
Ford Trucks / Mustang GT - Težava z alternativno fazo, na primer pihana dioda ali odprta tuljava, lahko povzroči toliko električnih motenj, da se CMP signal izkrivi, zaradi česar se lahko med drugim nastavi P0342 / P0347 DTC, kljub temu da obstaja brez težav s senzorjem CMP ali ožičenjem.
Shranjevanje avtomobilov - Če je bil vaš avtomobil že nekaj časa v skladišču, bodo glodalci morda našli odlično gnezdišče. Na žalost bodo ti majhni ustvarjalci morda iskali ožičenje ali celo okusno, medtem ko iščete materiale za gnezdenje in čistilno hišo, kar povzroča težave z odprtim krogom.
Starejši avtomobili - plastika in guma sčasoma postaneta krhka in manj prožna, kar lahko privede do loma konektorja in izolacije žice. To lahko povzroči korozijo, odprte tokokroge ali kratke stike.

Na splošno je senzor položaja odmične gredi precej odporen in dolgotrajen, kar ne pomeni, da je težava, ampak največkrat je težava v ožičenju in konektorjih za senzor ali kaj drugega. Preden le skočite desno na nov senzor, se najprej prepričajte, da lahko izključite preostali del sistema.

Kakšni so simptomi kode P0342?

Ker je signal CMP tako kritičen za vžig in vbrizg goriva, lahko pride do pogoja brez zagona ali zagona. Nekateri ECU-ji v vozilu bodo morda lahko uporabili signal CKP za oceno položaja odmične gredi, tako da bo motor deloval, vendar lahko pride do močnega zagona, grobega teka, napačnega vžiga ali slabega pospeška.

Kako odpravite kodo P0342?

Ker se P0342 in P0347 nanašata na problem vezja, senzorja CMP ne obsodite samodejno. Ne pomeni, da bi lahko ne biti sam senzor, vendar zamenjava senzorja ni nenehno bo odpravil težavo. Za naslednji del si oglejte shemo ožičenja in DVOM (digitalni volt-ohm meter).

1. Vizualni pregled - pri senzorju CMP se prepričajte, da je vstavljen in trdno nameščen. Upoštevajte tudi kabelski snop in poiščite poškodbe, kot so nedavne popravke motorjev, poprodajne namestitve, poškodbe zaradi udarcev ali poškodbe glodalcev.
2. Pregled senzorjev
   1. Preverjanje upora - izklopite senzor in izmerite upor. Odprto vezje ∞ Ω ali kratek stik 0 Ω bi vam na tem mestu povedal, da je sam senzor kriv.
   2. Preverjanje signala - pravi način za to bi bil z digitalnim osciloskopom, vendar lahko dobite grobo oceno funkcije senzorja CMP, tako da svoj DVOM postavite v način AC V. Pri krmljenju bi morali videti vsaj 20 mV.
3. Električni pregled - odklopite konektorje ECM in CMP in kratek zatič postavite čez sponke povezave CMP. Za to lahko uporabite majhen sponko za papir ali žico.
   1. S strani ECM preverite upornost v samem vezju. Če je kratek zatič na mestu, morate prebrati manj kot 0,1 Ω. Vse višje in ECU ne bo mogel zaznati signala. Poiščite pretrgano žico ali korozijo nekje v tokokrogu.
   2. Odstranite kratek zatič in preverite, ali obstaja odprt krog, ∞ Ω. Če obstaja nekaj upora, sumite na kratek stik. Voda v vmesnem konektorju bi zlahka povzročila kratek stik.
   3. Preverite, ali obstaja kratkostičnost do tal, tako da vzamete enega od vodnikov in ga povežete s telesom-zemljo ali negativnim priključkom akumulatorja. Morate prebrati odprto vezje, ∞ Ω. Vsaka nenamerna povezava z ozemljitvijo lahko signal izkrivi ali oslabi.
4. Druge težave - Če v senzorju CMP ali njegovem ožičenju ni mogoče najti težav, sta morda P0342 ali P0347 preprosto pomožni kodi napak. Primarna težava je lahko preskočen jermen, napako signala ali vezja senzorja položaja ročične gredi ali napaka motorja. Preden se vrnete na CMP, preverite to.

Kode povezane s P0342

DTC P0342 ali P0347 lahko spremljajo tudi drugi DTC-ji, kot so naključni vžigalnik P0300, vezje senzorja hitrosti motorja P0725 ali okvara vezja senzorja položaja ročične gredi P0335.