Vsebina
- Kaj pomeni koda P0134?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0134?
- Kakšni so simptomi kode P0134?
- Kako odpravite kodo P0134?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode povezane s P0134
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0134 | Zaznan grelni senzor za kisik (HO2S) 1, odkritje 1-banke | Odpiranje električnega tokokroga, ogrevanje ne deluje, H025 |
Kaj pomeni koda P0134?
Koda napake OBD II P0134 je opredeljena kot „kisik (02) Vezje senzorja - ni zaznana nobena aktivnost (sklop 1 senzor 1) "in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogonskega sklopa) ne zazna signalne napetosti iz senzorja za kisik. Pri motorjih z dvema cilindrskima glavama "Bank 1" se nanaša na sklop jeklenk, ki vsebuje cilinder št. 1, "Sensor 1" pa na senzor kisika, nameščen pred (navzgor) katalizatorja.
Senzorji kisika igrajo ključno vlogo v strategijah za gorivo, vžig in vžiganje ventilov, ki jih izračuna PCM. PCM zbira informacije iz različnih senzorjev okoli motorja, da izračuna najprimernejše razmerje med gorivom in zrakom, nastavitev časa vžiga ter nastavitve VVT / VCS, da se zagotovi, da motor odda največ moči z najmanj porabljenega goriva pri katerem koli motorju hitrost ali obremenitev.
Senzorji kisika, ki so označeni s številko "1", merijo tok izpušnih plinov, preden vstopijo v katalizator in na podlagi količine kisika v izpušnih plinih ti senzorji ustvarijo napetost signala, ki ga PCM uporabi za prilagoditev različne nastavitve za ohranjanje najvišjih zmogljivosti ves čas, tj. ustvarjanje največje možne moči ob uporabi najmanj možnega goriva. V praksi torej, če primarni senzor (senzor za kisik # 1) ne generira signalne napetosti, ker je neaktiven, PCM je prikrajšan za informacije, ki jih potrebuje za učinkovito upravljanje motorja.
V večini aplikacij PCM zagotavlja bazno napetost signala približno 450 milivoltov, ko je senzor hladen.Ko krmilno vezje grelnika segreje senzorski element, da senzor začne obratovati hitreje, upor (ki je običajno približno 8 Ohmov) začne padati, kar omogoča senzorju, da ustvari napetost signala, ki temelji na količini kisika v izpušni tok.
Če PCM zazna, da traja več kot približno 60 sekund, da se senzorski element segreje, ali da se napetost signala ne premakne izven območja 390- do 490 milivoltov, bo smatral, da je senzor za kisik neaktiven , nastavite kodo P0134 in sprožite lučko CHECK ENGINE. Upoštevajte pa, da so tukaj podane vrednosti samo smernice; Preberite navodila za vozilo, ki ga uporabljate, da dobite natančne vrednosti za to vozilo.
OPOMBA: Nekatera japonska vozila, kot je Toyota, ne uporabljajo običajnih senzorjev za kisik. Namesto tega te aplikacije uporabljajo senzorje AIR / FUEL RATIO, ki merijo razmerje med gorivom in zrakom v izpušnem toku. Ta tip senzorja NI zamenljiv z običajnimi senzorji kisika; preglejte ustrezen priročnik za pravilne postopke diagnostike, testiranja in popravil, ki se nanašajo na to vrsto senzorja.
Spodnja slika prikazuje razlike med običajnimi senzorji kisika in senzorji AIR / FUEL RATIO.
Kateri so pogosti vzroki kode P0134?
OPOMBA: Vzroke za P0134 najverjetneje povzročajo dodatki za olje / gorivo, ki vsebujejo spojine na osnovi silikona, in / ali notranje težave z motorjem, saj jih lahko povzroči električna težava v signalnem napetostnem vezju. Spodnja plošča prikazuje nekatere vzroke P0134, ki niso povezani z ožičenjem ali drugimi električnimi težavami.
Drugi možni vzroki kode P0134 vključujejo naslednje:
Poškodba ožičenja v krmilnem krogu grelca, ki lahko vpliva na čas, ki ga potrebuje senzor, da doseže delovno temperaturo - približno 6000C.
Pregorela varovalka v krmilnem krogu grelca (če je primerno), ki preprečuje segrevanje elementa. V teh primerih je verjetno prisotna tudi koda z nizko vhodno napetostjo.
Ni uspel ali ni uspel PCM. Upoštevajte, da je to redek dogodek, napako pa je treba iskati drugje, preden se zamenja kateri koli regulator.
Kakšni so simptomi kode P0134?
V nekaterih aplikacijah morda ni nobenih drugih simptomov, razen shranjene kode napake in prižgane lučke CHECK ENGINE. Po drugi strani so lahko nekateri simptomi tako hudi pri drugih aplikacijah, da vozilo postane nedosegljivo; zavedajte se tudi, da se resnost enega ali več simptomov lahko razlikuje med prevoznimi sredstvi. Možni simptomi vključujejo naslednje:
Kako odpravite kodo P0134?
OPOMBA # 1: Glejte ploščo s slikami v razdelku na "Vzroki kode P0134" če se ne ugotovi, da je električna težava vzrok kode.
OPOMBA # 2: Preden poskusite z električno diagnozo kode P0134, se prepričajte, da je motor v dobrem delujočem stanju in da ni nobenega vakuumskega ali resnega puščanja izpušnih plinov, ki bi lahko vplival na delovanje senzorjev za kisik. Prepričajte se tudi, da ni pogojnih ali vitkih delovnih pogojev in da motorno olje ni onesnaženo z antifrizom. Če so poleg P0134 prisotne še druge kode, najprej odpravite te težave, preden poskusite diagnosticirati P0134.
OPOMBA # 3: Pri pravilno delujočem senzorju za kisik bo vsaka sprememba nastavitve dušilke skoraj takoj spremenila signalno napetost; vendar pa lahko hitrost, s katero se spremembe pojavijo (kot funkcija senzorjeve učinkovitosti), najbolje ocenimo z uporabo osciloskopa. Čeprav ima osciloskop prepoznavanje težav, ki se pojavljajo, razlaga valovnih oblik, proizvedenih na osciloskopih, zahteva strokovno znanje in preverjene referenčne podatke za vsako aplikacijo, ki se preskuša. Zato je treba za prepoznavanje pokvarjenega senzorja za kisik (če osciloskop ni na voljo) dejstvo, da se napetost signala v določenem obdobju ne spremeni, dovolj, da se potrdi, da je senzor za kisik pokvarjen.
Korak 1
Zapišite vse shranjene kode težav in razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Ti podatki bi bili lahko koristni, če se pozneje diagnosticira vmesna napaka.
2. korak
Preglejte priročnik o funkciji, usmerjanju in barvnem kodiranju vseh pripadajočih ožičenj ter opravite temeljit vizualni pregled vseh ožičenj, povezanih s prizadetim senzorjem. Poiščite zgorelo, kratko, ali kako drugače poškodovano ožičenje in priključke. Po potrebi popravite vse ožičenje.
3. korak
Če ni vidnih poškodb ožičenja, izvedite upor, vhodno napetost (referenčno napetost), ozemljitev in neprekinjenost v vseh vezjih, ki so povezani s prizadetim senzorjem. Preberite priročnik o natančnih vrednostih aplikacije, ki jo dela, vendar pred začetkom preverjanja kontinuitete ne pozabite izključiti senzorja iz PCM, da preprečite poškodbe regulatorja.
Ker oznaka P0134 kaže na napako v signalnem napetostnem vezju, v nasprotju s krmilnim vezjem grelnika, bodite še posebej pozorni na vrednosti upora in kontinuitete v signalnem vezju med priključkom PCM in senzorjem. Te vrednosti bi se morale natančno ujemati z navedenimi v priročniku.
Vendar pa se izogibajte popravilu signalnega vezja - boljša možnost je vedno zamenjati ustrezen kabel, da preprečite težave s slabimi povezavami in visokimi upori, ki bi lahko nastali zaradi slabo izvedenih popravil.
Poskrbite, da bo senzor prejel polno napetost baterije. Upoštevajte, da v nekaterih aplikacijah napetost ogrevalnega kroga napaja PCM, v tem primeru tokokrog ni zaščiten z varovalko. Preberite si priročnik o tem, kako se vhodna napetost grelnika dovaja senzorju.
OPOMBA: Ker ima senzor ogrevan element, je povsem mogoče, da lahko nizka napetost akumulatorja, slabo ozemljitev baterije ali druge težave z neprekinjenostjo vplivajo na čas, ki traja, da se element segreje, kar je eden od vzrokov, ki bi lahko nastavil kodo P0134. Upoštevajte postopek testiranja, opisan v priročniku, da preverite, ali polna napetost akumulatorja doseže senzor.
Seveda je treba preveriti tudi napetost / stanje akumulatorja; lahko pa v primerih, ko je prisotna nizka napetost akumulatorja, kode, ki se nanašajo na nizke vhodne napetosti v krmilnem krogu grelnika, skupaj s P0134.
4. korak
Če vse dobljene odčitke sodijo v specifikacijo proizvajalca, odstranite senzor iz izpušnih plinov in ga preverite, ali ima znake razbarvanja ali prisotnost kakršnih koli nanosov, ki bi lahko uničili učinkovitost senzorja. Na splošno mora biti barva dobro uporabljenega senzorja za kisik enaka barvi rumene barve zdrave, pravilno delujoče svečke.
Primerjajte senzor s slikami na plošči na vrhu tega razdelka, vendar bodite pozorni, da senzorjev kisika ni mogoče očistiti, da odstranite usedline. Edino zanesljivo zdravilo je zamenjava senzorja in ne uporaba dodatkov kakršne koli vrste.
Če ni razbarvanja ali nalaganja na senzorju, si oglejte natančno vrednost upora senzorja in ga nadomestite, če njegova odpornost ne ustreza proizvajalčevim specifikacijam.
OPOMBA: Če senzor kaže na zastrupitev z oljem ali antifrizom, je malo smisla. V teh primerih je treba odpraviti osnovno težavo, da preprečimo stalno pojavljanje kode P0134 in z njo povezanih simptomov.
5. korak
Če vse povezano ožičenje preveri v redu, so bile vse električne vrednosti v skladu s specifikacijami proizvajalca in prizadet senzor zamenjani, preizkusite vožnjo in preverite, ali je popravilo uspešno. V malo verjetnem primeru, da se koda vrne, je lahko prisotna občasno napaka.
Iskanje in odpravljanje prekinitvenih napak je včasih lahko zelo težko, v skrajnih primerih pa bo morda treba dovoliti, da se bo napaka poslabšala, preden bo mogoče postaviti natančno diagnozo in dokončno popraviti.
Kode povezane s P0134
2000 Impala Base 3.4L se je sinoči prižgal CEL in motor v prostem teku bi upadel na 500 in vrtljaj na 1000. Ampak ne ves čas .. V vožnji okoli sem opazil vonj gorenja .. skoraj kot električni gori. Preveril sem kode in tukaj imam: P0135 (freezeframe) P0134 P1404 <- Obdobje ...
Hej Eric: P0134 Opis je, da senzor ne poroča v skladu z normo ... bla bla - Je to edina koda? Imate optični bralnik? Preverite priključek na B1S1, preverite žice in priključke HO2S glede prekinitev ali kontaminacije. Vsako povratno delo, še kaj dodati, strinjam se o metanju dela ...
Motor sem zamenjal z "obnovljenim dolgim blokom" iz ugledne prodajalne avtomobilskih delov in lokalne servisne delavnice. PROBLEM = Mehanik mi je sporočil, da ima odstranjeni motor nameščen senzor CKP na zadnjem delu motorja, kot da bi prebral vztrajnik, NE tam, kjer bi moral biti (spredaj od motorja ...
Podrobnejše informacije ... Navodila za diagnostiko DTC P1174 ali P1175 - Pred uporabo tega diagnostičnega postopka opravite preverjanje diagnostičnega sistema - Vozilo. - Preglejte diagnostiko, ki temelji na strategiji, za pregled diagnostičnega pristopa. - Navodila za diagnostične postopke zagotavljajo ...
Shranjene kode P0107MAP vezje senzorja z nizkim vhodom One Output State Monitor preizkuša izhode za odprtine ali kratke hlače z opazovanjem ravni krmilne napetosti povezane naprave. Med preskušanjem mora biti krmilna napetost naprave "nizka", ko je ukazano "vklopljeno", in "visoka", ko ...