Vsebina
- Kaj pomeni koda P1901?
- Kateri so pogosti vzroki kode P1901?
- Kakšni so simptomi kode P1901?
- Kako odpravite kodo P1901?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- Kode, povezane s P1901
- Druge opredelitve proizvajalca za P1901
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P1901 | Kratek do pozitiven (pozitiven) AUDI, VOLKSWAGEN Vmesni tokokrog senzorja hitrosti gredi turbine (FORD, LINCOLN, MERCURY) Prekinitve tipala hitrosti gredi turbine (MAZDA) Večfunkcijski upravljalni modul 1 vodila CAN (vodila za prenos podatkov) (SAAB) |
Kaj pomeni koda P1901?
POSEBNE OPOMBE: Zaradi podobnih lastnosti proizvajalčeve kode P1901 in splošne kode P0715 se nepoklicne mehanike močno poziva, da se seznanijo z osnovno zasnovo in postavitvijo prenosa v aplikaciji, ki jo delajo, ter z uporabljeno terminologijo. s strani proizvajalca, da opiše različne sestavne dele prenosnika v tej vlogi.
Če ne boste dobili vsaj osnovnega razumevanja prenosa (in terminologije), bo gotovo privedlo do zmede, napačnih diagnoz, zapravljenega časa in nepotrebne zamenjave delov in sestavnih delov.
Glede na zgoraj navedeno je treba opozoriti, da se specifična oznaka proizvajalca P1901 - „Prekinitev vezja senzorja hitrosti turbinske gredi“, kot se uporablja za aplikacije Ford, Lincoln, Mercury in Oldsmobile, nanaša posebej na senzor in vezje, ki spremlja hitrost vrtenja gredi prenosne turbine, ki je ne smemo zamenjati z izhodno gredjo menjalnika. Izhodna gred prenosa je končna vrteča se komponenta, ki zapusti prenos, in se vrti neodvisno od pretvornika navora.
Poleg tega kode P1901 in definicije „Intermittent vezja senzorja hitrosti turbine gredi“ NE smete zamenjati s splošno oznako P0715 - „Napaka v vezju senzorja hitrosti turbine in turbine“, ki se nanaša na hitrost vrtenja pretvornika navora kot enote.
Nadalje je treba opozoriti, da se splošna koda P0715 uporablja skoraj za vse proizvajalce, vključno z Fordom, Lincolnom, Mercuryjem in Oldsmobileom, vendar se ta koda nanaša na hitrost vrtenja pretvornika navora glede na izhodno hitrost prenosa. V praksi to pomeni, da se med generično kodo P0715 in specifično kodo proizvajalca P1901 znatno prekriva glede na verjetne vzroke, simptome in postopke diagnostike / popravila, saj lahko drsnik pretvornika / prenosa navora nastavi obe kodi.
Kljub temu obstajajo pomembne razlike med obema oznakama; najpomembnejše je dejstvo, da specifična koda proizvajalca P1901 upošteva količino zdrsa med obema polovicama pretvornika navora, kar na splošno ne velja pri splošni oznaki P0715. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
Koda napake OBD II P1901 je specifična za proizvajalca oznako, ki jo proizvajalci avtomobilov Ford, Lincoln, Mercury in Oldsmobile opredelijo kot „prekinitev tokokroga senzorja hitrosti turbinske gredi“ ali včasih kot „prekinitev / okvara senzorja hitrosti turbinske gredi“. Na zgornjih aplikacijah je ta koda nastavljena in zasveti opozorilna lučka, ko PCM (Powertrain Control Modul) zazna prekinitveni signal s senzorja TSS (Transmission Turbine Shaft Speed).
Pri programih ON s samodejnimi menjalniki se moč (navor) prenaša iz motorja v prenos s pomočjo pretvornika navora, ki je sestavljen iz dveh polovic, ki nista v neposrednem stiku. Ena polovica naprave je povezana neposredno z motorjem, druga polovica pa se prek viskoznih sil poganja s pomočjo prenosne tekočine, ki se proti njej vrti s premikanjem ali vrtenjem polovice, ki je povezana z motorjem.
Čeprav je zgornji opis preveč poenostavitev, služi za ponazoritev osnovnih načel, kako se moč prenaša z motorja na samodejni menjalnik. Ker pa način prenosa moči povzroči, da se glavni deli pretvornika navora vrtijo z različnimi hitrostmi, je treba primerjati hitrosti, s katerimi se obe polovici vrtita v danem trenutku, da lahko PCM izračuna ustrezne strategija prestavljanja v povezavi z modulom za upravljanje prenosa (TCM).
V praksi večina aplikacij Ford, Lincoln, Mercury in Oldsmobile uporablja dva senzorja hitrosti turbine. En senzor spremlja hitrost vrtenja pogonske strani pretvornika navora, drugi senzor (na katerega se nanaša oznaka tipa P1901) pa natančno spremlja hitrost vrtenja izhodne gredi turbine. S primerjavo obeh odčitkov lahko PCM izračuna skupno količino zdrsa po vseh sestavnih delih menjalnika in količino zdrsa sklopke pretvornika navora, ki ga lahko v nekaterih okoliščinah omogoči.
V popolnoma funkcionalnem sistemu pa je vrtilna hitrost gredi turbine le eden od parametrov, ki določa, kako in kdaj se menjalnik prestavlja na eni strani ter kako, kdaj in ali je treba uporabiti sklopko za zaklep pretvornika navora (ali ne), na drugi strani. Drugi tipični vhodi med drugim vključujejo podatke o hitrosti motorja, temperaturi tekočine v prenosniku, položaju plina, temperaturi dovodnega zraka, temperaturi hladilne tekočine motorja, absolutnem tlaku v razdelilniku in veljavnih podatkih senzorja hitrosti vozila.
Iz zgoraj navedenega bi moralo biti očitno, da lahko okvara senzorja hitrosti gredi turbine povzroči resne težave pri vožnji, zato PCM nastavi kodo P1901 in pri prvem ciklusu odpovedi pri skoraj vseh Ford, Lincoln, Mercury in prižge opozorilno luč. in aplikacije Oldsmobile.
Spodnja slika prikazuje tipičen senzor hitrosti gredi turbine, kakršen je mogoče najti v številnih Fordovih aplikacijah. Vendar se zavedajte, da se dejanski videz in lokacija senzorja med aplikacijami močno razlikujeta, zato glejte priročnik za aplikacijo, da ob diagnozi kode P1901 prepoznate in najdete pravi senzor.
Kateri so pogosti vzroki kode P1901?
Pogosti vzroki kode P1901 lahko vključujejo naslednje:
OPOMBA: Upoštevajte, da čeprav je PCM relativno imun na napetostne trke, ki jih povzročajo na primer napačni postopki za zagon skoka, drugi regulatorji, kot je modul za nadzor prenosa, morda niso tako imuni. Če se napaka kljub večkratnim ali večkratnim poskusom popravila popravi, napotite vozilo k prodajalcu ali drugi pristojni servisni delavnici za profesionalno diagnostiko z napredno diagnostično opremo, ki lahko zazna programske napake v nadzornih modulih.
Kakšni so simptomi kode P1901?
Nekateri pogosti simptomi kode P1901 lahko vključujejo naslednje:
Kako odpravite kodo P1901?
OPOMBA: Upoštevajte, da bo morda pri aplikacijah, ki uporabljajo senzorje hitrosti gredi turbinske gredi in odbijače, mogoče uporabiti osciloskop za diagnosticiranje nekaterih vrst težav, kot so zlomljeni, poškodovani ali zlomljeni odporni obroči, ki se nahajajo znotraj menjalnika.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne pri diagnosticiranju nekaterih vrst prekinitvenih napak.
OPOMBA: Upoštevajte vse dodatne kode (čakajoče in aktivne), ki so lahko prisotne, zlasti kode, ki se nanašajo na temperaturo tekočine v prenosnem vodu, saj previsoke temperature tekočine neposredno vplivajo na delovanje prenosa. Če pred kodo P1901 stojijo te kode, pred poskusom diagnoze P1901 preučite in razrešite te kode. Če tega ne storite, bo gotovo zagotovo prišlo do napačne diagnoze in nepotrebne zamenjave delov in sestavnih delov.
2. korak
Glejte priročnik za to, da bo aplikacija pravilno poiskala in prepoznala pravi senzor ter lokacijo, barvno kodiranje, funkcijo in usmerjanje vseh povezanih ožičenj in priključkov. To je pomemben korak, saj nekatere aplikacije uporabljajo dva senzorja hitrosti gredi turbine.
3. korak
Ko ugotovite ustrezen senzor in s tem povezano ožičenje, opravite temeljit vizualni pregled vseh ožičenja in priključkov. Poiščite poškodovane, izgorele, odklopljene, kratke ali korodirane napeljave in / ali priključke. Po potrebi opravite popravila ali zamenjajte ožičenje.
Po zaključku popravil počistite kodo in upravljajte vozilo normalno, preden ponovno pregledate sistem, da preverite, ali se koda vrne.
4. korak
Če koda ostane, vendar ni vidnih poškodb ožičenja, se pripravite na izvajanje referenčne napetosti (kjer je primerno), ozemljitve, neprekinjenosti in odpornosti na vseh povezanih ožičenju. Vendar bodite prepričani, da odklopite vse ožičenje iz PCM in drugih prizadetih krmilnikov, da preprečite poškodovanje katerega koli regulatorja med preskusi upora ali neprekinjenosti.
Primerjajte vse dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje, če ugotovite odstopanja od navedenih vrednosti. Po zaključku popravil ponovite vsa preverjanja, da preverite, ali vse električne vrednosti spadajo v območja, ki jih je določil proizvajalec.
Ker je sam senzor del krmilnega tokokroga, je treba preveriti tudi njegov notranji upor. Če izmerjena upornost ni v skladu z vrednostjo, določeno v priročniku, zamenjajte senzor, saj je njegov upor dober pokazatelj njegovega splošnega stanja.
OPOMBA: Ne predpostavljajte, da ni napake, če začetni preskusi takoj ne odkrijejo napake. Upoštevajte, da koda P1901 označuje an prekinit napaka, ki jo je mogoče včasih prepoznati s tresenjem, vijuganjem ali vlečenjem na vse priključke ali druge povezave. Zamenjava vseh konektorjev (ali celotnih ožičenja), ki kažejo kakršne koli znake korozije ali kakršne koli poškodbe, je pogosto najlažji in najhitrejši način za odpravljanje prekinitvenih napak, ne glede na sistem, ki je vključen.
5. korak
Če koda obstaja, vendar so električne vrednosti v skladu s specifikacijami, odstranite senzor hitrosti gredi turbine in ga preverite na prisotnost kovinskih ostružkov ali delcev.
Kopičenje kovinskih delcev na magnetnem senzorju lahko resno vpliva na delovanje tega senzorja, še pomembneje pa je, da prekomerno kopičenje kovinskih delcev kaže na resne mehanske težave znotraj prenosa. Kljub temu odstranite vse kovinske delce iz senzorja, ga znova namestite, počistite vse kode in normalno upravljajte z vozilom, da preverite, ali se koda vrne.
OPOZORILO: Upoštevajte, da se lahko pri nekaterih aplikacijah izgubi nekaj tekočine za prenos, ko odstranite senzor hitrosti gredi turbine. Bodite pripravljeni na to in ne pozabite nadomestiti vse izgubljene prenosne tekočine, da pozneje preprečite morebitno škodo na menjalniku.
6. korak
Če koda vztraja, vendar vse električne vrednosti preverjajo, odpornost senzorja hitrosti gredi turbine ustreza zahtevam proizvajalca, poškodb ožičenja ni, in vsi priključki / priključki so znani kot varni, sumite bodisi na napačen PCM ali okvarjen odbojnik.
Ker pa je odpoved PCM redka, je verjetnejši vzrok okvarjen odbijač, toda v mnogih primerih je odporni obroč nedosegljiv in zaradi dostopa do njega bo morda treba odstraniti in razstaviti prenos. Če obstaja sum pokvarjenega odpornega obroča, bi bilo bolj pametno, če bi vozilo napotili k prodajalcu ali drugi pristojni servisni delavnici za profesionalno diagnostiko in popravilo.
Kode, povezane s P1901
Ni znanih proizvajalčevih kod, ki bi bile neposredno povezane s P1901.
Druge opredelitve proizvajalca za P1901
Vmesni tokokrog senzorja hitrosti gredi turbine (Ford)Vklopni rele motorja puhala hladilne tekočine - kratek do pozitiven (Volkswagen)
Napajalni rele motorja puhala hladilne tekočine - kratek do pozitiven (Audi)
Obseg / zmogljivost senzorja tlaka motornega olja (Dodge)
Obseg / zmogljivosti senzorjev tlaka motornega olja (Freightliner)
S prekinitvami vezja v senzorju hitrosti gredi turbine (TSS) (Lincoln)
Senzor s prekinitvami hitrosti gredi turbine (TSS) (Mazda)
Senzor hitrosti vezja turbine gredi (TSS) (živo srebro)
Podatkovna vodila CAN, večnamenski nadzorni modul 1 (Saab)