Krmilni modul motorja (ECM) v sodobnem avtomobilu nenehno spremlja in spreminja delovanje motorja, da bi zagotovil najučinkovitejšo moč. S pomočjo senzorjev, kot so senzor položaja motorne gredi (CKP), in pogoni, kot so injektorji za gorivo, ECM lahko tudi ugotovi, ali je nekaj tako daleč, kot je določeno, da ga ne more nadoknaditi. V tem primeru bi bila potrebna diagnoza in popravilo, da bi motor spet prišli v specifikacijo.
Ravnotežje valjev je ena od metod, ki jo ECM uporablja za merjenje učinkovitosti motorja. Saj vidite, tudi če motor deluje pri 2.500 vrtljajih, je to le povprečje. Z vsakim streljanjem jeklenke ročična gred v tem trenutku pospeši približno 2500 vrtljajev v minuti in upočasni manj kot 2.500 vrtljajev v minuti. V tipičnem štirivaljnem motorju je impulz vsakih 180 °, medtem ko je v osemvaljnem motorju impulz vsakih 90 °, kar pojasnjuje, zakaj V8 običajno deluje bolj gladko kot V6 ali i4.
Z uporabo CKP lahko ECM zazna majhne razlike v vrtljajih motorja, torej pospešek vsakega giba moči, in lahko ugotovi, koliko vsaka jeklenka prispeva k motorju, to je ravnovesje med posameznimi cilindri. Če en ali več jeklenk ne da toliko impulza ročične gredi, ECM določi napako, nastavi diagnostično kodo napake (DTC) v pomnilniku in prižge indikatorsko lučko za okvaro (MIL). V primeru, da ECM okvari cilinder 5, je DTC P0275 opredeljen kot "Cilinder # 5 Prispevek / Napaka ravnotežja."
Kateri so pogosti vzroki kode P0275?
DTC P0275 ima lahko več vzrokov, odvisno od leta, znamke in modela. Tu je nekaj najpogostejših.
Umazani injektorji za gorivo - to je prvi vzrok za težave z ravnotežjem jeklenk. To lahko povzročijo umazano gorivo, slabo filtriranje goriva na krovu ali usedline ogljika. V nekaterih modelih so krivili biodizel, morda zaradi svojih nizkih čistilnih lastnosti. Intenzivno čiščenje vbrizgalnika goriva lahko težavo reši, včasih pa je priporočljiva zamenjava injektorja.
Neprimerna zamenjava - Nekateri so že nadomeščali z zamenjavo injektorja, le da ugotovijo, da težave ne rešijo. Če se vbrizgajo dizelsko gorivo, jih je treba poganjati skozi "postopek učenja", ki ECM in gonilniku injektorja omogoča, da se naučijo lastnosti posameznega vbrizgalnika.
Mehanske težave - Vse, kar vpliva na delovanje cilindra, na primer zgoreli ventili, obrabljeni obroči ali tesnilo glave pušča, lahko vpliva na izhodno moč enega ali več jeklenk, ne da bi nujno povzročilo napako.
Kakšni so simptomi kode P0275?
Glede na resnost okvare lahko opazite ali ne opazite težav z vozilom. Odvisno od načina napake v vozilu lahko pride do manjših zmogljivosti motorja in porabe goriva. Če je težava huda, lahko pride do grobega prostega teka v praznem teku ali cilindra.
Kako odpravite kodo P0275?
Zaradi zapletenosti sistema ter stroškov in razpoložljivosti orodja boste morda lahko diagnosticirali to težavo. Vseeno bomo navedli nekaj stvari, ki jih lahko preverite, poleg nekaterih glavnih vzrokov.
Vbrizgalniki goriva -
Električna kontrola - Običajno ne boste našli težav z odprtim ali kratkim stikom skupaj z DTC-ji ravnovesja jeklenk, saj za te težave obstajajo namenski DTC-ji. Poleg tega bi lahko kratek ali odprt injektor goriva ali kabelski snop povzročil mrtvo napako, ne pa tudi težave z ravnotežjem cilindra.
Kljub temu morate preveriti, ali imajo priključki injektorja goriva in gonilnika injektorja korozijo ali dokaze o vstopu vode, kar lahko zmanjša delovanje injektorja. Po potrebi popravite ali zamenjajte.
Če imate dostop do digitalnega osciloskopa, lahko primerjate signale med domnevnim injektorjem goriva in njegovimi sosedi. Razlike v valovnih oblikah so lahko majhne, vendar jih je treba razlikovati. Preden obsodite injektor goriva in ga zamenjate, se posvetujte s strokovnjakom.
Funkcijsko preverjanje - Poleg primerjave valovnih oblik lahko z mehaničnim stetoskopom primerjate tudi zvok sumljivega vbrizgalnika goriva s sosedi.Slišali boste rahlo, a očitno razliko med dobrim injektorjem in okvarjenim injektorjem. Preden obsodite injektor goriva in ga zamenjate, se posvetujte s strokovnjakom.
Stiskanje - izvedite preizkuse stiskanja in puščanja jeklenke, da ugotovite, ali imate težave z mehanskimi ali tesnilnimi deli. Odčitki preskusov stiskanja cilindra ne smejo biti višji od 10%, puščanje jeklenke pa ne sme presegati 10%. Tudi puščanje cilindra se med cilindri ne sme spreminjati več kot 10%. Če imate težave s stiskanjem ali puščanjem, kot so obrabljeni obroči, težave z ventili ali tesnilo glave, lahko to povzroči slabo izravnavo jeklenke, ne pa nujno tudi izpusta cilindra.
Kode, povezane z P0275
Dejansko je na desetine DTC-jev povezanih z ravnotežjem jeklenk, zato so tukaj glavni:
