P0113 - vhodni senzor temperature dovodnega zraka (IAT)

Vsebina

• Kaj pomeni koda P0113?
• Kateri so pogosti vzroki kode P0113?
• Kako odpravite kodo P0113?
• Kode povezane s P0113

Koda težav	Lokacija napake	Verjeten vzrok
P0113	Senzor temperature vhodnega zraka (IAT) - visok vhod	Odprto vezje / kratki do pozitivni, okvarjen z ozemljitvijo, IAT senzor, ECM

Kaj pomeni koda P0113?

P0113 se pojavi, ko PCM prebere visokonapetostni signal v IAT vezju.

Na večini avtomobilov se IAT nahaja v škatli za dovod zraka. Oglejte si dovodno škatlo za predmet valjaste oblike z dvema žicama. Če ne najdete dveh žic, je IAT morda integriran s senzorjem MAF. IAT lahko včasih najdemo na sesalnem razdelilniku ali plenumu.

IAT shema ožičenja

Spodaj je prikazan električni tokokrog za IAT:

IAT je kalibriran in oddaja napetost, sorazmerno s temperaturo zraka. Višje temperature povzročijo, da PCM odčita višje napetosti, ker se notranji upor IAT zmanjša pri segrevanju.

Za več ozadja o IAT-senzorju glejte članek o poglobljenem IAT-u (P0112).

Opomba: Kode z visokim vhodom vezja večinoma povzročajo okvarjeni alternatorji, ki razvijejo previsoke napetosti, čeprav so lahko tudi drugi vzroki, na primer kratki stiki, ki "puščajo" tok v določen sistem iz drugih, nepovezanih sistemov, ki delujejo na višje napetosti. Upoštevajte, da so v primeru kratkih stikov, ki puščajo moč v krmilnem vezju, poleg naštetih kod (ov), ki se preiskujejo, prisotne tudi druge, na videz nepovezane kode. Diagnosticiranje kode z "visokim vhodom" bo vedno vključevalo temeljit preizkus polnilnega sistema, nato pa bodo sledili ukrepi za izolacijo sistema od vseh drugih možnih virov moči med preskusi upora, neprekinjenosti in referenčne napetosti.

Kateri so pogosti vzroki kode P0113?

Koda P0113 se pogosto pojavi, ko pride do prekinitve ožičenja IAT-senzorja.

Kako odpravite kodo P0113?

To je preprosto vezje, samo dve žici, ki tečeta od ECU do IAT senzorja. Če imate dostop do orodja za pregledovanje, ga lahko uporabite za neposredno odčitavanje temperatur, sicer pa lahko uporabite DVOM (digitalni volt-ohm meter), termometer in kratek zatič, na primer tanko žico ali sponko za papir. Še posebej koristna bo tabela odpornosti za vaše leto, znamko in model. Te lahko pogosto najdete v spletu ali morda vprašate lokalnega zaupanja vrednega avtomobilskega tehnik.

1. Preverjanje tipala - s tipko v izključenem položaju izključite IAT senzor. Z DVOM nastavite na Ohms Ω, izmerite upor čez sponke senzorja.
   1. Če preberete odprto vezje ali kratek stik (∞ Ω ali 0,0 Ω), je senzor napačen. Zamenjajte senzor in morali bi biti dobri.
   2. Če preberete odpornost, ga preverite v temperaturni / uporni tabeli. Če je motor hladen, mora biti temperatura / odpornost IAT precej blizu temperature okolice, kar lahko izmerite s termometrom. Če je upor pri sobni temperaturi pravilen, imate lahko še vedno težave s senzorji. Senzor, ki pravilno odčitava pri sobni temperaturi, lahko pri drugih temperaturah izven dosega. Težave s senzorji lahko preverite tako, da preverite upornost, ko spremenite njegovo temperaturo, na primer tako, da ga daste v lonec z vrelo vodo ali v zamrzovalnik.
2. Preverjanje tokokroga - Če se zdi, da se sam senzor pravilno odziva na temperaturne spremembe, lahko nadaljujete s preverjanjem vezja.
   1. S KOEO (tipka vklopljena, motor izklopljen) odklopite senzor IAT in preverite napetost v priključku.
      1. Ena od žic mora prebrati referenco 5 V. Če nimate referenčne napetosti 5 V, imate morda odprt krog ali napako ECU.
      2. Druga žica naj se glasi 0 V. Če lahko pravilno prepoznate signalno žico, preverite odpornost na ozemljitev, ki naj bo prebrala 0,0 Ω. Odprto vezje verjetno pomeni, da imate težave z ožičenjem. Po drugi strani pa lahko 0,0 Ω še vedno kaže na kratko do tal.
   2. Če referenčne napetosti 5 V ni, bi lahko prišlo do odprtega vezja med ECU in senzorjem, kratek stik z ozemljitvijo ali sam ECU. Če v drugi liniji ni napetosti signala, imate morda pokvarjen senzor, odprt krog ali kratko ozemljitev.
      1. Na ECU preverite referenčno in signalno napetost. Če referenca 5 V ni, je morda napaka ECU. Če je signalna napetost nizka ali ni, preverite korozijo ali odprto vezje v žicah do senzorja IAT.
      2. Ključ obrnite v položaj za izklop, odklopite konektor ECU in preverite, ali obstaja upor.Če je odčitek upora enak preverjanju senzorja, je morda napaka ECU. Če izmerite 0,0 Ω ali ∞ Ω, preverite, ali obstaja odprt ali kratek stik v ožičenju do IAT senzorja.

Ponovno izklopite senzor in izmerite upor, zdaj naj bo zapisano kot odprto vezje, ∞ Ω. Če sploh preberete kakršen koli upor, preverite, ali obstajajo kratki stiki v ožičenju IAT-senzorja.

1. V priključek senzorja IAT namestite kratko žico in preverite upornost v tokokrogu.
   1. Pravilno odčitavanje naj bo 0,0 Ω. Vsako branje nad 1 Ω lahko kaže na korozijo ali na odprt krog.
   2. Preverite odpornost na tla. Vsako odčitavanje pod 1.000 kΩ lahko v enem od žic prikaže IAT senzor.
2. Če imate dostop do orodja za skeniranje in podatkov v živo, lahko mnoge od teh pregledov opravite preprosto tako, da preberete odčitke ECU IAT. Pri KOEO preberite temperaturo s priključenim senzorjem in ga nato izključite. Če ni sprememb, imate težave z vezjem. Če pride do spremembe, imate težavo s senzorji.

Kode povezane s P0113

P0110
P0111
P0112
P0114

Podjetje chevrolet iz leta 2003
Njene informacije so nekaj o kodi PO446 .... Jim ..... OPIS SISTEMA Ta DTC testira sistem emisij izhlapevanja (EVAP) za omejeno ali blokirano pot odzračevanja EVAP. Krmilni modul ukaže, da je odprt elektromagnetni ventil posode za odstranjevanje posode EVAP in zaprt elektromagnetni ventil posode EVAP. To omogoča vakuumsko b ...

Lokacija senzorja položaja ročične gredi na metroju 2000 ...
brez daljinskega zaganjalnika, varnostna lučka (če je na voljo) ni vklopljena… zaloga vozila ENGINE ne roči ?? Ste preverili, ali ima gorivo? p0113 Diagnostični pripomočki Preverite katero od naslednjih pogojev: Moten električni priključek na PCM. Uporabite tabelo temperature in odpornosti v ordu ...

Grand Prix 2004 P0496
Tu je nekaj informacij, ki vam lahko pomagajo ... Jim ............ DTC P0496 OPIS SISTEMA Ta DTC preizkuša neželen pretok vakuumskega razdelilnika v sistem izpustov izhlapevanja (EVAP). Krmilni modul zapečati sistem EVAP z ukazom, da je elektronski ventil za čiščenje posode EVAP izklopljen in E ...

NO START - 2000 Honda Civic LX
Avto sem začel včeraj, ko je MAP še vedno izklopljen. CEL je bil vklopljen, zato sem povlekel kode - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS velik vhod v vezje. Gotovo so bili nastavljeni dan prej, ko sem ga začel. MAP senzor sem priklopil nazaj in pustil, da se ogreje, da sem lahko nastavil čas. Odšel sem ...

Proste izdaje 99 Lumina
Zadnjih nekaj mesecev sem in hočem ohraniti tega otroka .... maby 10 km več. Imam nekaj kod, s katerimi se moram ukvarjati: P0440 EVAP Brez skrbi za to eno P0113 IAT vezje senzorja Visoka napetost P0102 MAF vezje senzorja nizke frekvence Imel sem težave z mahanjem v prostem teku in občasnimi st ...