Vsebina
- Kaj pomeni koda P2097?
- Kateri so pogosti vzroki kode P2097?
- Kakšni so simptomi kode P2097?
- Kako odpravite kodo P2097?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- 7. korak
- Kode, povezane z P2097
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P2097 | Obloga goriva s katalitskim pretvornikom (FT), skupina 1 - preveč bogata | Katalizator |
Kaj pomeni koda P2097?
Šifra okvare OBD II P2097 večina proizvajalcev opredeljuje kot P2097 kot „obloga goriva s katalitičnim pretvornikom (FT), skupina 1 - preveč bogata“. Čeprav GM opredeljuje to kodo kot „High limit Limit sistem za gorivo po katalizatorju“, imata obe definiciji isti osnovni pomen. V obeh primerih PCM (Powertrain Control Module) nastavi kodo P2097, ko na eni strani zazna prekomerno količino negorljivih molekul ogljikovodika v izpušnem toku navzdol od katalitičnega pretvornika in da (PCM) ne more popravite mešanico zrak / gorivo na drugi strani. "Banka 1" se nanaša na banko jeklenk, ki vsebuje valj # 1 na motorjih z dvema glavama cilindrov.
Nepoklicni mehaniki morajo opozoriti, da se "obloga goriva" nanaša na prilagoditve, ki jih PCM v vsaki aplikaciji nenehno izvaja na mešanici zrak / gorivo, da se ohranijo največje zmogljivosti motorja, medtem ko se porabi najmanjša količina goriva. Na splošno obstajata dve vrsti prilagajanja dovoda goriva, prva je "kratkoročna" obloga goriva, ki jo nadzira in nadzoruje senzor # 1 za kisik (navzgor od katalitičnega pretvornika), druga vrsta pa je "dolgoročno" "Rezervoarji za gorivo, ki ga nadzira in nadzoruje # 2 kisikov senzor, nameščen navzdol od katalitičnega pretvornika. Ta izjava je resnično velika poenostavitev, a ker je dolgotrajna oskrba z gorivom / nadzor nad strojem zelo tehnična tema, lahko ta priročnik poda le kratek opis tega postopka.
Preprosto povedano, senzorji # 1 za kisik reagirajo na spremembe vsebnosti kisika v izpušnem toku, ki nastanejo kot posledica sprememb v odprtini za plin, kar posledično povzroči spremembe v mešanici zrak / gorivo. Tako ob predpostavki, da je motor v brezhibnem stanju in da ni nobenih drugih kod ali napak, PCM uporablja vhodne podatke senzorja # 1 za kisik za vzdrževanje mešanice zrak / gorivo na točki blizu stehiometrične, ki je v bencinu motorji, kjer se gorivo porabi z vsem razpoložljivim zrakom. Upoštevajte, da saj dizelski motorji skoraj vedno delujejo z odvečnim zrakom, to na splošno ne velja za dizelske motorje.
Kljub temu pa je za razumevanje kode P2097 (in zakaj to določa) potrebno razumeti, da je pravilno delovanje senzorja za kisik na zgornjem toku neposredno povezano s tistim, kar se zgodi, ko izpušni tok vstopi v katalizator. Prav tako je treba razumeti, da katalitični pretvorniki NISO enaki; vsaka aplikacija uporablja pretvornik, ki je zasnovan za to posebno uporabo, sistem za nadzor / spremljanje emisij v tej aplikaciji pa je zato posebej umerjen na način, ki je izračunan tako, da zagotavlja, da katalitični pretvornik vedno deluje v okviru konstrukcijskih parametrov za to posebno uporabo.
Da bi zagotovili, da lahko katalitični pretvornik učinkovito očisti tok izpušnih plinov v kateri koli dani uporabi v celotni načrtovani življenjski dobi pretvornika, drugi proizvajalci uporabljajo drugi senzor kisika navzdol od pretvornika, vendar se tu lahko zadeve zapletejo. Na primer, v mnogih aplikacijah ima senzor za nadaljnji kisik edini namen nadzirati delovanje katalitičnega pretvornika, kar stori s primerjavo sestave izpušnih plinov, ki zapustijo pretvornik, z odčitki, pridobljenimi s senzorjem za kisik na zgornjem toku. V teh sistemih spodnji del kisikovega senzorja skorajda nima nobene vloge pri nadzoru goriva, zato razlika med odčitki, ki jih dobimo iz obeh senzorjev, predstavlja učinkovitost (ali drugače) katalitičnega pretvornika.
V drugih aplikacijah, kot je General Motors, ima senzor za nadaljnji kisik navzdol aktivno in kritično vlogo pri nadzoru goriva, poleg spremljanja delovanja katalitičnega pretvornika. V teh aplikacijah so signalne napetosti obeh gorvodnih tokov in Senzorji kisika na nižji stopnji se uporabljajo za izračun strategije dovajanja goriva, da ustreza določenemu nizu delovnih pogojev, kar pomeni, da je učinkovitost katalitičnega pretvornika določena na drugačen način kot pri sistemih, kjer senzor za kisik na spodnji poti ne prispeva k učinkovitemu nadzoru goriva .
Ne glede na oblikovne posebnosti pa koda P20197 nastavi, kadar PCM zazna stanje pogonskega stanja, vendar le, ko je stanje pogonskega stanja definirano z vhodnimi podatki iz nizvodno kisikovni senzor. V praksi to pomeni, da kadar pride do stanja, ki je v stanju, da je odsoten in odstopanje od želenih vrednosti presega določeno zgornjo mejo za časovno obdobje, ki ga je določil proizvajalec, PCM nastavi kodo P2097 in prižge opozorilno luč.
OPOMBA: Med običajnim delovanjem bo PCM popravil stanje v prostem teku, ne da bi bile nastavljene kode, vendar je treba razumeti, da je na splošno PCM ne glede na uporabo zmožna popraviti velika odstopanja od želenih vrednosti mešanice zrak / gorivo.
Spodnja slika prikazuje tipično razporeditev senzorjev za kisik navzgor in navzdol (obkroženo rdeče) glede na drugo na obeh straneh katalitičnega pretvornika. Rdeča puščica kaže smer pretoka izpušnih plinov; senzor blizu sredine slike je senzor # 2 ali navzdol, nameščen najbolj oddaljen od motorja, ki je na levi strani okvirja.
Kateri so pogosti vzroki kode P2097?
Ob predpostavki, da ni dodatnih kod, bi možni vzroki kode P2097 lahko vključevali naslednje:
OPOMBA: Če so poleg P2097 prisotne še druge kode, lahko možni vzroki vključujejo skoraj vse, kar se nanaša na te kode, s posebnim sklicevanjem na "karkoli", kar lahko povzroči stanje v stanju, ki je v dobrem stanju. Za podrobne informacije o tem, kako dodatne kode lahko povzročijo P20197 ali prispevajo k nastavitvi kode, si oglejte priročnik za aplikacijo.
Kakšni so simptomi kode P2097?
Poleg shranjene kode napake in osvetljene opozorilne lučke lahko pogosti simptomi P2097 vključujejo naslednje, odvisno od aplikacije, naravo dodatnih kod, če obstajajo, in vzrok (-e) dodatnih kod -
OPOZORILO: V nekaterih aplikacijah razen shranjene kode napake in osvetljene opozorilne lučke morda ni opaznih simptomov. Vendar pa odsotnost drugih simptomov NE pomeni, da bi to kodo lahko varno prezrli - pravzaprav nereševanje te kode takoj, ko se pojavi, lahko povzroči, da se katalitični pretvornik stopi, kar, če se zgodi, lahko prižge vozilo.
Kako odpravite kodo P2097?
POSEBNE OPOMBE: Glede praktičnosti je treba opozoriti, da bi bilo mogoče diagnosticiranje P2097 precej olajšati, če natančno upoštevamo, katere kode so prisotne skupaj s P2097. Na primer, če se ta koda pojavi sama, bo težava verjetno vključevala samo katalizator ali sam senzor kisika in / ali njegov krmilni tokokrog.
Če je poleg P2097 na drugi strani prisotnih več drugih kod, še posebej, če so bile pred P2097 shranjene dodatne kode, je skoraj gotovo, da je ena ali več teh kod povzročila P2097 ali prispevala k njeni nastavitvi. Na primer, če obstajajo kode, ki nakazujejo napake ali težave s senzorjem MAP (razdelilni absolutni tlak v kolektorju), senzorjem MAF (masni pretok zraka), senzorjem navzgor po kisiku ali previsokim tlakom goriva, je treba te kode najprej raziskati in odpraviti , ker lahko vsa ali kakršna koli vprašanja te narave ustvarijo bogate pogoje.
Zaradi tega ta priročnik ne more navesti podrobnih diagnostičnih in popravilnih informacij za kodo P2097, ki bodo vedno veljavne za vse aplikacije pod vsemi pogoji, zato tukaj navedeni podatki NE smejo biti uporabljeni v nobenem diagnostičnem postopku za to kodo, ne da bi se pravilno sklicevali na priročnik za uporabo aplikacije. Zato je še posebej pomembno, da se priročnik za uporabo nanaša tako na natančno opredelitev dodatnih kod in na določitev razmerja med P2097 in katero koli drugo kodo, ki so lahko prisotna, tudi če so vse ali kakršne koli dodatne kode še vedno v fazi "čakajočega".
Čeprav tukaj podane splošne informacije o diagnostiki / popravilu omogočajo večini nepoklicnih mehanikov, da diagnosticirajo in popravijo kodo P2097 v večini aplikacij, je treba opozoriti, da bo neupoštevanje pravilnega sklicevanja na priročnik za uporabo, skoraj zagotovo povzročilo zmeda, napačne diagnoze in morebitna nepotrebna zamenjava katalitičnega pretvornika, ki bi pri nekaterih aplikacijah lahko stal nekaj tisoč dolarjev, če pretvornika ne bi več pokrivala garancija. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka. Upoštevajte zgornja POSEBNA OPOMBA glede drugih kod, ki so lahko prisotne skupaj s P2097.
OPOMBA: Zaradi visokih stopenj porabe olja v aplikacijah BMW, Audi, VW in Mercedes-Benz je koda P2097 veliko bolj verjetno prisotna na teh aplikacijah kot na AMD (ameriškem domačem trgu) ali japonskih aplikacijah. Če na zgoraj omenjenih aplikacijah ni dodatnih kod, preglejte kisikove senzorje za odstranjevanje olja kot prvi korak v diagnostičnem popravilnem postopku za kodo P2097. Če zamenjava senzorjev za kisik ne odpravi kode, izvedite postopke, ki jih priporoči proizvajalec, da preizkusite delovanje katalizatorja.
Upoštevajte pa, da so obnovljeni ali ne OEM katalitični pretvorniki nagnjeni k prezgodnji odpovedi, zato vedno zamenjajte te komponente samo z OEM deli.
2. korak
Če so v programih AMD ali japonskih proizvajalcih poleg kod P2097 prisotne tudi druge kode, jih pred poskusom diagnoze P2097 razrešite po vrstnem redu, v katerem so bile shranjene. Kot je navedeno drugje, je možnih vzrokov za razmere v velikem številu veliko in raznoliko, v mnogih primerih pa sta lahko vzrok in odziv specifična za proizvajalca.
V priročniku za uporabo določite najverjetnejše vzroke vseh in morebitnih dodatnih kod in sledite navodilom v priročniku, da diagnosticirate in popravite vse dodatne kode. Po končanih popravilih počistite vse kode (vključno z vsemi postopki ponovnega učenja, kadar je primerno) in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel, preden ponovno zaženete sistem, da preverite, ali se katera (-e) koda vrne.
OPOMBA: Bodite posebno pozorni na stanje izpušnega sistema pred katalitičnim pretvornikom, saj lahko puščanje izpušnih plinov to kodo nastavi (in resnično), ker resno puščanje izpušnih plinov onesnaži referenčni zrak, ki ga uporabljajo tako senzorji razmerja kisik in zrak / gorivo.
3. korak
Če ni drugih kod, preglejte priročnik in poiščite prizadeti senzor za kisik ter lokacijo, delovanje, usmerjanje in barvno kodiranje vseh povezanih ožičenj. Natančno vizualno pregledajte vse ožičenje in poiščite poškodovano, zgorelo, kratko, odklopljeno ali korodirano ožičenje in / ali konektorje. Po potrebi opravite popravila, počistite kodo in znova preglejte sistem, da preverite, ali se koda vrne,
4. korak
Če koda ostane, vendar ni vidnih okvar na ožičenju ali senzorju, preverite upornost, neprekinjenost in ozemljitveno povezavo vseh povezanih ožičenj. Primerjajte vse dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in izvedite popravila ali zamenjajte ožičenje, kot je potrebno, da zagotovite, da vse električne vrednosti spadajo v območja, ki jih je določil proizvajalec. Upoštevajte, da je senzor za kisik sam del vezja, zato je treba preizkusiti tudi njegovo notranjo odpornost. Če izmerjena upornost ni v skladu z vrednostjo, ki jo je določil proizvajalec, zamenjajte senzor.
OPOMBA # 1: V tem koraku bodite posebno pozorni na namensko vezje nadzorovanega grelca prizadetega senzorja. Senzorji za kisik in s tem senzorji razmerja med zrakom in gorivom, ki se uporabljajo v japonskih aplikacijah, morajo biti na določenih temperaturah, preden začnejo delovati. To pomeni, da če grelni element ne deluje pravilno, senzor morda sploh ne bo deloval ali oddajal napačne, napačne, nihajoče ali zapoznele signale v PCM.
OPOMBA # 2: Pred izvedbo preskusa upora, ozemljitve in / ali neprekinjenosti senzorja izključite iz PCM, da preprečite poškodbe regulatorja.
5. korak
Če koda traja, vendar se vse električne vrednosti strinjajo z določenimi vrednostmi, senzor odstranite iz aplikacije in ga preverite, ali ima znake izlivanja olja ali prisotnosti drugih škodljivih usedlin. Upoštevajte, da ni zanesljivega načina čiščenja pokvarjenih senzorjev kisika ali razmerja med zrakom in gorivom, ne da bi pri tem tvegali poškodbe senzorja, zato zamenjajte senzor, če na senzorju obstaja kakršna koli umazanija ali kakršna koli kontaminacija. Po zamenjavi počistite vse kode in znova preverite, ali se koda vrne.
OPOMBA: Upoštevajte, da imajo senzorji razmerja med kisikom in zrakom / gorivom omejeno življenjsko dobo, ki le redko preseže 100 000 milj. Potem ko ti senzorji postajajo manj učinkoviti / natančni, zato je povsem mogoče, da z zamenjavo prizadetega senzorja razrešite kodo P2097, še posebej v primerih, ko je ožičenje senzorjev v dobrem stanju in ni napak.Glede na to je treba upoštevati starost senzorjev in povprečno porabo olja v aplikaciji, preden katalizator ne pride v poštev.
6. korak
Če koda ne presega 5. koraka, obstajata dve možnosti. Prva je ta, da je katalitik sam po sebi pokvarjen ali da obstaja kakšna težava s PCM. Slednja možnost je redka, skoraj vedno pa jo bo označila drugačna koda kot P2097, ki pušča katalizator kot najverjetnejši vzrok te kode.
Pomemben diagnostični nasvet, ki ga je treba upoštevati, je, da če ni drugih kod in ne pride do puščanja izpušnih plinov, bo senzor za kisik na spodnji strani, za katerega je znano, da bo dober, ustvaril enakomerno napetost signala blizu sredine točke med bogatim oz. , in nagnjeno stanje. Če je senzor za nadaljnji tok dober, optični bralnik pa kaže odčitke, ki nihajo z enako hitrostjo, kot bi odčitki senzorja za kisik iz zgornjega toka ali ostali bistveno nad srednjo točko, je katalitični pretvornik skoraj zagotovo pokvarjen.
Čeprav velja enako splošno načelo za senzorje zrak / gorivo, je ta tip senzorja najbolje diagnosticiran z osciloskopom.
7. korak
OPOZORILO: Edini zanesljiv in točen način preverjanja delovanja in učinkovitosti katerega koli katalitičnega pretvornika je upoštevanje navodil proizvajalca. Ena najljubših, a zelo napačno usmerjenih "dvoriščnih" metod je sprožiti napačno vžiganje, tako da onemogočite eno ali več vžigalnih svečk, da preverite, ali se temperatura pretvornikov dvigne - NE poskušajte tega "testa", ker bi to lahko stali katalizatorje. " jedro v samo zadevi sekund.
Poleg tega je ta "test" prižgal številna vozila, ko so se njihovi katalitični pretvorniki stopili, zato SAMO upoštevajte navodila, ki jih je treba preskusiti, ali pa napotite vozilo v strokovno servisno postajo za diagnostiko in popravilo.
Kode, povezane z P2097
P2096 - Nanaša se na „Sistem za odstranjevanje goriva s katalizatorjem preveč vitko banko 1“
Hej fantje, imam Cadillac SRX AWD V8 iz leta 2005 s tremi šifranti, ki se registrirajo z obd2 P0301, P0302 in P0308. Ali obstaja kakšna možnost pri tej številni kodi, ki registrira napake in odčitke, ki kažejo 11 težav in drugi obd, ki je zabeležil 16 težav, da je bil morda vrstni red streljanja spremenjen ...