Vsebina
- Kaj pomeni koda P0255?
- Kje se nahaja senzor P0255?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0255?
- Kako drago je popraviti kodo P0255?
- Kakšni so simptomi kode P0255?
- Katere so skupne rešitve kode P0255?
- Kako resna je koda P0255?
- Kako varno je še vedno voziti avto s kodo P0255?
- Kako težko je popraviti kodo P0255?
- Katere so pogoste napake pri popravilu kode P0255?
- Kako odpravite kodo P0255?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- KORAK 4
- 5. korak
- 6. korak
- Kode povezane s P0255
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0255 | Črpalka za vbrizgavanje A, prekinitveno vezje rotorja / odmikača | Ožičenje, slab priključek, črpalka za vbrizgavanje, ECM |
Kaj pomeni koda P0255?
Koda okvare OBD II P0255 je splošna koda, ki je opredeljena kot: "črpalka za vbrizgavanje A, prekinitve vrtanja / odmika". Ta koda je nastavljena, ko PCM (Powertrain Control Module) zazna občasno izgubo neprekinjenosti v vezju signala / povratne informacije med seboj, senzorjem za nadzor doziranja goriva, aktuatorjem količine goriva in drugimi senzorji, ki sodelujejo pri določanju tlaka in prostornine goriva. Upoštevajte, da ta koda velja izključno za dizelske aplikacije.
Vsi dizelski sistem za vbrizgavanje dizelskih motorjev uporablja napravo, imenovano „elektronski regulator krmiljenja goriva“ za merjenje količine goriva, ki je dovoljeno vstopiti v dejansko črpalno komoro visokotlačne črpalke za dizelsko gorivo. Ta naprava torej določa količino in tlak goriva, ki je na koncu dostavljeno v tirnico za gorivo. Vendar je treba tlak v gorivni gorivi nadzorovati v zelo ozkem območju: na različne načine je to mogoče doseči, toda za zagotovitev, da se dejanski tlak v tirnici za gorivo tesno ujema z nominalnim konstrukcijskim tlakom, večina aplikacij uporablja spremenljivo tipalo upora za sporočanje dejanskega tlaka PCM.
Tlačni senzor pretvori tlak goriva v signalno napetost, ki ga PCM izračuna za širino impulza injektorja (merjeno v milisekundah) in čas vbrizgavanja (merjeno v stopinjah pred Top Dead Center), da se zagotovi, da se v cilindre vbrizga pravilna količina goriva. v vseh pogojih delovanja. Tako morajo biti signalne napetosti elektronskega aktuatorja za krmiljenje goriva in senzorja za nadzor doziranja goriva v soglasju, da PCM lahko izračuna ustrezno strategijo dovajanja goriva za zagotovitev učinkovitega delovanja motorja pri vseh vrtljajih in obremenitvah motorja.
V nekaterih aplikacijah bo nastavljena koda P0255 in po enem odpovedi se sproži opozorilna lučka, pri drugih pa je potrebnih več ciklov napak, preden je koda nastavljena in sveti opozorilna lučka.
Kje se nahaja senzor P0255?
Glavni senzorji / sestavni deli, ki sestavljajo krmilno vezje dozirane črpalke za vbrizgavanje črpalke „A“, so znani kot položaj stojala za gorivo (FRP) in aktuator količine goriva (FQA), običajno pa so nameščeni skupaj z visokotlačno črpalko. V nekaterih aplikacijah so te komponente nameščene znotraj visokotlačne črpalke za vbrizgavanje. Če želite preprečiti napačno diagnozo, glejte priročnik za uporabo.
Spodnja slika prikazuje poenostavljeno shemo tipičnega sistema za nadzor tlaka goriva. Upoštevajte lokacijo pogona za regulacijo goriva na visokotlačni črpalki in lokacijo tlačnega senzorja na tirnici za gorivo. Upoštevajte tudi, da čeprav ta sistem uporablja električno črpalko za dvig v rezervoarju za gorivo, niso vse aplikacije tako opremljene.
Kateri so pogosti vzroki kode P0255?
Nekateri pogosti vzroki kode P0255 lahko vključujejo naslednje:
Kako drago je popraviti kodo P0255?
V devetih od vsakih desetih primerov kode P0255 popravilo ožičenja ne bi smelo stati ničesar, če se to izvede naredi »naredi sam«. Vendar lahko profesionalna diagnoza in popravilo ožičenja znaša od 200 do približno 300 dolarjev, medtem ko lahko zamenjava visokotlačnega injekcijskega brizgalnika znaša do nekaj tisoč dolarjev, odvisno od aplikacije.
Kakšni so simptomi kode P0255?
Nekateri pogosti simptomi kode P0255 lahko vključujejo naslednje:
Katere so skupne rešitve kode P0255?
Skupne rešitve kode P0255 lahko vključujejo naslednje:
Kako resna je koda P0255?
Kako resna je koda, je odvisno od narave okvare. Če okvara vključuje težave z ožičenjem ali napako senzorja, je kodo enostavno odpraviti. Vendar je mehanska okvara črpalke za vbrizgavanje zelo resna in vedno zahteva strokovno pomoč.
Nepoklicni mehaniki morajo zato upoštevati, da če nekaj splošnih korakov, opisanih v tem priročniku, težave ne reši, je boljša možnost, da vozilo napotite k prodajalcu ali drugemu pristojnemu servisu za strokovno diagnostiko in popravilo.
Kako varno je še vedno voziti avto s kodo P0255?
Vmesna napaka se pogosto razvije v trajno okvaro, kar pomeni, da je vozilo, na katerem je koda P0255, lahko kadar koli imobilizirano, kar posledično pomeni, da ta koda predstavlja očitno varnostno tveganje. V idealnem primeru vozila, na katerem je oznaka P0255, ne bi smeli voziti, dokler napake niso bile najdene in popravljene, še posebej pa ne, če se vozilo vozi v prometu.
Kako težko je popraviti kodo P0255?
Diagnosticiranje in popravilo težav z ožičenjem in / ali okvarami senzorjev ne sme predstavljati povprečnega nepoklicnega mehanika z nepotrebnimi težavami. Kljub temu močno pozivamo neprofesionalne mehanike, naj ne poskušajo diagnosticirati mehanskih težav znotraj visokotlačne črpalke za vbrizgavanje, saj bi to lahko povzročilo nepopravljivo škodo na črpalki.
Katere so pogoste napake pri popravilu kode P0255?
Najpogostejša napaka pri obravnavi kode P0255 je zamenjava injekcijske črpalke ali celo injektorjev goriva, kadar je resnični vzrok težave skoraj vedno posledica slabih električnih povezav ali prekinitvenih odprtih tokokrogov.
Kako odpravite kodo P0255?
OPOMBA # 1: V mnogih primerih, kjer je prisotna koda P0252, težava vključuje zamašen ali umazan filter goriva, ki omejuje pretok goriva na visokotlačno črpalko. Upoštevajte tudi, da je večina tlačnih črpalk na vstopnem mestu opremljena s cevmi s fino mrežico, ki lahko tudi omejijo pretok goriva, ko se zamašijo. Zato je priporočljivo, da se kot prvi korak v postopku diagnostike preveri filter in cedilo za gorivo, da se prihrani čas in prepreči morebitna napačna diagnoza. Za natančno lokacijo vgrajene cedile za gorivo si oglejte priročnik za prizadeto aplikacijo.
OPOMBA # 2: Sistemi na dizelsko gorivo so dovzetni za porast bakterijskih kolonij, ki lahko zataknejo cevi in filtre za gorivo. Pred začetkom diagnostičnega postopka obvezno preverite sistem za gorivo na prisotnost bakterijskih izrastkov. Izvedite potrebne popravne ukrepe, da odstranite vse bakterijske izrastke in kolonije iz sistema za gorivo, da preprečite nenehno ponovitev te kode.
OPOMBA # 3: Če se koda pojavi kmalu po prvi uporabi biodizla, preverite, ali so na gorivnih ceveh in filtru prisotni voskasti snovi. Biodizel je odlično topilo, na starejših dizelskih sistemih pa raztaplja različne voske, ki redno nalagajo dizelsko gorivo na stenah rezervoarja za gorivo in gorivnih cevovodih. Upoštevajte, da je edini način, da se sistem za gorivo raztopljenih voskov znebi, kemično očistiti rezervoar in cevovode / sistem za gorivo.
Korak 1
Če predpostavimo, da sta filter goriva in filtra za gorivo čista in da v sistemu za gorivo ni nobenih znakov korozije ali onesnaženja, zapišite vse prisotne kode in vse razpoložljive podatke o okvirju za zamrzovanje. Te informacije so lahko koristne za določitev verjetnih lokacij vmesnih električnih napak.
2. korak
Oglejte si priročnik o lokaciji, usmerjanju, funkciji, barvnem kodiranju vseh pripadajočih ožičenj in opravite temeljit vizualni pregled vseh ožičenja in priključkov. Poiščite vžgano, poškodovano, kratkotrajno ali korodirano ožičenje in popravite vse najdene napake. Po končanih popravilih počistite vse kode in znova preverite, ali se koda vrne.
Če napaka še vedno obstaja, izvedite preverjanje referenčne napetosti, upora, ozemljitve in neprekinjenosti vseh povezanih ožičenj. Primerjajte dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in popravite ožičenje ali zamenjajte komponente, da zagotovite, da vse odčitke ustrezajo proizvajalčevim specifikacijam. Počistite vse kode in preizkusite sistem, da preverite, ali se koda vrne.
NASVET: Pri preverjanju upora in kontinuitete bodite posebno pozorni na odčitke, dobljene med
Te vrednosti naj se natančno ujemajo s tistimi, ki so navedene v priročniku (ali zelo blizu). V nekaterih aplikacijah lahko sprememba le nekaj odstotkov povzroči nastavitev P0255. Upoštevajte, da je treba PCM in druge krmilnike izključiti iz sistema, da preprečite poškodbe PCM in / ali drugih krmilnih modulov.
OPOMBA # 1: Če ima vozilo stanje brez zagona, bodite posebno pozorni na magnetni ventil za izklop goriva (če je nameščen), nameščen na črpalki. Vhodna napetost za ta elektromagnet je ponavadi enaka napetosti akumulatorja, zato preverite, ali se napetost akumulatorja napaja na magnetni napetost. Če je prisotna polna napetost akumulatorja, vendar se elektromagnetni ventil ne odpre, nadomestite magnetni izklopljen motor in ponovno preizkusite sistem.
OPOMBA # 2: Če je vozilo v rezervoarju za gorivo opremljeno z električno dvižno črpalko, bi bil zdaj pravi čas, da preizkusite njegov krmilni tokokrog na odpornost, referenčno napetost, ozemljitev in neprekinjenost. Primerjajte dobljene odčitke s tistimi, ki so navedeni v priročniku, in izvedite ustrezna popravila, da zagotovite, da so vse vrednosti skladne s specifikacijami. Če vse vrednosti preverite v redu, vendar koda še vedno obstaja, odstranite dvižno črpalko in jo preizkusite v skladu z navodili v priročniku. Črpalko zamenjajte, če ne ustreza zahtevam. Počistite vse kode in preizkusite sistem, da preverite, ali se koda vrne.
3. korak
Če se napaka še vedno pojavlja in je gotovo, da obe magnetni črpalki za izklop goriva in dvižna črpalka (če sta nameščeni) delujeta pravilno, poglejte v priročnik o postopku preizkusa tlaka goriva na tirnici goriva. Ta test zahteva uporabo namenskega merilnika tlaka na dizelsko gorivo, vendar obvezno upoštevajte navodila v navodilu za uporabo.
Primerjajte dobljeni rezultat preskusnega tlaka z vrednostmi, navedenimi v priročniku. Upoštevajte, da tudi če tlak goriva na tirnici spada pod specifikacijo, količina goriva, ki jo črpalka odda, v določenem časovnem obdobju morda ne bo v sprejemljivih mejah. V tem primeru se lahko motor zažene, vendar izklopi kmalu zatem ali takoj, ko se poveča hitrost motorja.
OPOMBA: Za preskušanje prostornine goriva je pogosto potrebna specializirana oprema, vendar je eden od načinov preprosto, da ob zagonu motorja pustite pritrjen manometer. Če je teža s prostornino goriva, bo na merilniku jasno pokazal padec tlaka, ko se motor ugasne.
OPOZORILO: Dizelski sistemi za vbrizgavanje delujejo pri izredno visokih tlakih in resne poškodbe so lahko posledica napačnih postopkov preskušanja tlaka ali zaradi neupoštevanja osnovnih varnostnih ukrepov, ki bodo v navodilih opisani.
KORAK 4
Če se motor izklopi ali deluje neenakomerno, vendar manometer ne pokaže (ali dviga) tlaka nad sprejemljivimi mejami, je verjetno, da je senzor tlaka goriva pokvarjen. Na PCM lahko odda neveljaven signal, zato preberite priročnik o ustreznih preskusnih postopkih za ta senzor. Preglejte priročnik o pravilnem postopku za preizkus tlačnega senzorja in zamenjajte tlačni senzor, če dobljeni odčitki ne ustrezajo proizvajalčevim specifikacijam. Počistite vse kode in preizkusite sistem, da preverite, ali se koda vrne.
OPOZORILO: Pred odstranitvijo tlačnega senzorja se prepričajte, da upoštevate navodila v priročniku o varnem sproščanju preostalega tlaka v sistemu za gorivo. Upoštevajte, da je resna telesna poškodba lahko posledica, če natančno ne upoštevate navodil.
5. korak
Če je napaka na tem mestu še vedno prisotna, vendar vsi odčitki električnega preskusa spadajo v specifikacije, je verjetno, da je elektronski aktuator za krmiljenje goriva pokvarjen. Če pa gorivo večino časa dovajamo na tirnico za gorivo s pravilnim tlakom in prostornino, je zanesljivo domnevati, da je prisotna občasna električna napaka.
Upoštevajte pa, da so včasih moteče napake pri ožičenju najti in odpraviti, v nekaterih primerih pa bo morda treba dovoliti, da se bo napaka še poslabšala, preden bo mogoče postaviti natančno diagnozo in dokončno popravilo. Če ste prepričani, da so vsi senzorji in drugi sestavni deli v dobrem stanju, tlak goriva pa spada v specifikacije, ponovite vse električne preskuse, dokler napake ne najdete in odpravite, ali zamenjajte vse sumljive ožičenje s pasovi OEM, da zagotovite pravilno delovanje nadzornega sistema.
6. korak
Če je napaka še naprej od 5. koraka, je možno, da je vzrok težave mehanska okvara injekcijske črpalke. Upoštevajte pa, da kljub temu, da je to malo verjetno, je kljub temu možno, da izključite (ali potrdite) to možnost, prosimo, da vozilo pokličete pri prodajalcu ali drugem pristojnem servisu za strokovno pomoč.
Kode povezane s P0255
Moral bi biti bolj natančen. 2k vw golf mk4 vaše pisanje. 2k = katero leto posebej? MK4 mi ne da določenega motorja. Številni motorji so bili vloženi v platformo MK4. Torej, če mi ne navedete določenega leta in motorja za golf / gti, ne vidim nobene oznake P0255 ....