Vsebina
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0380 | Vžigalne svečke, vezje A -funkcija | Ožičenje, rele vžigalne svečke, varovalka, vžigalne svečke, ECM |
Kaj pomeni koda P0380?
Koda napake OBD II P0380 je splošna koda, ki je opredeljena kot "vžigalne svečke, vezje A - delovanje" in je nastavljena, ko PCM (Powertrain Control Module) zazna splošno okvaro ali okvaro v krmilnem vezju vžigalnega vtiča na dizelski pogon prijava. Upoštevajte, da čeprav se "vezje A" nanaša na določen del ali odsek regulacijskega tokokroga vžigalnega vtiča, proizvajalci avtomobilov vedno ne krožijo vezij ali delov vezij na enak način. Zaradi tega je pomembno, da se v priročniku za prizadeto aplikacijo določite, kateri del vezja za vžigalni vijak je v tej aplikaciji označen z "A". Če tega ne storite, lahko pride do napačne diagnoze in nepotrebne zamenjave delov in sestavnih delov.
Namen vžigalnih čepov na dizelskih motorjih je zagotoviti vir intenzivne toplote za pomoč pri procesu zgorevanja mešanice zrak / gorivo, ko je motor hladen, ali pod najnižjo mejno temperaturo. Običajno je krmilno vezje vžigalnega vtiča sestavljeno iz-
Glede na uporabo lahko vezje vključuje tudi časovnik, ali za večino sodobnih aplikacij, poseben samostojni nadzorni modul za vžig.
Med normalnim delovanjem dizelskega motorja se zgorevanje mešanice zrak / gorivo doseže s segrevanjem mešanice adiabatno, to je s segrevanjem mešanice s stiskanjem, ko se bati med kompresijskimi gibi premikajo navzgor in pod pogojem, da motor in vsi sestavni deli sistema za vbrizgavanje goriva so v dobrem mehanskem stanju, mešanica zrak / gorivo bo popolnoma zgorela. Upoštevajte pa, da velika hitrost, s katero se bati premikajo navzgor med pritiskom kompresije, močno pomaga pri segrevanju mešanice zrak / gorivo, ko motor deluje.
Vendar pa je pri nizkih temperaturah okolice pri zagonu lahko zelo težko vžgati zmes dizelsko gorivo / zrak, saj pri nizkih temperaturah zgorevanje ni manj učinkovito, ampak tudi zato, ker mešanica zračnega goriva morda ne bo stisnjena dovolj, da sproži zgorevanje pri vrtljaji motorja. Tako dizelski motorji za odpravo teh težav uporabljajo električno ogrevane vžigalne svečke, da zagotovijo vir toplote v komori pred zgorevanjem vsake jeklenke za pomoč pri vžigu zmesi zrak / gorivo na vrhuncu stiskanja.
Glede na delovanje se nadzor vžigalne svečke začne, ko je vžig vklopljen. V tem trenutku PCM prejme vhodne podatke o temperaturi hladilne tekočine motorja (od namenskega senzorja temperature hladilne tekočine), ki mora biti v večini aplikacij pod približno 1040F (400C) za aktiviranje vezja vžigalne svečke. Če PCM ugotovi, da je hladilna tekočina motorja pod predhodno določenim najnižjim pragom, bo napajal časomer v nekaterih starejših aplikacijah, kar bo nato napajalo akumulatorje vžigalnim čepom prek namenskega releja.
OPOMBA: Pri nekaterih starejših aplikacijah za vbrizgavanje monorelov, ki še vedno uporabljajo vžigalne svečke, se vžigalne svečke napajajo iz akumulatorja samo vnaprej določenem času (ali dokler hladilna tekočina motorja ne doseže vnaprej določene minimalne temperature), kar je običajno zadostovalo za dosego hladen motor teče brez težav. Vendar pa lahko na sistemih za vbrizgavanje monoreda, pri katerih se injektorji goriva elektronsko krmilijo, PCM lahko prilagodi čas injiciranja in širino impulznega vbrizga, ko deluje krmilno vezje vžigalnega vtiča, kar je običajno, dokler hladilna tekočina motorja ne doseže vnaprej določene temperature preden se krmilno vezje vžigalne svečke izključi, da odstranite napajanje iz žarnic.
Upoštevati pa je treba, da ne glede na temperaturo okolice krmilni tokokrog vžigalnega vtiča ne bo aktiviran, če temperatura hladilne tekočine motorja presega vnaprej določen minimalni prag. Tako se podaljša življenjska doba vžigalnih čepov in prepreči, da bi mešanica zrak / gorivo predčasno eksplodirala, če se žarnice segrejejo, ko je motor vroč.
Iz zgoraj navedenega bi moralo biti očitno, da so vžigalne svečke in njihovi krmilni tokokrogi / mehanizmi kritično pomembni deli / sestavni deli dizelskega motorja, ker če krmilni krog ne uspe, obstaja velika verjetnost, da če je motor hladen, motor ne more začeti ali pa se lahko začne le s težavo. Če krmilni tokokrog vžigalnega vtičaja ne uspe, PCM (ali drug krmilni modul) nastavi kodo P0380 in lahko tudi prižge namensko opozorilno luč.
Kje se nahaja senzor P0380?
Zgornja slika prikazuje poenostavljeno shemo tipičnega krmilnega vezja vžigalnega vtiča, ki ne vsebuje namenskega krmilnega modula, vendar ne pozabite, da se dejanska lokacija komponent, prikazanih tukaj, med aplikacijami močno razlikuje.
Upoštevajte tudi, da so lahko sami žarometi v vseh aplikacijah lahko dostopni ali pa ne. Medtem ko so vžigalne svečke običajno priviti v glavo valja podobno kot svečke na bencinskih motorjih, bo morda treba v nekaterih sodobnih aplikacijah odstraniti ali delno razstaviti nepovezane sestavne dele motorja, da bi dobili dostop do vžigalnih čepov. Zaradi tega je pomembno, da se v navodilih za prizadeto aplikacijo pravilno najdete in prepoznate dele / sestavne dele / ožičenje v krmilnem vezju / sistemu vžigalnega vtiča, da se izognete napačni diagnozi.
Kateri so pogosti vzroki kode P0380?
Nekateri pogosti vzroki kode P0380 lahko vključujejo naslednje: