Vsebina
- Kaj pomeni koda P0109?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0109?
- Kakšni so simptomi kode P0109?
- Kako odpravite kodo P0109?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode, povezane z P0109
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0109 | Senzor absolutnega tlaka v razdelilnem sistemu (MAP) / barometrični tlak (BARO) | Ožičenje, slaba povezava, senzor MAP, senzor BARO, ECM |
Kaj pomeni koda P0109?
Koda okvare OBD II P0109 je opredeljena kot "razdelilni tlak / barometrični tlak s prekinitvami tlaka v kolektorju" in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogona) zazna signal z MAP (senzor zračnega tlaka v kolektorju), ki ne presega pričakovane vrednosti za obremenitev ali položaj plina na rotirajočem motorju ali kako drugače ne ustreza dejanskemu tlaku / vakuumu v sesalnem razdelilniku.
Vse aplikacije uporabljajo podatke iz tlaka razdelilnika (ali vakuuma) za izračun ustrezne strategije dovajanja goriva, ki ustreza trenutni obremenitvi motorja, in za ustrezno prilagajanje krmiljenja vžiga, kot tudi časovnika ventila / odmika v aplikacijah, kjer so prisotni sistemi VVT ali VCS. . Iz tega bi moralo biti očitno, da lahko napačni ali neveljavni podatki povzročijo resne motnje v nemotenem in učinkovitem delovanju motorja.
V večini aplikacij je koda napake nastavljena, ko PCM zazna več kot štiri neprekinjene sekunde neskladje med položajem plina in napetostjo signala iz senzorja MAP. Odklon od pravilne napetosti senzorja se meri v primerjavi z referenčno napetostjo za določeno uporabo. Vendar pa se lahko štirimendni parameter za nastavitev kode med aplikacijami razlikuje, zato je za natančne informacije o parametrih nastavitve kode pomembno, da se v navodilih za uporabo vozila posvetujete.
Opomba:Ne glede na kodo in zadevni sistem se beseda "prekinitve" nanaša na dejstvo, da v tem sistemu obstajajo sporadične, nepredvidljive ali, dobro, občasno napake. Najverjetnejši vzroki kod, ki se nanašajo na vmesne napake, vključujejo slabe povezave tako v tokokrogu kot v ozemljitvi, kot tudi okvarjena stikala, releji in senzorji.
Vmesne napake je izredno težko izslediti in odpraviti, saj čitalniki kod običajno ne določajo, v katerem delu vezja težava leži. Na primer, napaka je lahko nenehna prekinitev referenčne napetosti (napajanje) ali, kot se pogosto zgodi, bi lahko bila težava prekinitev prekinitve signalne napetosti na PCM (krmilni modul za prenos moči) zaradi napačnega senzorja, težave z ožičenjem ali okvarjenimi električnimi priključki.
Upoštevajte, da beseda "prekinitveni" pogosto pomeni različne stvari za različne aplikacije; nekateri sistemi bodo nastavili kodo prvič, ko pride do prekinitvene napake, pri drugih pa šele po več ciklih odpovedi. V nekaterih primerih bo morda treba dovoliti, da se napaka poslabša, preden bo mogoče opraviti natančno in dokončno popravilo.
Kateri so pogosti vzroki kode P0109?
Kot pri simptomih so tudi običajni vzroki kode P0107 in njenih tesno povezanih kod P0108 in P0109 enako v vseh aplikacijah. Upoštevajte pa, da bi lahko en pogost vzrok, slabo delujoč motor, nastavil druge kode skupaj s P0107, P0108 in P0109, odvisno od posamezne aplikacije. Spodaj je nekaj pogostih vzrokov za to skupino kod -
Nagibni pogoji delovanja, ki jih povzroča neomejeni zrak, ki vstopa v motor
Napačne razmere zaradi slabo vzdrževanega motorja
Zamašen ali poškodovan katalitični pretvornik
Okvarjen senzor MAP
Okvarjen senzor MAF (če je nameščen)
Okvarjen senzor položaja plina
Okvarjen barometrični senzor (če je nameščen)
Odprti tokokrogi
Kratko, zgorelo ali poškodovano ožičenje in priključki
Okvarjen PCM (redko)
Kakšni so simptomi kode P0109?
Čeprav so simptomi kode P0109 v vseh aplikacijah enaki, je treba opozoriti, da niso vsi simptomi vedno prisotni v vseh aplikacijah. Poleg tega se resnost nekaterih simptomov lahko razlikuje med aplikacijami, vendar večinoma najpogostejši simptomi vključujejo naslednje:
Osvetljena lučka CHECK ENGINE
Shranjene kode (težave), ki lahko občasno vključujejo kode za izdelavo in modeliranje
Povečana poraba goriva
Zmanjšana moč in zmogljivost motorja
Težki zagon
Kako odpravite kodo P0109?
OPOMBA # 1: Nekatere aplikacije namesto senzorjev tlaka v razdelilniku uporabljajo MAF (Mass Airflow Sensors). Poleg tega nekatere aplikacije uporabljajo barometrični senzor, ki je vgrajen v senzor MAF, pri čemer barometrični senzor služi kot podpora senzorju MAF. V teh primerih je pomembno, da pregledate ogrevani element senzorja MAF glede prisotnosti umazanije ali ostankov, ki bi lahko ovirali delovanje / natančnost tipala. V mnogih primerih lahko preprosto čiščenje elementa z odobrenim topilom odpravi težavo.
OPOMBA # 2: Preden poskusite diagnosticirati kodo P0109, je pomembno, da se prepričate, da je motor v brezhibnem stanju, brez vitkega stanja ali napak pri vžigu. Na primer, nerazmeren zrak, ki vstopa v motor, lahko moti način, kako PCM razlaga spremembe v tlaku / vakuumu v razdelilniku. Pred poskusom diagnosticiranja te kode preglejte vakuumski sistem in popravite vse napake. Prepričajte se tudi o vseh prisotnih kodah težav in popravite vse druge težave, preden najdete to kodo.
Korak 1
OPOMBA: Če želite postaviti natančno diagnozo, boste poleg ustreznega bralnika kod in digitalnega multimetra potrebovali navodila za popravilo aplikacije, s katero se bo določilo barvno kodiranje, lokacijo, namen in usmerjanje vseh povezanih ožičenj.
Ob predpostavki, da so bile vse druge težave odpravljene, zapišite vse prisotne kode težav in zabeležite vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Ti podatki bodo koristni, če bomo pozneje odkrili prekinitveno napako.
2. korak
Kot prvi korak v diagnostičnem postopku preverite, ali je zamašen ali umazan zračni filter filter, zamašen, poškodovan ali zamašen vakuumske cevi in dovod zraka, pa tudi zamašeni ali poškodovani katalitični pretvornik. Po potrebi popravite / zamenjajte sestavne dele in cevi. Vklopite vozilo in znova preverite, ali se koda vrne.
Če pa so zgornji sestavni deli v redu, temeljito pregledajte ožičenje in priključke. Popravite / zamenjajte vsa zgorela, korodirana, poškodovana ali sumljiva ožičenja in konektorje. Znova zaženite sistem in preverite, ali se koda vrne.
3. korak
Če se koda vrne, izvedite ozemljitev, neprekinjenost in referenčno napetostno preverjanje vseh ožičenj na priključku senzorja. Preden preverite neprekinjenost, da ne boste poškodovali modulov, izključite vse krmilne module in preberite priročnik o barvnem kodiranju in funkciji vsake žice v priključku.
Primerjajte vse odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in po potrebi popravite / zamenjajte ožičenje. Ponovno priključite vse ožičenje in upravljajte z vozilom. Znova zaženite sistem in preverite, ali se koda vrne.
4. korak
Če koda in simptomi ostanejo, se v pravilniku o pravilnih preskusnih postopkih senzorja MAP / MAF preglejte v priročniku. Prepričajte se, da dobite odčitke primerjate s pritiskom proizvajalca s Hertz grafikonom. Če senzorji ne presegajo določenih vrednosti, zamenjajte senzor. Vklopite vozilo in znova preverite, ali se koda vrne.
OPOMBA: Če je namesto senzorja MAP nameščeno MAF (senzor masnega pretoka zraka) in tega še niste storili, je zdaj pravi čas, da preverite, ali ima element senzorja MAF morebitne ostanke, ki bi lahko vplivali na njegovo zmogljivost. Za (previdno) čiščenje elementa uporabljajte samo odobrena topila. Znova sestavite dovodni vod, upravljajte z vozilom in znova preverite, ali se koda vrne.
5. korak
Če vse dobljene odčitke sodijo v specifikacije proizvajalcev, je verjetno, da je prisotna občasna napaka, ki je včasih najti in popraviti izredno težko. Če vsi drugi poskusi popravljanja težave ne odpravijo, boste morda morali dovoliti, da se napaka poslabša, preden bo mogoče postaviti natančno in dokončno diagnozo / popravilo.
Čeprav okvara PCM ni povsem nemogoča, je to redek dogodek. Zato je treba napako iskati drugje, preden se zamenja kateri koli krmilni modul.
Kode, povezane z P0109
P0107 - Nanaša se na „Nizko vhodni tok v kolektorju / barometrični tlačni krog“
P0108 - Nanaša se na „Visok vhod v tlačni krogotok / barometrični tlak v kolektorju“