P0100 - Senzor masnega pretoka (MAF) / volumen pretoka zraka (VAF). okvara senzorja

Vsebina

• Kaj pomeni koda P0100?
• Kateri so pogosti vzroki kode P0100?
• Kakšni so simptomi kode P0100?
• Kako odpravite kodo P0100?
• Kode, povezane z P0100

Koda težav	Lokacija napak	Verjeten vzrok
P0100	Senzor masnega pretoka zraka (MAF) / volumen pretoka zraka (VAF). okvara senzorja	Ožičenje, senzor MAFNAF, ECM

Kaj pomeni koda P0100?

Koda napake P0100 je nastavljena, kadar vezje senzorjev MAF ne deluje. Ta koda je podobna prekinitvenim vezjem senzorja P0104 - MAF. Razlika med obema kodama je skladnost okvare v vezju senzorja MAF. Odpravljanje težav bo za obe kodi enako.

Pri diagnosticiranju senzorskih kod MAF je razumevanje obročkov goriva zelo pomembno. Oglejte si članek o platiščih goriva (P0171):

Goriva - tanki

Prepoznavanje vrste senzorja MAF v vašem avtomobilu bo prav tako pomagalo pri diagnozi. Obstaja več različnih senzorjev MAF, vključno z najpogostejšimi - senzorji z vročo žico. Naslednji Youtube video opisuje krilce, analogne ali digitalne vroče žice in vrtinčne MAF senzorje:

Opomba:"Napaka v tokokrogu" pomeni, da je v krmilnem vezju okvara, v nasprotju z napako senzorja ali druge komponente. Z oznakami "Napaka v okrožju" zamenjava senzorjev in komponent v prizadetem vezju težave skoraj nikoli ne bo odpravila, saj kot koda kaže, je težava v vezje. To razlikovanje med "vezjem" in "senzorjem / komponentom" je v veliko pomoč vsem, ki poskušajo diagnosticirati kodo napake v vezju, saj močno zmanjša seznam možnih vzrokov.

Vzroki kode "Napaka v tokokrogu" so skoraj enaki kot pri "odprtih tokokrogih", tj. Prekinjeno ožičenje, slabi priključki prek električnih konektorjev ali predhodno popravljeno ožičenje, izguba ozemljitve, ki preprečuje pretok toka, pregorele varovalke, okvarjeni releji, napačni stikali ali katero koli drugo težavo in težave, ki preprečuje pretok toka po ožičenju. Težave, kot so visoke / nizke / prekinitvene napetosti, lahko v nekaterih programih nastavijo kodo "Napaka v okrožju". Poleg tega lahko kode "Napaka v okrožju" kažejo tudi na težavo z negativnim krmiljenjem / pretokom toka, pa tudi na težave z okvarjenimi ali napačnimi PCM-ji (Powertrain Control Modules), čeprav je okvara upravljalnega modula redek dogodek.

Kateri so pogosti vzroki kode P0100?

DTC P0100 ima lahko več vzrokov, odvisno od leta, znamke in modela. Tu je nekaj najpogostejših.

Toyota / Lexus - Senzor MAF za vroče žice je zelo občutljiv na onesnaženje z oljem in onesnaženje zračnega filtra. Čiščenje morda deluje, vendar sta zamenjava senzorja MAF in zračni filter OEM (originalni proizvajalec opreme) zanesljiva rešitev.

Avtomobili, stari več kot deset let - sčasoma lahko gumijaste cevi postanejo krhke in razpokajo tam, kjer se mora upogniti. Temeljito preverite vse gumijaste cevi, od vakuumskih vodov do sesalne cevi.

General Motors - Nekatera vozila s močno onesnaženim katalitičnim pretvornikom lahko nastavijo ta DTC. Naredite test vakuuma motorja

Vozila Volkswagen / Audi

Skladiščena vozila - Preverite ožičenje in sisteme za dovod zraka, da se glodavci okužijo in poškodujejo. Gnezdi v mišicah niso redki v shranjenih vozilih in gnezdijo ponavadi na nedostopnih mestih, kot so cevi za dovod zraka. Zdi se, da so za gradnjo svojih gnezd všeč zračni filter in materiali za odpravljanje hrupa, ki lahko zlahka zamašijo sesalni sistem ali onesnažijo MAF. Tudi miši imajo okus po gumijastih ceveh in električni izolaciji, žvečene cevi in ​​žice so pogosta težava.

Avtomobili z EGR ventili - Nekateri ventili EGR (recirkulacija izpušnih plinov) sčasoma lahko postanejo onesnaženi z ogljikom, se odpirajo in negativno vplivajo na dovodni zrak, kar vodi do tega DTC.

Okvarjen ventil PCV - V okvarnem ventilu PCV (pozitivno prezračevanje motorja) lahko pride do preveč zraka iz motorja v sesalni cevi. Glede na to, kje je vhod za PCV, lahko preprosto vnese preveč zraka ali onesnaži zračni filter in MAF.

Okvarjen senzor MAP - Nekateri avtomobili lahko skupaj z MAF uporabljajo senzor MAP (absolutni tlak v razdelilniku). Če je MAP napačen, lahko to vrže tabelo sprejetih vrednosti za MAF, kar vodi do tega DTC-ja, tudi če z MAF ni nič narobe. Kot vedno preverite in popravite morebitne sočasne DTC-je.

Na splošno gledano, če nekaj ni videti, je verjetno tako. V primeru senzorja MAF lahko kontaminacija tako enostavno nastavi DTC P0100 kot tudi cev s cepljenjem. Običajno najboljša praksa narekuje, da se najprej začne z najpreprostejšim in najcenejšim popravilom. Če bo alkoholna kopel in nov zračni filter rešil vašo težavo z onesnaženjem MAF, boste prihranili nekaj sto dolarjev. Po drugi strani pa lahko odpravite prekinjene vakuumske cevi, korodirane električne povezave in zamašene cevi za dovod zraka, denar lahko zaupate novemu MAF.

Kakšni so simptomi kode P0100?

ECU bo prižgal tudi MIL (indikator lučka za okvaro), imenovano tudi CEL (kontrolna lučka motorja), čeprav morda ne boste opazili nobenih težav z vozilom. Kljub MIL pa nekateri pogosti simptomi lahko vključujejo težave pri zagonu, slabo kakovost v prostem teku ali pomanjkanje moči. Poleg tega, ker MIL kaže, da ECU zdaj motor poganja v odprtem krogu "ometen domači način", boste morda opazili tudi slabo porabo goriva.

Kako odpravite kodo P0100?

V sesalnem zračnem toku se MAF nahaja nekje med škatlo zračnega filtra in sesalnim razdelilnikom, nekateri modeli postavljajo senzor desno na škatlo zračnega filtra, drugi pa v sesalno cev. Odvisno od tega, če ima MAF vgrajen senzor IAT (temperatura dovodnega zraka), lahko iz njega izstopi od štiri do sedem žic. Za potrditev napake in pravilno popravilo je treba izvesti naslednje korake za odpravljanje težav.

1. Če lahko shranite ali zamrznete podatke okvirja (FF), upoštevajte pomembne podatkovne točke FF, kot so RPM, hitrost vozila in položaj prestave. Poskusite priklicati vozne razmere, pa tudi vsa nedavna vzdrževanja ali popravila, ko je MIL prišel prvič. Vse to vam lahko da namige, kdaj se pojavi težava. Upoštevati je treba tudi sočasne DTC, še posebej, če so povezane s sistemom za merjenje goriva in zraka, kot sta P0171 ali P0111.
2. Očistite DTC, izklopite motor in nato vžig vklopite v položaj KOEO (tipka vklopljena, izklopljen motor).
   1. Če se isti DTC vrne takoj, obstaja velika verjetnost, da imate težko napako, morda pretrgano žico, mrtvi senzor ali izklopljen senzor. V tem primeru si oglejte konektor in ožičenje, ki bo potekal do MKG.
   2. Izklopite MAF in preglejte konektor glede morebitnih korodiranih ali poškodovanih zatičev ali vtičnic.
   3. Če se enak DTC ne vrne na KOEO, so notranjosti senzorja in ožičenje verjetno električno varni.
3. Če KOEO test ne osvetli MIL, zaženite motor in ga pustite v prostem teku.
   1. Če MIL med preskusom KOER (Key ON, RUNNING motorja) zasveti z istim DTC-jem, sumite, da del onesnaženja ali zamašitve MAF zazna. Vzemite MAF in si ga oglejte s svetilko. Odpihnite prah ali naplavine, ki morda blokirajo senzorski del. Če sumite na onesnaženje z oljem ali podobno, ga lahko poskusite očistiti v kopeli izopropilnega alkohola (90% ali več), električnega čistilca za stike ali čistilnega razpršila MAF. Ne poskušajte krtačiti ali pomikati senzornega dela, saj je lahko zelo krhek. Kljub temu je prekomerna kontaminacija tudi po večkratnem nanašanju očitno nemogoče očistiti, zamenjava pa je lahko edina možnost.
   2. Sočasna DTC obloga goriva, kot je P0171, lahko kaže na dovod ali puščanje v vakuumu. V enem od teh primerov v motor vstopi več zraka, kot ga lahko izpolnijo MAF in ECU. Poiščite ohlapne ali razpokane vakuumske cevi, vključno s tistimi do ojačevalnika vakuumske zavore ali servo volana. Preverite tudi cev za sesalni zrak po MAF in se prepričajte, da ni lukenj ali razpok.
4. Če je test KOER neupravičen, bo morda treba vzeti avto na testno vožnjo. Če bi vam uspelo pridobiti vse pomembne informacije iz podatkov FF, poskusite reproducirati vozne pogoje, med katerimi je bila odkrita napaka. Na primer pomanjkanje moči in osvetljen MIL na trdem pospešku lahko kaže na razpokano sesalno cev.

 

Kode, povezane z P0100

P0101

P0102

P0103

P0104

P0171

P0174

1998 nissan meja 2.4L
Hvala za odgovor: Koda je P0100. Teče ne bo dovolj dolgo, da bi ga dosegel pri obratovalni temp, če ga ne bom vedno znova zaganjal, dokler se ne segreje, jutri bom preizkusil postopek, ki ste ga prikazali. Hvala še enkrat...

1997 Nissan Sentra zavlačuje
1997 Nissan Sentra 1.6L, 212.000 milj Prejšnja objava iz januarja 2008: http://www.batauto.com/Forums/index.php?topic=5073.0;highlight=sentra Izkazalo se je, da je motor poskočil. Napenjalci so nosili vse ...

97 Nissan Maxima 3.0L V-6
No, prebral sem kode in dobil P0335 (senzor položaja ročice A), P0325 (senzor udarca 1), P0100 (MAF) in P0505 (IAC). Vse sem pregledal vizualno, nato pa zagnal in pogledal podatke v živo. Vse skupaj je bilo videti povsem normalno in MAP je bil povezan z mehanskim merilcem, ki sem ga imel Ted na FPR (nisem mogel ...

95 Toyota Tacoma, 2.4l: P01000: Pritrjen je
95 Tacoma, 2.4l, 165.000 milj. Sin je poklical in rekel, da se tovornjak ne bo zaskočil. Odlično je tekel dan prej. Končno je začel z začetno tekočino in ga uspel zapeljati do hiše. Izklopljen izklop in ne bi se začel znova. MIL "naprej". Izvleče kode z Genisys in ima P010 ...

RE; Pomoč, prosim ... Informacije o kodi napake za Chevy Malibu SORRY 1st Objavljeno na Imp
Ali ste prepričani o tej kodni številki (P0013)? Kolikor vem, se OBD2 "P" kode začnejo pri P0100 ....