Vsebina
- Kaj pomeni koda P0116?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0116?
- Kaj se zgodi, ko se nastavi DTC P0116
- Pogoji za nastavitev DTC P0116
- Kakšni so simptomi kode P0116?
- Kako odpravite kodo P0116?
- Testiranje orodja za skeniranje
- Neobvezna podrobna ECT vezja, če vse drugo odpove
- Diagnostični nasveti
- Parametri podatkov orodja za skeniranje
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0116 | Težava območja / zmogljivosti senzorja temperature hladilne tekočine v motorju (ECT) | Termostat hladilne tekočine, slaba povezava, ožičenje, ECT senzor |
Kaj pomeni koda P0116?
www.youtube.com video http://youtu.be/DBYTVD-_98QSenzor ECT (temperatura hladilne tekočine v motorju) se uporablja za merjenje temperature motorja in je v navojnem plašču motorja ter v neposrednem stiku s hladilno tekočino motorja. ECT je termistor, (upor je obratno sorazmeren temperaturi), ko se temperatura povečuje, se upornost termistorja zmanjšuje. Ko se upor zmanjšuje, se napetostni vhod v računalnik motorja spreminja s temperaturo motorja, kar zagotavlja informacije o temperaturi hladilne tekočine v motorju. Nizka temperatura hladilne tekočine ima visoko odpornost, visoka temperatura hladilne tekočine pa nizko odpornost (High Voltage / Low Temp, Low Voltage / High Temp), kar je mogoče preveriti z digitalnim voltmetrom.
Slika 2 Povečajte uporni tokokrog upora ECT
Nekateri proizvajalci vozil uporabljajo povečevalni upor za razširitev območja senzorja ECT (slika 2). Slika 2 prikazuje primer dvostopenjskega tokokroga ECT, ki kaže, da kadar je temperatura hladilne tekočine nizka, računalnik na senzor ECT preko 5-voltnega referenčnega signala uporabi višji upor v primerjavi s tem, ko je temperatura višja.Diagnostična koda DTC P0116 bo nastavljena, če računalnik opazi počasne spremembe napetosti, kar kaže na spremembo temperature iz signala ECT ali če pride do hitre spremembe napetosti / temperature, ki se ne ujema z odčitki senzorja temperature vhodnega zraka (IAT). Ne pozabite, da je signal ECT visoka napetost / nizka temperatura ali nizka napetost / visoka temp. Če je motor dalj časa izklopljen, merjeno s števcem izklopljenega vžiga, računalniški motor (ECM / PCM: krmilni modul motorja ali pogonskega sklopa) primerja temperaturo hladilne tekočine motorja kmalu po zagonu motorja s temperaturo dovodnega zraka. kmalu po zagonu motorja.Če je temperatura zagonskega hladilnega sredstva, zmanjšana za temperaturo dovodnega zraka večja od kalibrirane vrednosti, potem bo diagnostika pokazala napako in nastavila DTC P0116 ter vklopila indikatorsko lučko za okvaro ali MIL. MIL se imenuje tudi lučka Check Engine in lučka za servisni servis.
Kateri so pogosti vzroki kode P0116?
Kaj se zgodi, ko se nastavi DTC P0116
Pogoji za nastavitev DTC P0116
Kakšni so simptomi kode P0116?
Kako odpravite kodo P0116?
Potrebno orodje: orodje za skeniranje (najeto ali kupljeno za približno 250 dolarjev), če imate prenosni računalnik, je dobra izbira www.autoenginuity.com za 247 dolarjev, DMM (digitalni multimeter) in dostop do spletnega mesta s podatki o storitvah, kot je www.alldata.comTestiranje orodja za skeniranje
| | |
- Če tega še niste storili, pojdite do spletnega ponudnika informacij o storitvah, kot je ALLDATA ali Mitchell On-Demand, ali enakovreden in prenesite diagnostični postopek P0116 in preverjanje diagnostičnih vezij. Poiščite tudi TSB (tehnični bilten servisa) za težave, povezane z DTC P0116.
- Vklopite vžig in povežite orodje za skeniranje ali prenosni računalnik z ustreznim vmesnikom in programsko opremo z uporabo navodil, ki so priložena orodju za pregledovanje, na DLC v vozilu (priključek za prenos podatkov). Če orodje za pregledovanje ne deluje, preverite, uporabite preverjanje diagnostičnega vezja, ki ste ga prenesli v 1. koraku.
- Lučka MIL bo prižgana, zato preverite, ali je DTC P0116 shranjen ali aktiven
- Primerjajte temperaturo hladilne tekočine motorja, prikazano na vašem orodju za skeniranje, z dejansko temperaturo motorja in zabeležite temperaturo motorja orodja za pregledovanje.
- Izmerite dejansko temperaturo hladilne tekočine z infrardečim pirometrom ali kontaktnim tipalom temperature. Animacija: Preverite delovno temperaturo motorja (pogled) (prenos)
- Največja razlika med obema odčitkoma mora biti 5 ° C.
- Če se dejanska temperatura motorja razlikuje za več kot 10 ° F (5 ° C) od temperature orodja za pregledovanje, preverite ožičenje in priključek ECT senzorja na poškodbe ali korozijo.
- Če želite preveriti, ali ožičenje in preverite, ali računalnik deluje v redu, z orodjem za skeniranje še vedno priključen, si oglejte temperaturo ECT in izvlecite vtič iz senzorja ECT. Temperatura v orodju za pregledovanje mora znašati približno -40 ° F. Če je priključek še vedno odstranjen iz ECT, uporabite spojen vodilni mostiček in dva priključka priključka povežite skupaj, orodje za skeniranje mora prikazati približno 285 ° F (140 ° F) C).
- Če zgornji preskus deluje, sta priključek in ožičenje najverjetneje v redu, preverite upornost senzorja ECT in primerjajte z dejanskim grafikonom temperature motorja v 6. koraku spodaj.
- Preskušanje senzorja temperature hladilne tekočine v motorju
OPOMBA: Prepričajte se, da je radiator hladen, preden odstranite pokrovček hladilnika, da se ne vname vroča hladilna tekočina. Normalna delovna temperatura se razlikuje glede na znamko in model vozila. Nekatera vozila so opremljena s termostatom z odpiralno temperaturo (82 ° C) 180 ° F, medtem ko druga vozila uporabljajo termostat, ki je višji od 195 ° F (90 ° C). Pred zamenjavo senzorja ECT se prepričajte, da motor deluje
pri temperaturi, ki jo določi proizvajalec. Večina proizvajalcev
Priporočamo, da preverite senzor ECT, ko se ventilator hladilnika dvakrat priklopi, kar kaže, da je motor popolnoma ogret.
Neobvezna podrobna ECT vezja, če vse drugo odpove
- Pojdite do spletnega ponudnika informacij o storitvah, kot sta ALLDATA ali Mitchell On-Demand, ali enakovreden in prenesite shemo ožičenja ECT za vozilo, na katerem delate.
- Preučite shemo ožičenja in s pomočjo označevalnika sledite vezju od računalnika do senzorja ECT.
- Pri izklopljenem kontaktu in izključenih vseh sistemih vozil izključite konektor pasu ECT.
- Preskusite <5 ohmov med nizkim referenčnim terminalom in tlemi.
- Če je 5 ohmov ali več, izklopite kontakt, izključite konektor pasu na računalniku.
- Preverite, ali je v nizkem referenčnem tokokrogu od konca do konca, oglejte si shemo ožičenja.
- Če je 2 ohma ali več, popravite odprto / visoko upornost v tokokrogu.
- Če je manj kot 2 ohma, je računalnik lahko okvarjen, zato se pred zamenjavo posvetujte s strokovnjakom.
- Če je vžgan vklopljen manj kot 5 ohmov.
- Preverite, ali je parameter ECT Sensor hladilno manjši od –38 ° F (–39 ° C).
- Če je pri -38 ° C topleje kot -38 ° F (OFF), pri izključitvi kontakta izključite konektor pasu na računalniku.
- Preizkusite neskončno upornost med priključkom signalnega vezja in tlemi.
- Če je manjši od neskončnega upora, popravite kratki spoj na ozemljitev v tokokrogu.
- Če je računalnik neskončen, je računalnik lahko pokvarjen, zato se pred zamenjavo posvetujte s strokovnjakom.
Diagnostični nasveti
Hladilno sredstvo motorja, ki pušča skozi senzor, bo ustvarilo visoko odpornost na tla. Posledica tega stanja je manjša napetost v signalnem vezju senzorja ECT, ki ga računalnik razlaga kot toplejši ECT. IAT (temperatura vhodnega zraka), ki je zaradi večje odpornosti, kot je običajno, hladnejša pri različnih okoljskih temperaturah, bo območje med tema senzorjema povečalo. Izmerite in zabeležite odpornost senzorja IAT pri različnih temperaturah okolice, nato pa te meritve primerjajte s tabelo Temperature Versus Resistance - Temperatura hladilnega sredstva motorja. Majhna do zmerna odpornost v signalnem vezju senzorja IAT ali nizkem referenčnem vezju bo povečala območje med tema dvema senzorjema. Posledica tega pogoja je večja napetost v signalnem vezju senzorja IAT, ki ga računalnik razlaga kot hladnejši IAT.Parametri podatkov orodja za skeniranje
| Vezje | Kratek do tal | Odprto | Kratek do napetosti |
| Obratovalni pogoji: Motor deluje v različnih delovnih pogojih
Parameter Normalno območje: V odvisnosti od temperature hladilne tekočine | |||
| ECT senzor | (150 ° C) | −40 ° F (-40 ° C) | −40 ° F (-40 ° C) |
| Nizka referenca | — | −40 ° F (-40 ° C) | — |
| Vezje | Kratek do tal | Odprto / velika odpornost | Kratek do napetosti | Učinkovitost signala |
| Signal | P0117, P0119 | P0118, P0119 | P0118, P0119 | P0116, P0128 |
| Nizka referenca | — | P0118 | — | P0128 |
Njene informacije so nekaj o kodi PO446 .... Jim ..... OPIS SISTEMA Ta DTC testira sistem emisij izhlapevanja (EVAP) za omejeno ali blokirano pot odzračevanja EVAP. Krmilni modul ukaže, da je odprt elektromagnetni ventil posode za odstranjevanje posode EVAP in zaprt elektromagnetni ventil posode EVAP. To omogoča vakuumsko b ...
Tu je nekaj informacij, ki vam lahko pomagajo ... Jim ............ DTC P0496 OPIS SISTEMA Ta DTC preizkuša neželen pretok vakuumskega razdelilnika v sistem izpustov izhlapevanja (EVAP). Krmilni modul zapečati sistem EVAP z ukazom, da je elektronski ventil za čiščenje posode EVAP izklopljen in E ...
Pravkar sem kupil 98 Volvo V70awd z 2. 4T motorjem. Motorni kodi P0116 in P0118 sta prihajali s kontrolno lučjo motorja. Zamenjan termostat in dopolnjena hladilna tekočina, ponastavite kodo. Zdaj se je vrnila ista koda in merilnik temperature terminala motorja bere rdeče. Zamenjal bom temp. Hladilne tekočine ...
Shranjene kode P0107MAP vezje senzorja z nizkim vhodom One Output State Monitor preizkuša izhode za odprtine ali kratke hlače z opazovanjem ravni krmilne napetosti povezane naprave. Med preskušanjem mora biti krmilna napetost naprave "nizka", ko je ukazano "vklopljeno", in "visoka", ko ...