Vsebina
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0130 | Ogrevani senzor kisika (HO2S) 1, okvara sklopa 1-vezja | Neaktivno ogrevanje, slaba povezava, ožičenje, H025 |
Kaj pomeni koda P0130?
Ko odkrijete kodo napake P0130, ki je shranjena v vašem vozilu, to pomeni, da je nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal vhod signalne napetosti od gorvodnega (pred katalizatorja) kisika (O2) za enoto motorja, ki ni primerna za vnaprej določeno splet okoliščin v določenem časovnem okviru. Skupina 1 je skupina motorja, ki vsebuje valj številka ena. Senzor 1 je vedno senzor zgornjega ali predhodnega katalizatorja O2.
Senzor O2 je izumil Robert Bosch v šestdesetih letih prejšnjega stoletja in večina sodobnih OBD-II opremljenih avtomobilov še naprej uporablja senzorje, ki jih izdelujejo neposredno pri Bosch Corporation ali posnemajo Boschev dizajn. V središču senzorja O2 je element zaznavanja cirkonijevega dioksida, nameščen v odzračenem jeklenem ohišju. Zaznavalni element je povezan (običajno s platinaskimi elektrodami) na žice v ožičnem pasu senzorja O2. Priključek na koncu ožičnega pasu senzorja O2 je povezan s pasom krmiljenja motorja (območje krmilnika), ki PCM-ju zagotavlja podatke v realnem času, ki se nanašajo na odstotek kisika v izpuhu motorja v primerjavi z vsebnostjo kisika v zunanjem zraku. .
Izrabljeni izpušni plini motorja se potisnejo skozi izpušni kolektor in v izpušno cev, kjer preidejo skozi gornji senzor O2, preden dosežejo katalitični pretvornik. Izpušni plini tečejo skozi posebej oblikovane odprtine za odzračevanje v jeklenem ohišju in čez senzorski element. Okoljski zrak se skozi odprtine s kablom na žici odvede v majhno komoro na sredini senzorja. V majhni komori se segreva, zaradi česar ioni proizvajajo (energijsko) napetost. Razlike med koncentracijo kisikovih molekul v izpušnih plinih in zunanjem zraku (vlečene v senzor O2) povzročajo nihanje koncentracije kisikovih ionov (znotraj senzorja). Ta nihanja povzročijo, da se kisikovi ioni znotraj senzorja O2 premeščajo iz ene platinske plasti v drugo neskončno. Naraščajoči kisikovi ioni povzročajo spremembe napetosti, ko se gibljejo med plastnimi plastmi. PCM te spremembe napetosti prepozna kot razlike v koncentraciji izpušnih kisika in odražajo, ali motor deluje vitko (premalo goriva) ali bogat (preveč goriva). Če je v izpušni (vitki) prisotnosti več kisika, je napetostni signal senzorja O2 nižji. Kadar je v izpušnih plinih (v stanju bogatega) manj kisika, je napetostni signal večji. Te podatke PCM med drugim pomaga izračunati strategijo dostave goriva in čas vžiga.
Nato bi optični bralnik priklopil na diagnostična vrata in prejel vse shranjene kode težav in zamrznil podatke o okvirju. Te podatke običajno zapišem, saj so lahko koristni, če se izkaže, da je vmesna koda. Vmesne kode je težje diagnosticirati.
Če se P0130 takoj odstrani, po odstranitvi optičnega bralnika in ponovnem zagonu motorja sumite, da je napajanje (za senzor / O2 O2) napaka. Nekateri proizvajalci avtomobilov uporabljajo zgoščevalni tokokrog za oskrbo napetostnega sistema O2. Oglejte si shemo ožičenja (za vaše vozilo) in preverite, ali obstaja varovalka za senzorje O2. Uporabite DVOM ali preskusno lučko za preizkus varovalk in po potrebi zamenjajte izgorele varovalke. Če obstaja pregorela varovalka, je verjetnost, da je senzor ali vezje kratkega stika zelo kratko.
Če so vse varovalke v dobrem stanju (ali ni varovalke za sistem senzorjev O2), poiščite senzor zgornjega toka O2 za enoto motorja. V nekaterih primerih je treba vozilo dvigniti na ustreznem dvigalu ali dvigniti in zavarovati na varnostnih stojalih. Ko dobite dostop do zadevnega senzorja, odklopite vtič in povežite ključ v položaju ON. Iščete napetost baterije na senzorju. Shema ožičenja prikazuje, katero vezje se uporablja za napajanje napetosti akumulatorja. V tem trenutku preverite tudi sistemsko ozemljitev.
Če sta signalna napetost in ozemljitev sistema v redu, ponovno priključite senzor O2. Motor zaženite in pustite, da deluje v prostem teku (s prenosom v nevtralnem položaju ali v parkiranje). S skenerjem opazujte vhodne podatke senzorja O2. Zožite obseg podatkovnega toka, da vključuje samo ustrezne podatke in dobili boste hitrejši odziv podatkov. Ob predpostavki, da motor deluje učinkovito, so senzorji O2 navzgor proti toku, ki v PCM-ju v zaprti zanki ne kolesarijo redno (in obratno), pokvarjeni in jih je treba zamenjati.
Kode, povezane z P0130
Pomagajte, imam 96 nissan 200sx z 270.000 miljami, 1.6 motor, man trans. Do nedavnega teče odlično. V zadnjem času je postalo nekoliko težje zagnati in ko se motor nekoliko ogreje, se pri pospeševanju (trdi ali zmerni pospeški) začne spotakniti in zgrešiti in zdi se, da ...
V redu, spet se je prižgala "kontrolna lučka motorja". Preveril sem ga in to sta dve kodi, ki sta bili prikazani: P0136 in P0130, ki označujeta senzor za kisik # 1 in # 2 ....
Moja hči ima Nissan Maxima iz leta 1995. Ko se je ustavila, je imela težave z zavlačevanjem. Prikazane kode sta P0130 in P0136, ki kažeta na napako senzorja ali vezja na zgornjem in spodnjem toku. To vozilo ima po pretvorniku tudi senzor kisika. Razmišljam o ...
Vklopite kontrolno luč motorja (2000 Nissan Quest), oznake P0130; P0325 in P01148. Ali kdo ve vzrok teh kod ...
Ne, senzorja zagotovo ne obsojam. Pravzaprav od P0130 obstaja cel kup kod, ki se nanašajo na odčitke in aktivnosti senzorjev O2, nobena od njih ni nastavljena. Pozabljam, ali imate orodje za pregledovanje, ki prikazuje obrobe goriva? Če je tako, objavite, kaj so to, saj je koda za gorivo ...