Vsebina
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0120 | Napaka tipala A / položaj stopalke za plin (APP) senzorja položaja lepilne palice (TP) | Ožičenje, TP / APP senzor, ECM |
Kaj pomeni koda P0120?
Senzor položaja plina (TPS) je nameščen na ohišju ročice. Gre za vrsto spremenljivega upora, ki spreminja svojo vrednost upora glede na položaj plina. Ko se plin odpre, se odčitavanje napetosti poveča. Te informacije PCM uporablja za določanje izhodnih krmiljenj, kot sta vbrizgavanje goriva in krmiljenje zraka v prostem teku.
Večina senzorjev položaja plina je enostavno in jih je enostavno odpraviti. Na TPS so pritrjene tri žice: moč, ozemljitev in signal. Moč ali referenčna napetost preide v TPS. Senzor nato odda napetost povratnega signala na PCM. Povratna napetost je odvisna od položaja ročice. Običajno bo vrednost signala v prostem teku približno .45 voltov. Ta odčitek napetosti narašča, ko je ročica za plin odprta in bo odpirala približno 4,5 voltov pri široko odprtem plinu (WOT).
Mnoga vozila poznih modelov ne uporabljajo žice za plin. Namesto tega uporabljajo tisto, kar imenujemo "pogon z žico". V teh sistemih se motor uporablja za upravljanje s plinom z vhodi senzorjev položaja na stopalki za plin. Ko je pedal za plin pritisnjen, krmilni modul zapoveduje, da se plin odpre. Nato par senzorjev TPS posreduje pozicijo za plin na krmilni modul, tako da ve, da vse deluje pravilno.
Nazaj sondiranje konektorja
(Vljudnost: enduringautomotive.com)
TPS lahko preizkusite tudi z a
Tipičen vzorec TPS-oblike
(Vljudnost: aa1car.com)
Če se v TPS-u odzove V redu, vendar imate še vedno prižgano kodo P0120, boste morali preveriti senzorsko vezje. Najprej želite odklopiti konektor senzorja in preizkusiti moč in ozemljitev. To lahko storite z digitalnim multimetrom.
Začnite s posvetovanjem s podatki o popravilu vašega vozila, da ugotovite, kateri zatič na priključku je napajalnik in kateri je ozemljen. Nato nastavite svoj multimeter na voltno nastavitev. Če se dotaknete črnega multimetra, ki vodi do tal, drugega pa do napajanja na priključku, bi morali videti odčitke, ki so blizu napetosti akumulatorja. Če ne, imate težave z napajanjem senzorja. Če želite ugotoviti, kje je napaka vezja, se morate pozanimati o napajalni shemi ožičenja.
Če želite preizkusiti ozemljitveno stran vezja, priključite rdeči kabel multimeter na pozitivni priključek akumulatorja in črni vod na ozemljitev. Še enkrat bi morali videti odčitke približno 12 voltov. V nasprotnem primeru se morate pozanimati o glavni strani sheme ožičenja, da ugotovite, kje leži napaka vezja.
Če je do tega trenutka vse v redu, boste želeli preveriti, ali je TPS signal priključen na PCM. Z digitalnim multimetrom, nastavljenim na ohme, priključite eno stran merilnika na stransko stran priključka TPS, drugo pa na TPS vhodni zatič na PCM. To preizkuša kontinuiteto med senzorjem in PCM. Če merilnik očita OL, je nekje v tokokrogu odprtino, ki jo je treba popraviti. V nasprotnem primeru je PCM verjetno problem in ga je treba zamenjati. Vendar PCM-ji redko gredo slabo, zato se prepričajte, da dvakrat preverite vse svoje delo, preden obsodite PCM.
Kode, povezane z P0120
Pogoj Nekateri lastniki lahko komentirajo, da lučka Check Engine sveti in da ne skrbi za vozno sposobnost. Po preiskavi lahko tehnik najde kode P0120, P0220, P1516 ali P1518. Prav tako lahko tehniki opazijo, da so bile nastavljene nizkonapetostne kode P0562, P0563, P1637 ali P1638. Ker ...
Tu je nekaj informacij, ki vam lahko pomagajo ... Jim ............ DTC P0496 OPIS SISTEMA Ta DTC preizkuša neželen pretok vakuumskega razdelilnika v sistem izpustov izhlapevanja (EVAP). Krmilni modul zapečati sistem EVAP z ukazom, da je elektronski ventil za čiščenje posode EVAP izklopljen in E ...
Oglejte si, če vam bo to pomagalo .... Jim ....... DTC P0120 - Napaka položaja vezja dušilne lopute OPIS OKOLJA Senzor položaja dušilne lopute je nameščen v ohišju plina in zazna kot odpiranja ventila. Ko je ventil popolnoma zaprt, napetost približno 0,3 - 1,0 V ...
Živjo Jim, imam: ideja: videl sem to prevečkrat. Preverite odzivnost plina na DVM. Večinakrat je to TPS Enkrat je imel pregled tudi dva dni, še vedno je bil tps. Moral sem poklicati GM in so se mi zahvalili za informacije in TBS je kmalu zatem prišel. Drug model je bila komunikacija od senzorja pedala za plin do plina. To ...