Vsebina
- Kaj pomeni koda P2186?
- Kateri so pogosti vzroki kode P2186?
- Kakšni so simptomi kode P2186?
- Kako odpravite kodo P2186?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode, povezane z P2186
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P2186 | Senzor 2 - vezja s prekinitvami / napakami hladilne tekočine motorja (ECT) | Ožičenje, slaba povezava, ECT senzor |
Kaj pomeni koda P2186?
Koda okvare OBD II P2186 je splošna koda, ki je opredeljena kot "senzor 2 prekinitve / napak" vezja temperature hladilne tekočine motorja (ECT) in je nastavljena, ko PCM zazna napačno ali prekinitveno napetost v krmilnem vezju motorja # 2 senzor hladilne tekočine. Upoštevajte, da nekatere aplikacije uporabljajo dva senzorja hladilne tekočine motorja; en senzor za upravljanje merilnika temperature na armaturni plošči in drugi, ki PCM napaja z vhodnimi podatki, ki se uporabljajo za izračun strategij dobave goriva in časa vžiga. Koda P2186 se posebej nanaša na # 2 senzor hladilne tekočine motorja, ki je senzor, ki PCM napaja vhodne podatke.
OPOMBA: Pri aplikacijah, ki imajo samo en senzor hladilne tekočine motorja, je ta senzor skoraj vedno tri-žilni tip, pri čemer je ena žica ozemljena, druga dva pa podajata vhodne podatke na merilnik temperature in PCM.
Ker temperatura motorja igra ključno vlogo pri zadostnem delovanju motorja pri različnih temperaturah, mnogi proizvajalci uporabljajo namenski senzor temperature hladilne tekočine motorja, da neposredno pošljejo PCM vhodne podatke. Na primer, pri nizkih temperaturah motorja je zgorevanje mešanice zrak / gorivo razmeroma težko in nepopolno, zato lahko PCM obogati mešanico zrak / gorivo in pospeši čas vžiga, da se zagotovi nemoteno delovanje motorja.
Ko se motor ogreje (in senzorji kisika vstopijo v zaprto zanko) se upor senzorja temperature hladilne tekočine motorja zmanjša, kar omogoča višji signalni napetosti, da doseže PCM. Na podlagi te (spreminjajoče se) napetosti se PCM spušča in zaporedno sproži čas vžiga, s čimer bo motor nemoteno deloval, dokler ne doseže polne delovne temperature.
Glede na delovanje je senzor temperature hladilne tekočine motorja vedno nameščen tako, da je termistor, ki je senzorski del senzorja, v popolnem stiku s hladilno tekočino motorja. Ko se motor segreje, hladilna tekočina začne krožiti, kar oddaja toploto senzorju, katerega upor se spreminja neposredno sorazmerno s temperaturo hladilne tekočine motorja. PCM zazna ali razlaga te spremembe napetosti kot stopnje temperature in prilagodi nastavitve dovoda goriva in časa vžiga kot odziv na spreminjajočo se napetost signala, da motor ves čas nemoteno deluje.
Spodnja slika prikazuje tipičen senzor hladilne tekočine motorja, vendar upoštevajte, da se dejanski videz in lokacija senzorjev hladilne tekočine motorja močno razlikujeta med aplikacijami. V priročniku za prizadeto aplikacijo poiščite in prepoznajte # 2 senzor hladilne tekočine motorja, da zagotovite, da se preiskuje pravilen senzor in krmilni tokokrog. Če tega ne storite, boste povzročili napačno diagnozo, zapravljen čas in nepotrebno zamenjavo delov.
Kateri so pogosti vzroki kode P2186?
Pogosti vzroki kode P2186 lahko vključujejo naslednje:
Kakšni so simptomi kode P2186?
Pogosti simptomi kode P2186 lahko vključujejo naslednje:
Kako odpravite kodo P2186?
OPOMBA # 1: Postopki za diagnostiko in popravilo za kodo P0119 so identični kot za kodo P2168, vendar s pomembno razliko, da se koda P2168 nanaša na senzor temperature 2 hladilne tekočine motorja št. 2, medtem ko se P0119 nanaša na krmilno vezje senzorja temperature 1 hladilne tekočine motorja # 1. Da se izognete zmedi, zapravljenemu času in morebitnim napačnim diagnozam, pred začetkom diagnostičnega postopka za P2168 pravilno preverite senzor temperature # 2 hladilne tekočine motorja.
OPOMBA # 2: Med diagnostičnimi postopki za to kodo se lahko izkaže infrardeči ali laserski termometer.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje potrdi občasna napaka.
OPOZORILO: Upoštevajte, da lahko to kodo povzroči nizka raven hladilne tekočine. Preden začnete električno diagnozo za to kodo, preverite, ali je hladilna tekočina motorja pravilno označena in da ne pušča hladilne tekočine. Po potrebi dolijte nivo hladilne tekočine ali sledite in odpravite vse uhajanje hladilne tekočine, preden nadaljujete diagnostični postopek, da preprečite ponovitev težave ali še huje, okvaro motorja zaradi pregrevanja.
2. korak
Če predpostavite, da je raven hladilne tekočine v motorju do oznake in da ni puščanja hladilne tekočine, glejte priročnik za identifikacijo in iskanje senzorja temperature 2 hladilne tekočine. To priložnost uporabite tudi za iskanje in identifikacijo ustreznega povezanega ožičenja ter funkcijo, barvno kodiranje in usmerjanje vseh ustreznih ožičenj.
Izvedite temeljit vizualni pregled vseh povezanih ožičenj. Poiščite poškodovane, zgorele, kratke, odklopljene ali korodirane napeljave in / ali priključke. Po potrebi opravite popravila ali zamenjajte ožičenje in / ali priključke. Po končanih popravilih počistite vse kode in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel, da preverite, ali se koda vrne.
3. korak
Če koda ostane, vendar ni vidnih poškodb ožičenja, se pripravite na izvedbo preizkusov celovitosti ozemljitve, referenčne napetosti, upora in neprekinjenosti vseh povezanih ožičenj, vključno z varovalkami in releji, vendar ne pozabite izključiti senzorja temperature hladilne tekočine iz PCM, da preprečite poškodba regulatorja.
Bodite posebno pozorni na vezje referenčne napetosti. Če je napetost nenormalno nizka ali je odsotna, glejte priročnik o pravilnem postopku, da sledite preizkusu referenčnega napetostnega vezja na priključku PCM. Če se napetost (običajno 5 voltov ali blizu nje) preveri na priključku PCM, sumite na nenormalno upornost v tem vezju.
Primerjajte vse dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in popravite ožičenje ali še bolje, po potrebi zamenjajte vse ožičenje, da zagotovite, da vse električne vrednosti spadajo v območja, ki jih je določil proizvajalec.
OPOMBA: Bodite prepričani, da preizkusite tudi notranjo odpornost senzorja temperature hladilne tekočine motorja, saj je njegova odpornost dober pokazatelj njegovega splošnega stanja. Če njegov upor odstopa od navedene vrednosti za več kot nekaj odstotkov, zamenjajte senzor z OEM-delom. Po končanih popravilih počistite vse kode in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel, da preverite, ali se koda vrne.
4. korak
Če koda ostane, uporabite optični bralnik za pridobitev temperaturnega odčitavanja hladilne tekočine motorja med delovanjem motorja. To meritev potrdite s termometrom na ustrezni točki hladilnega sistema, vendar ne pozabite, da je malo verjetno, da boste dobili enake odčitke.
Kljub temu se obe odčitki ne smeta razlikovati za več kot dve ali tri stopinje. Če obstaja večja razlika, sumite na slabo električno povezavo ožičenja, ki se je izognila prvemu pregledu, ali na okvarjen senzor temperature hladilne tekočine. Čeprav PCM v celoti ne more biti pokvarjen, je to izjemno majhna možnost, zato bodisi zamenjajte senzor temperature hladilne tekočine, bodisi ponovno preglejte ožičenje, dokler napake ne najdete in popravite ali dokler se ne prepriča, da je ožičenje v popolnem stanju.
OPOZORILO: NE odpirajte pokrova hladilnika ali ekspanzijske posode, da dobite neposredno odčitavanje temperature hladilne tekočine iz same hladilne tekočine motorja, ko je motor vroč. Uporabite primerno mesto na rezervoarjih hladilnika ali ohišju termostata (če je kovinski) ali na mestu na glavi valja blizu tipala temperature hladilne tekočine motorja, da se izognete hudim telesnim poškodbam.
5. korak
Če se napaka kljub več poskusom popravljanja še vedno pojavlja, upoštevajte, da lahko ta koda povzroči tudi slaba cirkulacija hladilne tekočine. Vendar bo to na splošno postalo očitno, če obstajajo velike temperaturne razlike med različnimi deli hladilnega sistema, na primer med zgornjo in spodnjo cevjo hladilnika, če je motor vroč.
To ponavadi povzroči pokvarjen termostat, lahko pa ga povzroči tudi zamašen radiator. Zamenjajte termostat in / ali kemično očistite radiator v ugledni servisni delavnici.
Če napaka kljub zamenjavi termostata in čiščenju hladilnika še vedno obstaja, sumite na okvarjen PCM ali drug krmilni modul. Če sumite na to, poiščite vozilo pri prodajalcu ali drugi pristojni servisni delavnici za profesionalno diagnostiko in popravilo, saj poceni čitalniki generične kode na splošno ne morejo diagnosticirati napak v nadzornih modulih.