Vsebina
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P2036 | Senzor temperature 2 izpušnih plinov (EGT) 2, niz 2 - visoko vezje | Ožičenje kratko, pozitivno, EGT senzor |
Kaj pomeni koda P2036?
Koda napake OBD II P2036 je generična koda, ki je opredeljena kot "senzor temperature 2 izpušnih plinov (EGT) 2, visok sklop 2 - vezje" in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogona) zazna nenormalno visoko napetost v krmilnem vezju # 2 senzorja temperature izpušnih plinov (ali v samem senzorju), ki je vgrajen v izpušni sistem banke 2. "Bank 2" se nanaša na rezervoar jeklenk, ki ne vsebuje cilindra # 1, senzor # 2 pa se nanaša na senzor temperature izpušnih plinov, ki je nameščen navzdol od katalitičnega pretvornika.
V vseh aplikacijah, ki so opremljene s senzorji temperature izpušnih plinov, PCM uporablja vhodne podatke senzorjev EGT, ki se nahajajo na obeh straneh katalitskega pretvornika, za spremljanje učinkovitosti pretvornika in za izračun ustreznih strategij za doseganje bodisi zmanjšanja bodisi zmanjšanja ali zvišanje temperature izpušnih plinov.
Če je izpušni zrak prevroč, lahko PCM sproži strategijo, kot je onemogočanje nekaterih vbrizgalnikov goriva in vžigalnih svečk (ali vbrizgavanje dodatnega zunanjega zraka v izpušni sistem prek sistema za vbrizgavanje sekundarnega zraka), ki omogoča relativno hladnemu zraku prehod skozi pretvornik. kot sredstvo za zaščito katalitičnega pretvornika pred učinki pregrevanja. Če je po drugi strani izpušni plin preveč kul, lahko PCM spremeni čas vžiga in / ali dovajanje goriva, da poveča temperaturo izpušnih plinov kot sredstvo za povečanje učinkovitosti katalizatorja.
Upoštevajte pa, da čeprav obstaja veliko možnih razlogov, zaradi katerih bi lahko temperatura izpušnih plinov presegla ali padla pod vnaprej določene najvišje / najnižje dovoljene pragove, je funkcija senzorja (-ov) za izpušne pline omejena na prikaz, da je izpušni plin bodisi nad ali pod sprejemljivimi / želenimi pragovi.
OPOMBA: Vzroke prekomerno vročega (ali hladnega) izpušnih plinov bodo gotovo zagotovo nakazovali drugi, namenski kode, ki bi lahko vključevali kode, povezane z merjenjem goriva / zraka, in / ali kode, ki se nanašajo na okvare drugih senzorjev izpušnih plinov. prispevati k nastavitvi kode P2036.
Glede na delovanje so senzorji temperature izpušnih plinov najpogosteje enostavni temperaturni senzorji ali termoelemenji vrste temperaturno reaktivnih uporov, ki uporabljajo 5-voltno referenčno napetost za ustvarjanje signalne napetosti. V večini aplikacij se odpornost senzorja zmanjšuje, ko se segreje, kar omogoča, da se več toka vrne v PCM prek namenskega signalnega vezja. Obratno se odpornost senzorja povečuje, ko se ohladi, kar omogoča, da se manj toka prenaša nazaj v PCM.
V praksi PCM spreminja tok signala kot spreminjanje temperaturnih stopenj in s primerjavo vhodnih podatkov, ki jih prejme od senzorja temperature izpušnih plinov navzgor in navzdol v skoraj realnem času, lahko izračuna faktor učinkovitosti katalizatorja . Če pa pride do okvare v # 2 (nižje) senzorju EGT in / ali njegovem nadzornem / signalnem vezju, PCM ne more več učinkovito nadzirati delovanja katalitičnega pretvornika (ali po potrebi sprožiti korektivne ukrepe), in je zato dobro nastavil kodo P2036.
Upoštevajte, da bo pri nekaterih aplikacijah PCM takoj zasvetil opozorilno luč, ko je zaznana nenormalno visoka napetost, pri drugih pa je treba napako registrirati večkrat, preden bo zasvetila opozorilna lučka. V teh primerih bo koda P2036 shranjena kot "čakajoča" koda.
Kje se nahaja senzor P2036?
Zgornja slika prikazuje tipično lokacijo senzorjev temperature izpušnih plinov na obeh straneh katalitičnega pretvornika. Upoštevajte prisotnost drugih nepovezanih senzorjev, ki jih ne smete zamenjati s senzorji temperature izpušnih plinov.
OPOMBA: Dizelski izpušni sistemi so opremljeni s filtri DPF (dizelski filtri za trdne delce, vendar tukaj niso prikazani), katerih delovanje in regeneracija sta v veliki meri odvisna od senzorjev temperature izpušnih plinov, od katerih je eden nameščen pred in navzdol proti DPF. Poleg tega so napredni izpušni sistemi opremljeni tudi z več drugimi senzorji, kot so NOx, senzorji tlaka, kisika in včasih tlačni diferenčni senzorji, katerih označevanje ali oštevilčenje v sistemu se lahko razlikuje med proizvajalci.
Zato je pomembno, da se vedno sklicujete na priročnik za prizadeto aplikacijo, da pravilno najdete in prepoznate senzorje temperature izpušnih plinov. Če tega ne storite, skoraj zagotovo pride do zapravljenega časa, napačnih diagnoz in izrazite možnosti, da bi drage izpušne komponente zamenjali napačno.
Kateri so pogosti vzroki kode P2036?
Upoštevajte, da je vzroke za nenormalno visoke napetosti v krmilnem vezju katerega koli senzorja včasih težko najti in popraviti. Če pa poleg P2036 obstajajo tudi druge kode, obstaja več kot celo možnost, da bi lahko ena ali več dodatnih kod povzročila ali vsaj prispevala k nastavitvi kode P2036. Zaradi tega je pomembno, da se vse dodatne kode (vključno s čakajočimi kodami) razrešijo po vrstnem redu, v katerem so bile shranjene, saj se s tem lahko reši tudi koda P2033.
Kljub temu nekateri pogosti vzroki kode P2036 lahko vključujejo naslednje: