Vsebina
- Kaj pomeni koda P0051?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0051?
- Kakšni so simptomi kode P0051?
- Kako odpravite kodo P0051?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode, povezane z P0051
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0051 | Ogrevani senzor kisika (HO2S) 1, niz 2, krmiljenje grelnika - niz vezja | Ožičenje kratko do ozemljitve, HO2S, ECM |
Kaj pomeni koda P0051?
Koda napake OBD II P0051 je opredeljena kot „HO2S (nizko krmiljenje ogrevalnega senzorja) za grelec kisika (sklop 2 senzorja 1) ", pri čemer se" Bank 2 "nanaša na sklop jeklenk, nasproti jeklenki # 1, pri motorjih z dvema glavama cilindrov, in" Senzor 1 ", ki se nanaša na nameščen senzor kisika prej katalizator (i) pretvornik (i), tj. zgoraj pred pretvorniki.
Koda OBD II P0051 se najpogosteje nastavi, če PCM (Powertrain Control Module) zazna signalno napetost ali raven upora iz krmilnega vezja senzorja za kisik, ki ne spada v vnaprej določene parametre. V večini aplikacij se mora napetost vezja grelnika senzorja tesno ujemati z napetostjo akumulatorja in odstopanje od napetosti akumulatorja za približno 10% bo vodilo k PCM ustvarjanju in shranjevanju kode napake ter osvetlitvi lučke CHECK ENGINE.
Upoštevajte, da lahko zaradi dveh drugih pogojev shranite kodo P0051 -
V večini aplikacij je električni upor v tokokrogu običajno približno 8 Ohmov, odstopanje od približno 10% od te vrednosti pa bo povzročilo shranjevanje kode.
Koda se lahko shrani, če PCM ne zazna sprememb odčitka kisikovega senzorja za obdobja, daljša od 8 sekund.
OPOMBA: Čas, potreben za statične (konstantne) odčitke, zaradi katerih se lahko shrani koda, se lahko med aplikacijami razlikuje, zato natančne vrednosti poiščite v priročniku za popravilo.
Da bi kateri koli motor deloval z največjo učinkovitostjo, zahteva razmerje med zrakom in gorivom, ki omogoča zgorevanje vsega goriva v mešanici, ne da bi po končanem postopku zgorevanja ostalo preostalo zraka, ali z dodatnim zrakom, potrebnim za dokončanje postopek zgorevanja. To razmerje je znano kot "stehiometrična" mešanica / razmerje in se nanaša na razmerje med gorivom in zrakom, ki ga potrebuje motor pri nerazmerni obremenitvi.
Ni idealnega razmerja med gorivom in zrakom, ki velja za vse motorje v vseh pogojih, in številni dejavniki, na primer slog vožnje in vozne razmere, lahko začasno zasukajo idealno mešanico za določen motor bodisi v pusto kot v bogato stanje. Vendar PCM v kateri koli določeni aplikaciji zbira podatke iz različnih senzorjev (vključno s senzorjem) za kisik, da izračuna in poda idealno mešanico zrak / gorivo, ki ustreza dejanskim pogojem delovanja.
Vloga gorvodnega senzorja (-a) za kisik pri tem je izmeriti količino kisika v izpušnem toku, katero vrednost PCM uporablja za prilagoditev časa vžiga, sistemov VVT / VCS (kjer je nameščen) in impulz vbrizgalnika širine za vzdrževanje optimalne strategije dovajanja goriva in s tem ohranjanje delovanja motorja pri največji učinkovitosti.
OPOMBA # 1: Večina sodobnih senzorjev za kisik se segreva električno, zaradi česar se odzovejo veliko prej, kot če bi jih ogrevali le izpušni tokovi, s čimer se zmanjšajo emisije, pa tudi čas, potreben, da PCM vstopi v način zaprtega kroga.
OPOMBA # 2: Nekatere aplikacije, na primer nekatera Toyota in druga vozila japonske proizvodnje, namesto običajnih senzorjev za ogrevani kisik uporabljajo senzorje ZRAKA / GORIVA. Za parametre nastavitve kode in postopke preskušanja teh aplikacij glejte ustrezen priročnik, saj tipi tipal NI zamenljivi.
Spodnja slika prikazuje nekatere razlike med tipičnim tipalom ogrevanega kisika in značilnim senzorjem zraka / goriva.
Opomba:Kode z nizkim vhodom vezja so pogosto posledica nizkih napetosti akumulatorja (ki lahko povzročijo številne možne vzroke), slabih povezav prek električnih konektorjev ali predhodno popravljenih ožičenj, pa tudi korozije v električnih konektorjih. Drugi možni vzroki nizkih vhodnih napetosti so slaba namestitev poprodajnih komponent, slabe kakovosti poprodajnih komponent, kot so varovalke, releji in stikala ter modifikacija električnega sistema, ki bi lahko vključevala uporabo prevodnikov, ki niso določeni za uporabo v določeni aplikaciji. Vendar slabe povezave pogosto povzročijo visoke upornosti v nekaterih delih vezja, zato je pomembno, da med postopkom diagnostike izvajate preverjanje upora in neprekinjenosti.
Kateri so pogosti vzroki kode P0051?
Večina vzrokov kode P0051 je povezana s poškodbami, zgorelim ali s kratkim stikom ožičenja, najpogostejši pa so ožičenje, ki ga zgorevajo vroči izpušni deli. Drugi možni vzroki vključujejo:
Velika puščanja izpušnih plinov
Poškodbe senzorjev za kisik in ožičenje, ki jih povzročajo cestni naplavin
Okvarjeni senzorji kisika
Škoda, ki jo povzročajo nekakovostni dodatki za olje in goriva
Nizek tlak goriva (Preverite oznake, povezane s tlakom goriva)
Previsok tlak goriva (Preverite oznake, povezane s tlakom goriva)
Neometen zrak, ki vstopa v motor
Odprti tokokrogi (vžgane varovalke, kjer so nameščene varovalke)
Izguba tal
Čeprav okvara PCM ni povsem nemogoča, je to izjemno redek dogodek, napako pa je treba iskati drugje, preden se kateri koli nadzorni modul zamenja.
OPOMBA: Spremenjeni motorji lahko povzročijo vse težave s kisikovimi senzorji in emisijami, preprosto zaradi dejstva, da ne ustvarjajo pretočnih izpušnih plinov, ki jih je mogoče zanesljivo analizirati z zalogom kisika in krmilnega vezja. Vzpostavitev sistema za uravnavanje emisij na spremenjeni desni motorji je v veliki meri stvar preizkusa in napak, zato tukaj opisani diagnostični / popravljalni postopek ne bi smel veljati za nedelovalne motorje in izpušne sisteme.
Kakšni so simptomi kode P0051?
Tipični simptomi kode P0051 lahko vključujejo naslednje:
Osvetljena lučka CHECK ENGINE
Shranjena koda težave
Povečana poraba goriva
Morda je prisoten vitki tek
Izguba moči motorja
Iz zadnje cevi se lahko pojavi vidni črni dim
OPOMBA: Vsi ti simptomi niso prisotni v vseh primerih, resnost enega ali več simptomov pa se lahko med prevoznimi sredstvi razlikuje.
Kako odpravite kodo P0051?
OPOMBA # 1: Ker ima vsak senzor kisika lasten namenski krog grelnika, boste morali imeti priročnik za popravilo aplikacije, s katero lahko pravilno določite lokacijo, funkcijo, barvno kodiranje in usmerjanje vseh ožičenj, povezanih z senzor kisika, ki se preiskuje.
OPOMBA # 2: Za diagnosticiranje kode P0051 je potrebno, da je motor v dobrem delujočem stanju in da v motor ne vstopa nerazmeren zrak. Če so druge kode, ki se nanašajo na vitko vožnjo ali na napačne vžigalnike, dolge s kodo P0051, jih najprej popravite, preden poskusite z električno diagnozo te kode.
OPOMBA # 3: Po vsakem koraku postopka popravljanja je treba sistem ponovno preizkusiti, da zagotovite zanesljivo popravilo.
Korak 1
Zabeležite vse kode napak in zamrznite podatke o okvirju, ki so prisotni za nadaljnjo uporabo. Te informacije so lahko koristne pri prepoznavanju prekinitvenih napak.2. korak
Ker je zgorelo ožičenje pogost vzrok kode P0051, temeljito preglejte vsa pripadajoča ožičenja in konektorje glede znakov poškodb, kratkega stika ali korozije. Pozorno bodite pozorni na napeljavo ožičenja, saj lahko nezaščiteno ožičenje zažiga pred vročimi izpušnimi komponentami. Po potrebi popravite vse težave ožičenja.
3. korak
Če koda vztraja, izvedite preverjanje upora, neprekinjenosti, ozemljitve in referenčne napetosti na ožičenju v tokokrogu, vendar se prepričajte, da v navodilih preberete navodila za določitev ožičenja, povezanega z zadevnim senzorjem. Primerjajte dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku. Referenčne napetosti morajo vedno ustrezati napetosti akumulatorja; približno 12,6- do 13,8 voltov. Preden preverite neprekinjenost, preprečite poškodovanje krmilnega modula.
Senzor kisika je sam del krmilnega tokokroga, zato ga je treba tudi preveriti, vendar pred izvedbo preverjanja upora in kontinuitete senzorja izključite njegovo ožičenje. Primerjajte odčitke odpornosti z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in zamenjajte vse senzorje, ki niso v skladu s proizvajalčevo specifikacijo.
OPOMBA: V nekaterih aplikacijah referenčno napetost in ozemljitev napaja PCM. Pri teh izvedbah v tokokrogu ni nobene varovalke. Oglejte si priročnik, na katerem oblikovanju je uporabljeno vozilo.
4. korak
Če se napaka še vedno pojavlja in optični bralnik lahko spremlja pretok podatkov v živo, zaženite motor in spremljajte podatke v živo. Običajno bi morala biti napetost signala od predkatalitičnih senzorjev kisika nenehno niha od približno 0,1 V do približno 0,9 V, ko motor doseže delovno temperaturo in PCM preide v način zaprtega kroga.
Če dobljeni odčitki ne spadajo v to široko območje ali če obstajajo dolga obdobja (običajno 8 sekund ali več), v katerih odčitki ostanejo konstantni, odstranite senzorje (-e) za kisik in jih preverite, ali obstajajo znaki razbarvanja ali prisotnost nezaželenih usedlin. Oba pogoja lahko povzročita kodo P0051, kar pomeni, da je treba najti in popraviti vzrok / izvor razbarvanja ali usedlin.
Vendar senzorjev za kisik, ki jih poškodujejo aditivi, ni mogoče popraviti in zamenjava je edino zanesljivo sredstvo.
OPOMBA: V tem trenutku je pomembno ugotoviti, ali je vozilo vozilo s katero koli vrsto dodatka bodisi v gorivu bodisi v motornem olju ali v obeh. Nekateri dodatki za olje in gorivo vsebujejo snovi na osnovi silikona, ki lahko trajno poškodujejo senzorje kisika.
Če sumite, da so olje ali aditivi za gorivo vzrok razbarvanja ali usedlin, preverite stanje svečk, saj bodo čepi zaradi dolgotrajne izpostavljenosti nekaterim, večinoma slabi kakovosti dodatkov pogosto tudi razbarvani ali pokriti s škodljivimi nahajališči .
5. korak
Če se senzorji zamenjajo, ponovno priključite (in zavarujte) vse ožičenje in upravljajte vozilo, da preverite, ali se koda vrne. V tem pogonskem ciklu je dobro pustiti optični bralnik, da boste lahko učinkovito spremljali podatke v živo iz krmilnega vezja senzorja.
Če vse električne vrednosti ustrezajo navedenim v priročniku in so bili nameščeni novi senzorji kisika, je malo verjetno, da se bo koda napake vrnila. Če se vendarle vrne, bo verjetno prišlo do občasne napake. Vmesne napake je včasih težko najti in odpraviti, kar pomeni, da je treba napako še poslabšati, preden bo mogoče postaviti natančno diagnozo in popraviti.
Kode, povezane z P0051
P0030 - Se nanaša na “Krmilni krog grelnika HO2S (senzor 1, sklop 1) "
P0032 - Nanaša se na “HO2S krmilni tokokrog grelnika visok (sklop 1 senzor 1) "
Nenehno dobivam kodo P0051 Generic HO2S Nadzorno vezje grelnika nizko (sklop 2, senzor 1). Izbrisal sem jo, vendar se še vedno vrača v kabino posadke Nissan Frontier iz leta 2003, standardno vse. Zamenjal sem vse štiri Oxy. Sen. S poprodajnimi izdelki. Koda je še vedno tam. Prijatelj mi je rekel, da ...
Če želite postaviti vprašanje, izpolnite naslednje. MAKE: toyota MODEL: camry LETO: 2007 MILES: 140k MOTOR: 3.5 OPISNA VPRAŠANJA .... dobil je vsc luč in kodo p0051 ne vem, ali sta povezani. Preverjeno plinsko zaporko. Zdi se, da je v redu. Gumijasto tesnilo dobro. kakršno koli pomoč ap ...