Vsebina
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P1637 | CAN Data Bus elektronski CE ni signala (AUDI, VOLKSWAGEN) L-terminalski tokokrog generatorja (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Motnja delovanja varnostne kopije pomnilnika (MITSUBISHI) |
Druge opredelitve proizvajalca za P1637
Opozorilna lučka alternatorja, napaka v upravljalnem signalnem vezju (GM)Podatkovni vod CAN, elektronski CE - brez signala (Volkswagen)
Podatkovna vodila CAN, elektronska CE - brez signala (Audi)
Diagnostični modul za uhajanje rezervoarja za gorivo - tok črpalke je previsok (BMW)
Napaka terminala alternatorja, L vezja (Buick)
Napaka terminala alternatorja L, vezje (Cadillac)
Opozorilna svetilka alternatorja. okvara regulacijskega signala - vezje (Chevrolet)
Krmilni modul motorja (MCM) - okvara notranjega vezja (Honda)
Napaka vezja Altemator 'L' v vezju (Hummer)
Napaka terminala 'L' alternatorja (Isuzu)
Motnja delovanja varnostne kopije pomnilnika (Mitsubishi)
Okvara terminala vezja alternatorja 'L' (Oldsmobile)
Opozorilna lučka alternatorja, krmilni signal - funkcija vezja (Pontiac)
Napaka terminala 'L' alternatorja - Saab
Okvara alternatorja L, okvara vezja (Saturn)
Krmilni modul motorja (ECM), visoka temperatura • stopnja 1 (Volvo)
Lučka akumulatorja "Rdeča" se začne prižigati in na zaslonu se odčitana baterija ne polni. Meritve voltov na črtici prikazujejo dlako nad 14 voltov, fluke kažejo 14.2. Očistil sem povezave in zmeden sem, če imam morda alt na jug. Preveril sem dva žična konektorja na alt rjavi in sivi barvi, s tipko na sivi ...
Nekaj misli se mi je pripetilo ... in vredno dodati ... če premaknete ključ v položaj za izklop in ga odstranite PREDEN postavite prestavnik v P, sistem preide v AFU. Lahko odstranite ključ in odidete, še vedno je napajanje tam, kjer ne bi smelo biti ... Ali ste lahko preverili, ali imate kode serije B? bi potrebovali diagram ...