Vsebina
- Kaj pomeni koda P0641?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0641?
- Kakšni so simptomi kode P0641?
- Kako odpravite kodo P0641?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- Kode povezane s P0641
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0641 | Referenčna napetost tipala A-vezje odprto | Ožičenje kratko do pozitivno |
Kaj pomeni koda P0641?
Koda napake OBD II P0641 je splošna koda, ki je opredeljena kot "referenčna napetost senzorja" A "vezje odprto" in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogona) zazna odprto vezje v referenčnem napetostnem vezju "A". Večina aplikacij uporablja dva ločena vezja referenčne napetosti za napajanje 5V toka motorja in drugih senzorjev. V večini primerov se "referenčni napetostni tokokrog" A "nanaša na vezje, ki napaja napetost na senzorje, ki krmilijo / nadzirajo pogonski sklop in prenos, medtem ko se ločeno vezje, imenovano referenčno napetostno vezje" B ", nanaša na tokokrog ki odda referenčno napetost na senzorje, ki nadzorujejo / nadzirajo motor in funkcije pogona. Upoštevajte, da je z obema vezjema več senzorjev in krmilnih modulov povezanih preko vodila sistema CAN (Controller Area Network), kar pomeni, da okvara vezja "A" lahko vpliva na vse senzorje, krmilne module in podsisteme, ki delite to vezje.
OPOMBA: Vsi senzorji ne potrebujejo referenčne napetosti, da delujejo: dvožični senzorji so skoraj vedno Hallovi senzorji, ki ustvarjajo lastne signalne tokove s pomočjo magnetnega polja, ki ga prekine odporni obroč. Kot taka ta koda na splošno ne vpliva na te vrste senzorjev.
Praktično gledano lahko referenčno napetost obravnavamo kot "napajanje" danega senzorja, ki ga na ta senzor odda PCM. Glede na senzor in vezje, ki ga krmili / spremlja, dejavniki, kot sta temperatura in tlak, spreminjata referenčno napetost, saj se odpornost senzorjev spreminja kot odziv na spreminjajoče se pogoje.
Na primer, ko se temperatura prenosnih tekočin dvigne, se lahko upor senzorja temperature predajne tekočine poveča (v nekaterih primerih se upor zmanjša), kar omogoča, da skozi senzor prehaja manj toka. PCM interpretira spremembe upornosti senzorja (senzor temperature prenosne tekočine v tem primeru) kot stopnje temperature in PCM uporablja to napetost (napetost signala), da spremeni ali prilagodi določenega sistema ali za prepoznavanje stanja, ki zahteva posredovanje, na primer začetek varnega delovanja ali drug preventivni ukrep za preprečevanje poškodb komponent.
Če se v referenčnem napetostnem vezju "A" pojavi odprto vezje, lahko vplivajo vsi senzorji, krmilni moduli in podsistemi, ki si delijo vezje "A", vendar bo v mnogih primerih koda P0641 spremljala druge kode, ki zožite splošno območje, v katerem je odprto vezje. To je običajno v obliki drugih kod, ki se nanašajo na določen senzor ali sistem, vendar upoštevajte, da to ni vedno tako. Če pa je koda P0641 prisotna, ne glede na to, ali so prikazane druge kode ali ne, vedno pomeni, da v referenčnem napetostnem vezju "A" obstaja odprto vezje. Kljub temu bodite pozorni, da bo v nekaterih programih ta koda shranjena v prvem odpovednem ciklu, lahko druge aplikacije zahtevajo več odpovednih ciklov, preden bo koda nastavljena in zasveti opozorilna lučka.
Spodnja slika prikazuje tipičen videz ožičenja, ki je potekal po delih motorja. Čeprav je to pogost vzrok odprtih tokokrogov, ki lahko nastavijo kodo P0641, je treba opozoriti, da je v mnogih primerih lahko vzrok odprtega tokokroga zakopan globoko v ožičenje, kjer ga nikoli ne bi našli, če ni celotnega snopa odstraniti in pregledati / preizkusiti.
Kateri so pogosti vzroki kode P0641?
Pogosti vzroki kode P0641 lahko vključujejo naslednje:
Kakšni so simptomi kode P0641?
V primerih, ko se referenčni napetostni tokokrog "A" razdeli na prenosno / pogonski sklop, lahko tipični simptomi vključujejo naslednje:
OPOMBA: Upoštevajte, da je resnost enega ali več simptomov lahko odvisna tako od aplikacije kot tudi od določenih senzorjev / krmilnih modulov, na katere vpliva odprti tokokrog.
Kako odpravite kodo P0641?
POSEBNE OPOMBE: Ker številne aplikacije zahtevajo več ciklov pogona z napako (koda P0641), ki je prisotna, preden se prižge opozorilna lučka, je pomembno, da PCM omogoči vstop v "način pripravljenosti", preden se popravilo kode lahko šteje za uspešno . Zato je pomembno, da počistite vse kode po vsakem koraku popravljanja in običajno upravljate vozilo pred ponovnim zagonom, da preverite, ali se koda vrne. Če PCM ne preide v "način pripravljenosti", je napaka še vedno prisotna; nasprotno, če PCM po končanih popravilih preide v "način pripravljenosti", se popravilo lahko šteje za uspešno. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
OPOMBA: Upoštevajte, da lahko koda P0641 vključuje odprte tokokroge v sistemu vodila CAN (Controller Area Network), da bo za natančno diagnozo kode P0641 potreben dostop do osciloskopa in knjižnice valovnih obrazcev. Če tukaj predstavljeni podatki o diagnostiki / popravilu ne odpravijo težave in osciloskop in referenčni podatki niso na voljo, vozilo poiščite pri prodajalcu ali drugem pristojnem servisu za strokovno diagnostiko in popravilo.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.
OPOMBA: Če obstajajo druge kode, upoštevajte vrstni red, v katerem so bile shranjene. Kode, ki sledijo P0641, bodo shranjene kot rezultat P0641; kode pred P0641 so lahko povzročile ali prispevale k P0641, zato jih je treba preučiti in razrešiti, preden se poskusi diagnosticirati P0641. Če tega ne storite, bo gotovo zagotovo prišlo do napačne diagnoze, zapravljenega časa in nepotrebne zamenjave delov in sestavnih delov.
2. korak
Če ni nobene druge kode, glejte priročnik, da določite, kateri senzorji, krmilni moduli in sistemi se uporabljajo v referenčnem napetostnem vezju "A", saj proizvajalci pri označevanju delov, tokokrogov in senzorjev ne upoštevajo vedno pravil. Določite tudi usmerjanje, barvno kodiranje in funkcijo vseh ustreznih ožičenj, da ne boste kasneje preizkusili napačnih vezij in / ali senzorjev.
OPOMBA: Ne pozabite upoštevati priročnika za iskanje vseh sistemskih razlogov in vseh ozemljitvenih priključnih točk v zvezi z referenčnim napetostnim vezjem "A", saj je izguba tal pogost vzrok odprtih tokokrogov. Prepričajte se tudi, kakšna je povezava med kodo P0641 in vsemi kodami, ki so pred njo, saj lahko reševanje teh kod reši tudi P0641. To še posebej velja, kadar se ena ali več kod nanaša na določen senzor ali podsistem, ki prek vezja "A" dobi referenčno napetost.
3. korak
Začnite postopek s temeljitim vizualnim pregledom vseh ustreznih ožičenj in ne pozabite najti in pregledati vseh povezanih varovalk in varovalk. Prezračene varovalke zamenjajte z njihovimi natančnimi ekvivalenti, vendar ne pozabite, da pri izgorevanju varovalk najpogosteje izhaja iz kratkega stika, varovalke ne potrebujejo vedno razloga za pihanje. Dolga uporaba lahko oslabi varovalko do točke, ko piha naslednjič, ko skozi tok teče tok.
Kljub temu preglejte vsa ožičenja glede znakov poškodb. Poiščite poškodovano, zgorelo, odrezano, kratko, odklopljeno ali korodirano ožičenje in / ali konektorje. Po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje. Počistite vse kode po opravljenih popravilih, preden začnete uporabljati vozilo in ponovno pregledati sistem, da preverite, ali se koda vrne. Na začetku poglavja Odpravljanje težav glejte POSEBNA OPOMBE.
4. korak
Če ne najdete vidnih poškodb ožičenja, se pripravite na preverjanje upora, referenčne napetosti, neprekinjenosti in celovitosti ozemljitve vseh ustreznih ožičenj in senzorjev. Vendar pa bodite prepričani, da v tem koraku izključite vse prizadete senzorje iz PCM in drugih krmilnih modulov, da preprečite poškodbe enega ali več krmilnih modulov.
Oglejte si priročnik o pravilnem postopku, ki ga sledite, da preizkusite referenčni napetostni tokokrog “A” na terminalu PCM in preverite, ali PCM v tem trenutku dejansko daje pravilno referenčno napetost. V nasprotnem primeru zamenjajte PCM.
Če je na priključku PCM prisotna pravilna referenčna napetost, sledite vezju skozi vsak senzor in krmilni modul, ki deli vezje. Vendar pa preverite, ali ta preizkus opravite bodisi s KOER ali KOEO, odvisno od primera za vsak senzor. To je pogosto najlažji in najhitrejši način za izolacijo težave, zlasti v primerih, ko ni drugih kod ali če uporabljani skener ne more diagnosticirati napake sistema vodila CAN.
OPOMBA: Če se med korakom 4 nahaja odprti tokokrog, je boljša možnost zamenjava ustreznega snopa, namesto da bi poskušali popraviti ožičenje. Počistite vse kode po opravljenih popravilih, preden začnete uporabljati vozilo in ponovno pregledati sistem, da preverite, ali se koda vrne. Na začetku poglavja Odpravljanje težav glejte POSEBNA OPOMBE.
5. korak
Če se referenčni napetostni krog odjavi, nadaljujte z izvajanjem upornosti, celovitosti ozemljitve in neprekinjenih preskusov na drugih tokokrogih v sistemu. Primerjajte vse dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje, da zagotovite, da vse električne vrednosti spadajo v območja, ki jih je določil proizvajalec.
OPOMBA # 1: Prepričajte se, da je notranji upor vsakega senzorja, ki deli referenčno napetostno vezje "A", saj so senzorji vedno del njihovih krmilnih vezij. Zamenjajte senzorje, ki ne ustrezajo proizvajalčevim specifikacijam.
OPOMBA # 2: V tem koraku bodite posebno pozorni na stanje priključkov. Vsak konektor fizično preverite na prisotnost korozije ali slabih kontaktov ter zamenjajte vse priključke, ki so v manj kot popolnem stanju. Počistite vse kode po opravljenih popravilih, preden začnete uporabljati vozilo in ponovno pregledati sistem, da preverite, ali se koda vrne. Na začetku poglavja Odpravljanje težav glejte POSEBNA OPOMBE.
6. korak
Zgoraj opisani koraki bodo težavo rešili v devetih od vsakih desetih primerov kode P0641. Če zgornji koraki težave ne odpravijo, posumite na občasno napako ali kot napak krmilni modul, vendar ne pozabite, da krmilnih modulov na splošno ni mogoče preizkusiti na podlagi "Naredi sam", če jih je sploh mogoče preizkusiti.
Na tej točki je treba preizkusiti delovanje vsakega senzorja z osciloskopom, vendar je za referenčne namene potreben dostop do celotne knjižnice valovnih obrazcev. Če takšna oprema in referenčni podatki niso na voljo, nadaljevanje diagnostičnega postopka NI priporočljivo, saj lahko napačni preskusni postopki od tega trenutka naprej povzročijo resne, če ne celo usodne poškodbe električnega sistema aplikacije in / ali enega ali več krmilnih modulov.
V zvezi s prekinitvenimi napakami upoštevajte, da so te vrste napak lahko zelo zahtevne in dolgotrajne za iskanje in popravilo, še posebej, če je napaka v sistemu vodila CAN. Profesionalni mehaniki pogosto preprosto odstranijo in zamenjajo osumljeni kabelski snop, saj je iskanje prekinitvene napake v sistemu CAN vodila podobno iskanju zelo majhne igle v več sto zelo velikih senenih senih.
Kode povezane s P0641
Imam 2010 SRX 3.0 V6, 35 km. Šel sem ga pobrati na letališče in začelo se je in komaj tekel. Bil je kot avto z ogromnim puščanjem vakuuma. Motor bi komaj delal in če bi stopil na plin, se ne bi zgodilo nič. Včasih bi se malo obračalo, a bi se potem vrnili v zelo nizek lopey idel ...