Vsebina
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0597 | Sistem krmiljenja grelnika termostata - vezje odprto | Ožičenje, rele, grelnik termostata |
Kaj pomeni koda P0597?
Koda napake OBD II P0597 je splošna koda, ki je opredeljena kot "krmilni sistem grelnika termostata - vezje odprt" in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogona) zazna odprto vezje (izguba neprekinjenosti) v krmilnem krogu grelnika termostat z električno pomočjo, znan tudi kot "preslikani" termostat. Upoštevajte, da je ta tehnologija v Evropi razširjena, vendar je v zadnjih letih vse bolj pogosta na severnoameriškem in drugih trgih.
Medtem ko so se običajni termostati, ki uporabljajo ekspanzijski material in vzmet za odpiranje in zapiranje ventila za regulacijo temperature motorja, izkazali za zanesljivo in učinkovito že vrsto let, so ti termostati omejeni na dva osnovna načina delovanja, ki sta oba povezana na zasnovo termostata ali na območje nadzora termostata. V bistvu je popolnoma funkcionalen običajni termostat lahko odprt le, da lahko hladilna tekočina kroži skozi radiator za oddajanje toplote, ali pa se lahko zapre, da prepreči, da bi hladilna tekočina prosto krožila po motorju, da se motor lahko hitro segreje.
V praksi ni vmesne stopnje: če je hladilni sistem popolnoma funkcionalen, se bo termostat odprl na najnižji konstrukcijski temperaturi, od tega trenutka pa bo termostat vzdrževal temperaturo hladilne tekočine na ali blizu najvišje dovoljena temperatura, dokler se motor ne izklopi in kroženje hladilne tekočine ne preneha. Ker pa so emisije izpušnih plinov tesno povezane s temperaturo motorja, vse pogostejše zahteve glede emisij prisilijo oblikovalce motorjev, da oblikujejo nove načine za nadziranje temperatur motorja, da bi omejili ali zmanjšali emisije izpušnih plinov v čim večjem razponu temperatur motorja.
Na primer pri temperaturah motorja nižje od približno 1850F (850C) lahko dosežemo večjo moč motorja, saj se pri teh temperaturah zmanjšuje trkanje motorja, medtem ko je mogoče optimizirati čas vžiga, zlasti pri pogojih visoke obremenitve motorja. Vendar je pri nizkih temperaturah motorja zgorevanje manj učinkovito, kar povzroča tako večjo porabo goriva kot tudi emisije.
Po drugi strani pa pri temperaturah motorja do približno 2300F (1100C), izgorevanje je izredno učinkovitejše, zlasti pri lahkih pogojih obremenitve motorja, kot so tisti, ki se srečujejo med vožnjo v mestnih hitrostih pri razmeroma majhnih odprtinah za plin. V teh pogojih se poveča ekonomičnost porabe goriva in emisije drastično zmanjšajo. Zato lahko s prilagajanjem temperature motorja voznim razmeram znatno zmanjšamo emisije, ne da bi pri tem škodovali niti poraba goriva niti moč motorja. To je točno tisto, kar naredi preslikan ali električno podprt termostat.
Kartografski termostat glede na delovanje še vedno uporablja voščeno kroglico in vzmet za krmiljenje njegovega delovanja, vendar je vosek pelet povečan z grelnim elementom (nadzorom PCM), da se ustvari sredstvo za nadzor obratovalnih značilnosti termostata o pogojih vožnje. PCM v praksi uporablja vhodne podatke, kot so hitrost motorja, položaj plina, vsesanega zraka in hladilne tekočine motorja (in druge). PCM lahko določi delovne pogoje in s tem primerno termostatsko nastavitev, ki bo temperaturo motorja postavila v območje, kjer emisije se lahko zmanjšajo, ne da bi se pri tem porabila poraba goriva ali učinkovitost motorja.
Ko PCM ugotovi, da je prisotno stanje nizke hitrosti in nizke obremenitve motorja, kot je mestna vožnja, ne bo aktiviral grelnika termostata, kar omogoča, da se termostat odpre pri svoji najvišji konstrukcijski temperaturi (običajno približno 2300F (1100C), ker to skrajša čas segrevanja motorja, izboljša ekonomičnost goriva in zmanjša emisije. Če pa se pogoji obratovanja spremenijo in nižja temperatura motorja zahteva na primer pri hitri avtocesti, ki vozi pri razmeroma velikih odprtinah za plin, bo PCM aktiviral grelnik termostata, da se termostat prej odpre, kar zniža temperaturo motorja na približno 1850F (850C), kar posledično izboljša splošne zmogljivosti motorja.
Ko PCM ugotovi, da so se vozne razmere spet vrnile v mestno vožnjo, bo deaktiviral grelni element termostata, kar omogoča, da termostat ne povrne normalnega delovanja, tj. Uporabi samo vosek pelet in vrne vzmet za nadzor njegovega delovanja, s tem pa spet ustvarjanje visoke temperature motorja, ki je potrebna za zmanjšanje emisij med mestnimi voznimi pogoji.
Iz zgoraj navedenega bi moralo biti očitno, da morajo za pravilno delovanje preslikanega termostata njegovi električni krmilni tokokrogi delovati brezhibno. Ko PCM zazna odprto vezje ali izgubo neprekinjenosti v krmilnih vezjih termostata, bo ugotovil, da ne more učinkovito nadzorovati termostata, in bo kot rezultat postavil kodo P0597. Ali je opozorilna lučka pri prvi okvari prižgana ali ne, je v veliki meri odvisno od uporabe in natančnega vzroka odprtega tokokroga.
Kje se nahaja senzor P0597?
Zgornja slika prikazuje poenostavljeno shemo preslikanega termostata. Čeprav vsi preslikani termostati uporabljajo iste osnovne sestavne dele, se dejanski videz teh termostatov močno razlikuje med aplikacijami. Ker pa uvedba preslikanih termostatov ni zahtevala smiselne zasnove ali spremembe motorjev in hladilnih sistemov, so ti termostati običajno nameščeni na istih mestih, kjer so bili običajni termostati.
Običajno so vsi termostati običajno nameščeni blizu glave valja, če ne dejansko v glavi valja. Če priročnik za popravilo prizadete aplikacije ni na voljo, je najlažji način, da poiščete termostat, najdite spodnjo cev radiatorja in sledite tej cevi nazaj do motorja, kjer se cev običajno konča v plastičnem ali aluminijatem ohišju / ohišje, ki obdaja termostat.
Upoštevajte, da je v nekaterih aplikacijah termostat nameščen med motorjem in sistemom vrh cev hladilnika. Kljub temu lahko preslikani hladilni sistem prepoznamo po tem, da bo na ohišju termostata nameščen električni konektor, ki tudi omogoča lažje iskanje dejanskega termostata v hladilnem sistemu.
Kljub temu bodite pozorni, da bo morda pri nekaterih aplikacijah potrebno odstraniti ali delno razstaviti nepovezane sestavne dele, kot so A / C kompresorji in / ali cevi, črpalka servo krmilnika in / ali cevi, pogonski jermen / škripci / napenjalne naprave in včasih celo ventilator (e) za hlajenje radiatorja / radiatorja za dostop do termostata zaradi zamenjave.
Kateri so pogosti vzroki kode P0597?
Nekateri pogosti vzroki kode P0597 lahko vključujejo naslednje:
Pozdravljeni scuba john. Lahko začnete z objavo v ustreznem razdelku tega spletnega mesta. Kot na primer gospodinjstvo ali uvoz, manjši motor ali težka oprema.Nato nam plz priskrbite letnico, znamko in model vašega avtomobila / tovornjaka / harleyja pedala / igrača tonke. Za nekatere proizvajalce je koda P0597 lahko ...