P0199 - prekinitve vezja s senzorjem temperature motornega olja (EOT)

Vsebina

• Kaj pomeni koda P0199?
• Kateri so pogosti vzroki kode P0199?
• Kakšni so simptomi kode P0199?
• Kako odpravite kodo P0199?
• Kode, povezane z P0199

Koda težav	Lokacija napak	Verjeten vzrok
P0199	Prekinitve vezja v senzorju temperature motornega olja (EOT)	Ožičenje, slaba povezava, senzor EOT, ECM

Kaj pomeni koda P0199?

Če je motor srce vašega vozila, potem je motorno olje kri. Brez motornega olja za mazanje na stotine gibljivih kovinskih delov, od katerih so nekateri ločeni za manj kot širino človeškega lasu, bi se vaš motor hitro pregrel in zavaril v neuporaben kovinski kos. Poleg mazanja je tudi motorno olje glavni način odvajanja toplote iz motorja, zato imajo nekatere oljne posode hladilne plavute, nekateri motorji pa so opremljeni z oljnimi hladilniki. Nekatere aplikacije, na primer vleka ali dirke, zahtevajo namestitev pomožnih hladilnih olj za vzdrževanje ustreznega mazanja, hlajenja in delovanja motorja.

Temperatura olja je pomembna, ker lahko previsoka temperatura povzroči gorenje, pregrevanje motorja in izgubo mazanja. Krmilni modul motorja (ECM) uporablja senzor temperature motornega olja (EOT) za spremljanje temperature olja. Signal EOT uporablja tudi instrumentna skupina, če je vozilo opremljeno z merilnikom temperature olja ali opozorilno lučjo temperature olja. Če ECM zazna težavo s signalom EOT, nastavi diagnostično kodo napake (DTC) v sistemski pomnilnik in prižge indikatorsko lučko za okvaro (MIL).

Na primer, če je motor pri zagonu motorja nekaj ur izključen, ECM predvideva, da bi moral EOT meriti približno enako kot senzorji IAT in ECT (temperatura dovodnega zraka in temperatura hladilne tekočine). Če se odčitki EOT izklopijo za več kot nekaj stopinj, ECM prevzame napako v EOT ali njegovem vezju. Po zagonu motorja spremlja EOT in ocenjuje, kako toplo mora olje segrevati v določenem času. Če se izmerjena temperatura olja v tem roku ne dvigne nad določeno mejo, ECM prevzame napako. DTC P0199 je opredeljen kot "Napaka v tokokrogu senzorja temperature motornega olja (EOT)."

Kateri so pogosti vzroki kode P0199?

DTC P0199 ima lahko več vzrokov, odvisno od leta, znamke in modela. Poleg napačnega senzorja EOT je nekaj najpogostejših vzrokov:

Izredno hladno - Uporaba vašega vozila v ekstremnem mrazu je lahko iz več razlogov problematična, saj mora biti motor pri določeni temperaturi, da deluje kar najbolj učinkovito. Običajno mora motor za najboljše zmogljivosti in varčevanje z gorivom delovati okoli 195–205 ° F, vendar lahko zelo močan mraz oteži celo doseganje temperature. Razmislite o pokrivanju rešetke, da ne bo odvečnega zraka zunaj motornega prostora, da bi ohranili toploto, le pazite, da se temperature, ko mirujejo, ne pregrevajo na pregrevanje.

Dirke in vleka - Če postavite svoj motor do omejitev v drugo smer, lahko preprečite tudi hlajenje motornega olja, kar je bistveno za vzdrževanje pravilne temperature motorja. Dirke in vleka sta dve situaciji, ki lahko resnično potisneta sistem hlajenja in mazanja vašega motorja na test. Razmislite o dodajanju dodatnega hladilnika olja, da izboljšate hlajenje motornega olja.

Kakšni so simptomi kode P0199?

Poleg MIL, morda sploh ne opazite ničesar. Po drugi strani pa lahko opazite druge simptome, na primer pregrevanje zaradi težav s hladilno tekočino, nizko stopnjo olja ali blato motornega olja. Pomanjkanje toplote v kabini je lahko še en simptom, zlasti če imate težave s termostatom ali vozite v skrajnem mrazu.

Kako odpravite kodo P0199?

Ne glede na kodo in zadevni sistem se beseda "prekinitve" nanaša na dejstvo, da v tem sistemu obstajajo sporadične, nepredvidljive ali, dobro, občasno napake. Najverjetnejši vzroki kod, ki se nanašajo na vmesne napake, vključujejo slabe povezave tako v tokokrogu kot v ozemljitvi, kot tudi okvarjena stikala, releji in senzorji.

Vmesne napake je izredno težko izslediti in odpraviti, saj čitalniki kod običajno ne določajo, v katerem delu vezja težava leži. Na primer, napaka je lahko nenehna prekinitev referenčne napetosti (napajanje) ali, kot se pogosto zgodi, težava lahko prekinitev prekinitve signalne napetosti na PCM (krmilni modul za prenos moči) zaradi napačnega senzorja, težave z ožičenjem ali okvarjenimi električnimi priključki.

Upoštevajte, da beseda "prekinitveni" pogosto pomeni različne stvari za različne aplikacije; nekateri sistemi bodo nastavili kodo prvič, ko pride do prekinitvene napake, pri drugih pa šele po več ciklih odpovedi. V nekaterih primerih bo morda treba dovoliti, da se napaka poslabša, preden bo mogoče opraviti natančno in dokončno popravilo.

Odpravljanje težav z EOT in njegovim vezjem je dokaj enostavno. Senzor je podoben IAT, dvožičnemu 5 V termistorju, ki spreminja upor glede na temperaturo. ECM odčita dohodno napetost in na podlagi tega izračuna temperaturo olja.

Splošni pregledi -

Preverite morebitne poškodbe električnih konektorjev in kabelskih kablov. Prepričajte se, da vtikač nima upognjenih ali zlomljenih nožic ali korozije in da je pravilno nameščen. Popravite po potrebi.

Preverite, ali se motor pravilno ogreva in se termostat pravilno odpira in zapira. Če je termostat odprt, ne boste dobili ogrevanja kabine in motor ne bo dosegel delovne temperature. Popravite po potrebi.

OBD Check - morda najlažji način za preverjanje senzorja EOT s poskusom indukcije nasprotnega DTC-ja.

Počistite DTC, izklopite vozilo, izključite EOT in ponovno zaženite vozilo. Morali bi dobiti DTC P0197 EOT Low, kar pomeni, da boste morda obsodili senzor.

Preizkus ponovite s kratkim žico (zaponko za papir ali podobno) v priključku senzorja EOT. Če dobite DTC P0198 EOT High, to pomeni, da vezje deluje pravilno.

Če se rezultati testov ujemajo z zgornjim, lahko senzor obsodite in ga zamenjate. Če se rezultati testov ne ujemajo z nobenim od zgoraj, nadaljujte s preskusi vezja.

Testi vezja -

Pri KOEO (tipka ON motor ugasnjena) preverite na 5 V_ref (referenčna napetost) na vhodu EOT in ustrezni napetostni izhod. Primerjajte izhodno napetost v temperaturni / napetostni shemi Na primer, pri 50 ° F bi moral EOT oddajati približno 3,73 V.

Če merite 5 V vhod in 5 V izhod, bi lahko imeli odprt krog nazaj na ECM.

Če merite 5 V vhod in 3,73 V izhod, senzor deluje pravilno, vendar imate morda drugo težavo.

Če izmerite 5 V vhod in 0 V izhod, je senzor odprt. Zamenjajte senzor.

Če izmerite vhod manjši od 5 V, lahko pride do odprtega tokokroga ali korozije, ki ovira referenco 5 V ECM. Mogoče je, da je V_ref generator v ECM je pokvarjen, vendar to ni običajno in bi skupaj z njim imeli številne druge DTC-je.

S tipko OFF izključite ECM in EOT. Preverite neprekinjenost <1 Ω in odprite tokokrog,> 10 kΩ, drug na drugega in na ozemljitev. Popravite po potrebi.

Kode, povezane z P0199

P0195 Senzor temperature motornega olja

P0196 Obseg / zmogljivosti senzorja temperature motornega olja

P0197 Senzor temperature motornega olja nizek

P0198 Senzor temperature motornega olja visok

P0199 Senzor temperature senzorja temperature motornega olja