Vsebina
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P200B | Pogon / elektromagnetni regulator krmiljenja zraka v sesalniku, skupina 2 - težava z delovanjem | Ožičenje, aktuator / elektromagnetni regulator krmiljenja sesalnega kolektorja, ECM |
Kaj pomeni koda P200B?
Koda okvare OBD II P200B je splošna koda, ki je opredeljena kot "aktuator / elektromagnetni regulator krmiljenja zraka v grelniku, skupina 2 - težava z zmogljivostjo" in je nastavljena, ko PCM (nadzorni modul za napajanje) zazna, da jazntake Mvečkrat Runner CKrmilni mehanizem ontrol (IMCR) in / ali njegov nadzorni sistem ne deluje, kot je bilo pričakovano, glede na razpoložljive vhodne podatke različnih senzorjev motorja. Upoštevajte, da "Bank 2" se nanaša na sklop jeklenk, ki ne vsebuje cilindra # 1 na motorjih tipa V
Težave z zmogljivostjo pri aktuatorju IMCR pomenijo, da aktuator lopute zaganjalnika razdelilnika ne nadzira lopute zaganjalnika razdelilnika, kot je bilo pričakovano, kar običajno pomeni, da se lopute ne odpirajo / zapirajo ali pa se odpirajo / zapirajo bolj ali manj, kot je bilo pričakovano.
Namen sistema IMCR je spremeniti hitrost dotoka sesalnega zraka v jeklenke. Z ustvarjanjem omejitve v vsakem kolesnem kolesu se poveča pretok zraka, kar ima za posledico izboljšanje izparevanja goriva, kar posledično izboljša zgorevanje in zmanjša emisije izpušnih plinov, zlasti v prostem teku ali pri nizkih vrtljajih motorja. Podobno pri večjih vrtljajih motorja umetna omejitev, ki jo ustvari sistem IMCR, povzroči, da se zrak “zaletava” ali vrtinči več, kot bi bilo mogoče brez sistema IMCR, kar povzroča tudi boljše zgorevanje in manjše izpuste izpušnih plinov, saj zrak oz. mešanico goriva se popolnoma vmeša tik pred vžigom mešanice.
PCM v praksi uporablja vhodne podatke s senzorja MAP (razdelilni absolutni tlak v kolektorju), senzorja MAF (masni pretok zraka), če je na voljo), senzorja IAT (temperatura vhodnega zraka), TPS (senzorjev) položaja dušilca in kisika ali zraka senzorji razmerja med gorivom in senzorjem števila vrtljajev motorja (med drugim) za izračun ustrezne nastavitve za lopute zaganjalnika razdelilnika. S spreminjanjem kota odpiranja lopute zaganjalnika razdelilnika v skladu s prevladujočimi delovnimi pogoji se izboljša delovanje motorja in zmanjšajo emisije izpušnih plinov v celotnem območju delovanja motorja.
Ta izračunana nastavitev se primerja z dejanskim položajem lopute tekača razdelilnika, merjeno s posebnim senzorjem položaja. Če PCM ugotovi, da se želeni in dejanski položaji pogona lopute zaganjalnika razdelilnika razlikujejo za več kot vnaprej določeno količino, ugotovi, da pogon ne deluje po pričakovanju, in bo nastavil kodo P200B in lahko tudi prižge opozorilno luč .
Medtem ko se posebnosti oblikovanja razlikujejo med aplikacijami in proizvajalci, so vsi sistemi IMCR v bistvu enaki glede konstrukcije in načel delovanja. Vsi sistemi so sestavljeni iz posameznih kovinskih loput, ki so vse povezane s krmilno palico, ki poganja dolžino dovodnega razdelilnika, kar je posledično povezano z aktuatorjem, ki je lahko bodisi z elektronsko krmiljenim DC koračnim motorjem bodisi s pogonom, ki ga upravlja vakuum motorja. Tako se vse lopute, ki so preko krmilne palice povezane z aktuatorjem, premikajo za enako količino, ko je aktivator aktiviran.
Vendar je treba opozoriti, da lopute razdelilnika razdelilnika nikoli popolnoma ne zaprejo posameznih vodnikov razdelilnika. V večini aplikacij omejitev omeji le približno 60% premera tekačev, vendar se ta odstotek razlikuje med aplikacijami, modeli in proizvajalci. Upoštevati je treba tudi, da sistemi IMCR praviloma nimajo privzete nastavitve „odprtosti“, ki bi jo sistem privzeto nastavil, ko pride do okvare. V praksi to pomeni, da če sistem odpove v zaprtem položaju, bodo lopute razdelilnika razdelilnika ostale v zaprtem položaju, dokler se napaka ne popravi ali odpravi. Zato se lahko delovanje motorja, odvisno od položaja IMCR, ko je prišlo do okvare, pri nekaterih vrtljajih motorja resno zmanjša, odvisno od položaja IMCR, ko je prišlo do okvare.
Kje se nahaja senzor P200B?
Spodnja slika prikazuje tipično razporeditev lopute dovodnih kolektorjev v dovodnem razdelilniku.
V tem primeru rdeče puščice označujejo posamezne lopute tekača v popolnoma odprtem položaju; rumena puščica označuje vakuumski aktuator, modra puščica pa palico, ki aktuator poveže s krmilno palico lopute, zelena puščica pa označuje senzor položaja lopute tekača in njegov električni priključek.
Glede na to, da se dejanska ureditev in konstrukcija sistema IMCR razlikuje med aplikacijami, je pomembno, da se v navodilih za prizadeto aplikacijo podrobneje seznanite s pravilnim postopkom za dostop do različnih komponent sistema IMCR v določeni aplikaciji.
Kateri so pogosti vzroki kode P200B?
Pogosti vzroki kode P200B lahko vključujejo naslednje:
OPOMBA: Nekateri tukaj navedeni vzroki lahko povzročijo dodatne kode, ki se nanašajo na okvare in / ali okvare enega ali več senzorjev motorja in / ali njihovih krmilnih vezij. Kadar se pri kateri koli aplikaciji pojavi koda P200B, je pomembno, da diagnosticirate in razrešite kode v vrstnem redu, v katerem so bile shranjene. Če tega ne storite, boste povzročili napačno diagnozo, zapravljen čas in nepotrebno zamenjavo delov in sestavnih delov.