U1417 - Neverodostojen signal za razdaljo levega kolesa (Dodge, Chrysler, Jeep)

Vsebina

• Kaj pomeni koda U1417?
• Kje se nahaja senzor U1417?
• Kateri so pogosti vzroki kode U1417?
• Kakšni so simptomi kode U1417?

Koda težav	Lokacija napak	Verjeten vzrok
U1417	Neverodostojen signal razdalje levega kolesa (Dodge, Chrysler, Jeep)	Ožičenje, okvarjen senzor kolesa, senzor hitrosti kolesa / odbijač obroč, velikost kolesa, odstranjeno kolo, PCM

Kaj pomeni koda U1417?

Koda napake OBD II U1417 je specifična za proizvajalca kodo, ki jo proizvajalci avtomobilov Dodge, Chrysler in Jeep opredelijo kot "Neverodostojen signal za odmik levega sprednjega kolesa" ali včasih kot "Nepreverljiv prejet signal za levo sprednje kolo". PCM (Powertrain Control Modul) zazna napačen, neverljiv, zmoten ali poškodovan signal s senzorja hitrosti levega prednjega kolesa.

Čeprav imajo senzorji hitrosti kolesa primarno funkcijo oskrbe upravljalnega modula ABS s podatki o hitrosti vrtenja vsakega posameznega kolesa, ti senzorji opravljajo tudi številne druge funkcije. Glede na sistem ABS senzorji hitrosti koles spremljajo hitrost vrtenja vsakega kolesa, da preprečijo zaviranje pri zaviranju pri močnem zaviranju, še posebej med močnim zaviranjem na spolzkih površinah. V praksi krmilni modul ABS primerja hitrosti vrtenja koles, in ko med zaviranjem zazna, da se eno ali več koles vrti počasneje kot druga kolesa, v trenutku (in večkrat) sprosti zavorni tlak na teh kolesih, dokler vsa kolesa se znova vrtijo z isto hitrostjo.

Vendar pa drugi sistemi, kot so nadzor vleke, nadzor stabilnosti, spuščanje po vzpetini in drugi, uporabljajo tudi primarne vhodne podatke senzorjev hitrosti koles, da ohranijo ali povrnejo stabilnost vozila s selektivnimi zavorami prek sistema ABS med nenadnimi ali silovitimi spremembami smeri . V teh primerih algoritmi, ki nadzorujejo sistem ABS, zahtevajo tako hitrost vrtenja koles, kot tudi razdaljo, ki jo vsako kolo prevozi med polnim vrtenjem koles, pri čemer je slednja odvisna od premera koles.

Te podatke primerjamo s podatki, pridobljenimi s senzorjem kota krmiljenja in drugimi, kot so senzorji hitrosti nihanja, kar je v primerjavi z razdaljo, ki jo vsako kolo prevozi med polnim vrtenjem.Ta primerjava ima dva cilja; prvi je preveril, ali se vsa kolesa vrtijo in da se, čeprav se vsa kolesa vrtijo, vsa kolesa prekrivajo razdaljo, ki je enaka njihovemu obodu, kot sredstvo za prepoznavanje potencialno nevarnih situacij, kot sta drsnik ali drsnik.

Med normalnim potekom dogodkov, tj. Med normalnim delovanjem vozila, se razdalja, ki jo vsako kolo preklopi med polnim vrtenjem, stalno spremlja, ne glede na hitrost vrtenja koles, kot sredstvo za preverjanje celovitosti vhodnih podatkov iz vsakega senzorja koles , in za spremljanje stabilnosti vozila. Ko PCM in / ali krmilni modul ABS zazna neverodostojen signal, v tem primeru senzorja levega prednjega kolesa, ugotovi, da je kolo prevoženo večje ali manjše razdalje, kot bi moralo, ali da senzor kolesa ustvarja netočne podatke o hitrosti vrtenja kolesa.

Ne glede na dejanski vzrok netočnih ali neverodostojnih podatkov bosta zavorni modul PCM in ABS prepoznala, da ne moreta vzdrževati ali obnoviti stabilnosti vozil med nasilnimi spremembami smeri ali hudimi zavornimi pogoji. Kot rezultat tega bodisi PCM bodisi krmilni modul ABS (odvisno od vozila) nastavi kodo U1417 in osvetli eno ali več opozorilnih lučk - običajno opozorilne lučke za nadzor ABS in / ali vleke / stabilnosti. Upoštevajte pa, da bo PCM v večini primerov kode U1417 izključil tudi stabilnost in sistem za nadzor oprijema, včasih pa tudi tempomat in sistem ABS ter varnostno previdnost, čeprav bo normalno delovanje zavor še vedno na voljo.

Kje se nahaja senzor U1417?

Zgornja slika prikazuje tipično lego kolesnega senzorja glede na pogonsko gred in zavorni sistem.

Upoštevajte "zobe" na odročnem obroču; med normalnim delovanjem vsak zob ustvarja majhno magnetno polje, ko prehaja pred senzorjem. To polje se pretvori v električni tok in tako nastalo število "ON" impulzov prešteje različne krmilne module in jih nato pretvori v hitrost vrtenja kolesa na podlagi frekvence impulzov "ON". V kasnejšem primeru je razdalja, ki jo kolesa prekriva, odvisna od števila zob na odročnem obroču, kar pomeni, da je razdaljo, ki jo kolo preklopi med polnim vrtenjem, mogoče nadzorovati neodvisno od vrtilne hitrosti koles.

Kateri so pogosti vzroki kode U1417?

Nekateri pogosti vzroki te kode lahko vključujejo enega ali več naslednjih -

Poškodovano, zgorelo, odklopljeno, kratkotrajno in / ali korodirano ožičenje v kabelskem snopu prizadetih kolesnih senzorjev hitrosti

Okvarjen senzor kolesa

Posledica poškodb ali poškodb senzorja hitrosti koles in / ali odbijača je ob trku s cestnimi naplavinami. Čeprav je to redko, se to vendarle zgodi.

Uporaba nekaterih nadomestnih senzorjev

Različne velikosti koles na prizadetem kolesu. Upoštevajte, da če se v nujnih primerih uporablja drugačna velikost koles, je lahko več varnostnih sistemov ali sistemov za pomoč vozniku izključeno

Pri nekaterih vozilih s stalnimi AWD sistemi PCM delno razbremenjeno kolo včasih razlaga kot okvarjeni senzor hitrosti kolesa

Napaka ali napaka PCM, vendar upoštevajte, da je treba napako iskati drugje, preden se kateri koli nadzorni modul zamenja.

Kakšni so simptomi kode U1417?

Pogosti simptomi kode U1417 lahko vključujejo naslednje:

Lahko se prižge ena ali več opozorilnih lučk

Tempomat ali drugi sistemi za pomoč vozniku, kot sta stabilnost in nadzor vleke, je lahko izključen

Sistem za spust po hribu je morda izključen

Funkcionalnost ABS morda ni na voljo

Če je na voljo, izbirni elektronski AWD morda ni na voljo

Če je nameščen, elektronska distribucija zavor morda ni na voljo

Upoštevajte, da lahko večina ali vsi sistemi za pomoč vozniku, ki uporabljajo sistem ABS za delovanje, samodejno onemogoči ali izključi PCM ali krmilni modul ABS, če so prisotne kode, kot so U1417 ali druge kode, povezane z ABS