Vsebina
- Kaj pomeni koda P2544?
- Kateri so pogosti vzroki kode P2544?
- Kakšni so simptomi kode P2544?
- Kako odpravite kodo P2544?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode povezane s P2544
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P2544 | Zahteva za upravljanje navora, vhodni signal A - napaka · | Ožičenje, ECM, TCM |
Kaj pomeni koda P2544?
POSEBNE OPOMBE: Nepoklicni mehaniki morajo upoštevati, da koda P2544 označuje le dejstvo, da zahteva za upravljanje navora ni uspela. Ne identificira nobenega posebnega sistema, sestavnega dela ali kabelskega snopa, v katerem bi napaka preprečila sprejem, potrditev in ukrepanje zahteve za upravljanje navora. To v praksi pomeni, da če vzrok okvare ni očiten, bo morda treba zaslišati celoten sistem vodila CAN, kar je nekaj, kar zahteva profesionalno diagnostično opremo, nadpovprečno diagnostično znanje in zelo pogosto strokovno raven poznavanje prizadete aplikacije.
Zaradi tega so predstavljene informacije namenjene zgolj splošnim informativnim namenom, zato jih NE smemo uporabljati v nobenem diagnostičnem postopku za kodo P2544, ne da bi se pri tem pravilno sklicevali na navodila za popravilo. Če tukaj opisani nekaj splošnih korakov za diagnostiko / popravilo ne reši težave, je boljša možnost, da prošnjo napotite pri prodajalcu ali drugi pristojni servisni delavnici za profesionalno diagnostiko in popravilo.
Zavedajte se, da lahko premišljene ali napačne diagnostične metode skoraj zagotovo povzročijo veliko, če ne celo usodno škodo na električnem sistemu aplikacij in na enem ali več nadzornih modulih. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
Koda napake OBD II P2544 je splošna koda, ki je opredeljena kot "Zahteva za upravljanje navora, vhodni signal A" ali včasih kot "Zahteva za upravljanje navora, vhod - napaka A". Ne glede na dejansko besedilo prisotnost kode P2544 kaže, da zahteva za upravljanje navora ni bila v določenem času določena s strani proizvajalca.
Skoraj vsi proizvajalci uporabljajo strategijo, imenovano „upravljanje navora“ pri samodejnih menjalnikih, da zmanjšajo okornost med prestavljanjem in podaljšajo življenjsko dobo notranjih komponent menjalnika. Ta strategija je še posebej uporabna pri zmogljivih aplikacijah višjega cenovnega razreda, pri katerih lahko trdi pospešek povzroči resne mehanske poškodbe menjalnika.
Preprosto povedano, sistem uporablja vhodne podatke iz različnih senzorjev motorja in krmilnih modulov, kot so modul za krmiljenje goriva, nadzorni modul vžiga, modul za nadzor menjalnika in drugi (odvisno od aplikacije), da začasno upočasni osnovni čas vžiga tik pred in med dogodkom menjave prestave. V popolnoma funkcionalnem sistemu to učinkovito zmanjša navor motorja, kar izboljša učinek občutka prestavljanja; Pravzaprav je v nekaterih aplikacijah ta sistem tako izpopolnjen, da se prestavna prestava odvija skoraj brez težav.
V smislu praktičnosti lahko TCM (nadzorni modul prenosa) zahteva za upravljanje navora na PCM (modul za nadzor moči) prek sistema vodila CAN (Controller Area Network), kadar vozne razmere to zahtevajo, na primer med agresivnim pospeševanjem. Ko PCM prejme zahtevo, zavira čas baznega vžiga v zadostni meri, da se prestava prestavlja brez težav. Hkrati PCM komunicira s TCM, da potrdi, da je prejel zahtevo za upravljanje navora.
Če pa je v času, ko je bila vložena zahteva, prisotna kaka napaka, okvara ali napaka v katerem koli delu sistema ali sistemov za upravljanje motorja / goriva in PCM zahteve ne more izvesti zaradi take napake, okvare ali okvare, TCM bo sporočil, da zahteva ni uspela. Upoštevajte, da se število ciklov okvare, potrebnih pred nastavitvijo te kode, in zasveti opozorilna lučka, razlikuje med proizvajalci. V nekaterih primerih bo koda P2544 nastavljena na prvo okvaro, pri drugih pa je treba opraviti kar osem ali več ciklov napak, preden bo koda nastavljena in zasveti opozorilna lučka.
OPOMBA: Medtem ko lahko napake sistema vodil CAN povzročijo, da zahteva za upravljanje navora ne uspe, napake, povezane z vodilom CAN, običajno ne nastavijo kode P2544. Napake sistema vodil CAN so skoraj vedno označene z nizom namenskih kod, zato je lahko ena ali več teh kod prisotna skupaj s P2544. Upoštevajte, da tako poceni, splošni čitalci kode običajno ne morejo dostopati do sistema vodila CAN, kar pomeni, da nezmožnost bralcev kod za prikazovanje napak, povezanih s sistemom CAN vodila, NE sme biti jeman kot dokaz, da takšnih napak ni.
Spodnja slika prikazuje zelo poenostavljeno shemo vezij in krmilnih modulov, ki sodelujejo pri ustvarjanju in upravljanju zahtev za upravljanje navora. Ne glede na to, da je zaradi zapletenosti vezja pogosto stroškovno bolj učinkovito napotitev vloge za strokovno diagnostiko in popravilo kode P2544.
Kateri so pogosti vzroki kode P2544?
Nekateri pogosti vzroki kode P2544 lahko vključujejo naslednje:
Kakšni so simptomi kode P2544?
Nekateri pogosti simptomi kode P2544 lahko vključujejo naslednje, vendar upoštevajte, da se lahko resnost simptomov, povezanih z vozilom, močno razlikuje med aplikacijami -
OPOMBA: Če kode P2544 ne popravite pravočasno, lahko pride do hudih mehanskih poškodb menjalnika.
Kako odpravite kodo P2544?
POSEBNE OPOMBE: Čeprav je kodo P2544 včasih mogoče razrešiti na lastno pest, bi morali nepoklicni mehaniki upoštevati, da do sistema vodila CAN običajno ni mogoče dostopati s poceni, splošnimi čitalci kod. Zaradi tega NE priporočamo, da se diagnostični postopek za to kodo izvede čez nekaj splošnih korakov, opisanih tukaj. Upoštevajte tudi, da izklapljanja akumulatorja v poskusu čiščenja kode NE priporočamo, saj lahko to povzroči nastavitev drugih kod, poleg tega pa PCM in drugi nadzorni moduli izgubijo vitalno programiranje in funkcionalnosti, kar zahteva obsežno reprogramiranje za odpravo. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak, vključno z "čakajočimi" kode, kot tudi vse razpoložljive podatke o zamrznitvi. Te informacije bi lahko koristile, če bi pozneje odkrili nenehno napako.
2. korak
Ker so eden najpogostejših vzrokov za to kodo slabi ali porušeni ozemljitveni priključki, poiščite v priročniku za uporabo, da poiščete vse električne ozemljitvene točke.
Poiščite, preglejte in popravite vse ozemljene povezave, vključno z glavnimi razlogi med baterijo, motorjem in podvozjem. Preden odklopite ozemljitev baterije, preverite, ali namestite odobreno napravo za shranjevanje pomnilnika v skladu z navodili v priročniku, da bodo kritični sistemi v PCM in drugih nadzornih modulih vklopljeni, ko odstranite napajanje baterije.
NASVET: Dober način za preverjanje težav s tlemi je priključitev mostičnega kabla med negativni terminal akumulatorja in primerno ozemljitveno točko na motorju. Če je pravilno priključen, to dodatno ozemljitev nadomesti originalni ozemljitveni kabel / jermen, če se napaka ne pokaže, ko vozilo deluje z dodatnim ozemljitvijo, preverite in popravite originalne ozemljitvene priključke akumulatorja. Če ta test ne prinese pozitivnih rezultatov, ga ponovite med priključkom negativne baterije in vsemi drugimi ozemljitvenimi točkami z žico ustreznega merilnika, vendar poskrbite, da so vsi priključki izvedeni z ustreznimi sponkami ali sponkami, da zagotovite pravilno povezavo.
OPOMBA: Slaba ali poslabšana baterija lahko povzroči nastanek najrazličnejših električnih težav in kod.Zato ne pozabite, da razen če so prisotni naključni problemi, zlasti s sistemom zaščite / kraje, centralnim zaklepanjem ali drugimi sestavnimi deli karoserije, ne izključite ozemljitve akumulatorja, preden so bili pregledani in popravljeni vsi drugi ozemljitveni priključki. Pravzaprav ne izključite nobenih akumulatorskih terminalov, razen če je nujno potrebno, da preprečite morebitno izgubo programiranja in / ali funkcionalnosti PCM ali drugih krmilnikov.
Po zaključku popravil počistite vse kode in upravljajte vozilo običajno približno 15 milj ali približno toliko, da preverite, ali se koda vrne.
3. korak
Če koda ostane in poleg P2544 obstajajo tudi druge kode, ki se nanašajo na težave z upravljanjem motorja / goriva, poiščite priročnik za določitev referenčnih napetostnih vezij, ki izhajajo iz PCM. V mnogih aplikacijah več senzorjev in vezij deli eno ali oba referenčna napetostna vezja, kar pomeni, da vsaka napaka, okvara ali okvara senzorja ali krmilnega vezja senzorjev neposredno vpliva na delovanje vseh drugih senzorjev in vezij, ki si delijo to posebno vezje referenčne napetosti.
Nastavite optični bralnik za spremljanje vsakega referenčnega napetostnega vezja in izključite vse senzorje, ki si delijo to vezje, vendar jih ne izključite vse naenkrat. Odklopite vsakega po vrsti; če je senzor ali vezje okvarjeno, se ponavadi odčitavanje optičnega bralnika (vendar ne vedno) spremeni iz prikaza napake v »OK«, ko je pokvarjen senzor ali vezje izključeno.
Če se zaslon optičnega bralnika ne spremeni v »V redu«, potem ko ste odklopili vse senzorje in vezje v enem referenčnem napetostnem vezju, ponovite ta preskus v drugem referenčnem napetostnem vezju. Če na ta način ugotovite napako, izvedite preizkuse upora, ozemljitve in neprekinjenosti vseh ustreznih ožičenj in komponent. Popravila opravite po potrebi, počistite vse kode, ko so popravila končana, in upravljajte vozilo običajno približno 15 milj ali približno toliko, da preverite, ali se koda vrne.
OPOMBA: Prepričajte se, da odklopite vezje / sistem, ki se testira, iz PCM-ja in drugih krmilnih modulov, da preprečite poškodbe krmilnika.
4. korak
Če se vsi ozemljitveni priključki, referenčni napetostni tokokrogi in vsi senzorji odjavijo, opravijo temeljit vizualni pregled vseh ožičenj med vsemi ustreznimi krmilnimi moduli. Poiščite očitne znake poškodb ožičenja, odklopljenega ožičenja, kratkega ožičenja ali ožičenja in / ali konektorjev, ki so korodirani. Po potrebi opravite popravila ali zamenjajte ožičenje.
OPOMBA: Vedite, da ta pregled običajno zahteva, da se odprejo vsi ožični sistemi, povezani z motorjem in sistemi za upravljanje goriva, da se preverijo poškodbe ali težave, ki jih lahko skriva izolacija jermenov. To je velika težava pri vseh aplikacijah in lahko zahteva odstranitev preprog, armaturne plošče (ali delov armaturne plošče), obloge in konzole, da bi dobili dostop do vseh ožičenja. Poleg tega ni nobenega zagotovila, da bo mogoče najti vidno škodo, vendar ne pozabite, da odsotnost vidnih dokazov ne bi smela šteti za dokaz odsotnosti napak.
5. korak
Zgoraj opisani koraki lahko ali ne razrešijo kode P2455. Če tega ne storijo, ne pozabite, da je za nadaljevanje postopka po koraku 4 potrebno uporabljati izpopolnjeno diagnostično opremo profesionalnega razreda, strokovne diagnostične spretnosti, barvno kodirane sheme ožičenja, nedvoumne grafikone pripenjanja in referenčne podatke v obliki pritiska na -Hertz (ali OHM), temperaturne karte do Hertz (ali OHM) in morda knjižnice osciloskopa in valovnih oblik, s katerimi lahko interpretiramo valovne oblike, pridobljene z osciloskopom.
Ker imajo nekateri neprofesionalni mehaniki zgoraj omenjene spretnosti, opremo in referenčne podatke, bi bila boljša možnost napotitev vloge za profesionalno diagnostiko in popravilo.