Vsebina
- Kaj pomeni koda P1352?
- Kje se nahaja senzor P1352?
- Kateri so pogosti vzroki kode P1352?
- Kakšni so simptomi kode P1352?
- Druge opredelitve proizvajalca za P1352
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P1352 | Pregrevanje med zagonskim cilindrom 6 (BMW, MINI) Izhodni modul za nadzor vžiga visok / impulz zaznan, ko je ozemljen cilinder 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Vzigalna tuljava A primarni tokokrog (FORD, MAZDA) # 2 Signalna linija MF odprta (HYUNDAI) |
Kaj pomeni koda P1352?
Koda napake OBD II P1352 je specifična za proizvajalca kodo, ki jo proizvajalec avtomobilov General Motors opredeli kot "Izhodni modul za nadzor vžiga, zaznan pri ozemljitvi cilindra 2", in je nastavljen, ko PCM (Powertrain Control Module) zazna kratek stik na pozitivna baterija v krmilnem (-ih) vezju (-ih) valja 2.
POSEBNE OPOMBE: Zavedajte se, da so spodaj navedeni podatki nujno kratek in zato grobo poenostavljen opis zelo zapletene verige medsebojnih dogodkov. Upoštevajte, da: a) morajo biti ti dogodki končani v pravilnem zaporedju za zagon sodobnega motorja in b) da niso vsi računalniško vodeni koraki (in vezja, ki morajo biti v brezhibnem delovnem stanju), da začnejo sodoben motor je opisan tukaj. Upoštevajte, da so informacije, predstavljene tukaj, zgolj nazorno prikaz postopka zagona motorja, zato jih ne bi smeli uporabljati v nobenih postopkih in / ali poskusih diagnosticiranja in / ali popravljanja napak v sistemu vžiga.
Še več, zaradi zelo zapletene narave sodobnih sistemov za vžig je najboljša možnost, da vedno poiščete strokovno pomoč, diagnozo in popravilo takšnih težav, da se izognete resnim telesnim poškodbam. Upoštevajte, da lahko električni tok zaradi izjemno visokih tokov / napetosti v sistemih za vžig povzroči smrtne poškodbe. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
Medtem ko ima ICM (nadzorni modul za vžig) lastno napajanje in ozemljitvena vezja, ki nadzorujejo čas vžiga med vrtenjem motorja, PCM prevzame nadzor nad časom vžiga po zagonu motorja. Za lažjo funkcijo krmiljenja PCM uporablja vhodne podatke iz CKP (senzor položaja ročične gredi) kot tudi vhodne podatke drugih senzorjev, na primer CMP (senzor položaja odmične gredi) prek vezij, ki vključujejo naslednje:
Upoštevati je treba, da čeprav vsak zob na odročnem obroču, ki deluje v povezavi s CKP, ustvari signal, ima odročni obroč veliko več zob, kot je potrebnih za ustvarjanje signala sprožilca vžiga za vsak valj. Tu se ne smemo poglabljati v tehnične razloge za to, vendar zadostujemo, da PCM v skupnih izračunih uporabi skupno število signalov, ki se ustvarijo med vsakim ciklom motorja, da določi točen trenutek za dovajanje iskre v kateri koli valj, ki v primeru kode P1352 je cilinder # 2.
Preprosto povedano, ti izračuni vključujejo delitev skupnega števila signalov, ustvarjenih s faktorjem, ki se razlikuje med aplikacijami in proizvajalci. Kljub temu to omogoča PCM, da poveča ločljivost frekvence signala sprožilca vžiga do visoke stopnje. V praksi in v tem smislu "povečanje ločljivosti" pomeni povečanje natančnosti časovnega signala sprožilca vžiga.
Kot praktično vprašanje, ICM spremlja signale iz CKP med krmiljenjem motorja, da ugotovi pravilen par valjev, na katerem lahko sproži zaporedje dogodkov, ki nadzirajo naboj tuljave vžiga, ali čas dviga v pripravi za ustvarjanje in oddajanje vžiga iskre na par valjev, ki sta jih identificirala ICM in CKP. Ko se motor zažene, signal CKP in drugi, z visoko ločljivostjo (18- ×) signal preideta v ICM prek namenskega krmilnega vezja. Po prejemu obeh signalov ICM posreduje PCM 18- × in nadaljnji 3- × signal z nizko ločljivostjo, ki nato te signale prevzame nadzor nad ustvarjanjem, merjenjem časa in dostavo iskric za vžig na vse valji.
Ko se torej kjerkoli v katerem koli krogu vžiga, ki je povezan z jeklenko # 2, pojavi kratek stik z akumulatorjem, bo PCM spoznal, da ne more učinkovito nadzirati nobenega vidika vžiga na jeklenki # 2, in bo nastavil kodo P1352 in zasvetil kot rezultat opozorilna lučka.
Kje se nahaja senzor P1352?
Zgornja slika prikazuje lokacijo (obkroženo) vžigalnega modula na aplikaciji General Motors 2.2L Ecotec. Upoštevajte, da je pri drugih aplikacijah, kot so motorji serije LS, lahko vžigalni modul sestavni del paketov tuljave ali vgrajen v njega, medtem ko je pri starejših aplikacijah GM lahko vžigalni modul pritrjen na distributer.
Upoštevajte, da modul za vžig v nekaterih aplikacijah GM spominja na druge, nepovezane module. Zato je priporočljivo pravilno sklicevanje na zanesljive servisne informacije, da se pravilno najdejo in identificirajo moduli za vžig
Kateri so pogosti vzroki kode P1352?
Najpogostejši vzroki kode P1352 so v večini aplikacij GM enaki in lahko vključujejo enega ali več naslednjih -
CKP senzor je pokvarjen ali kratko spojen na akumulator
Kakšni so simptomi kode P1352?
Pogosti simptomi kode P1352 lahko vključujejo enega ali več naslednjih -
Druge opredelitve proizvajalca za P1352
Vzigalna tuljava A primarno vezje (Ford)Izhodni modul za nadzor vžiga zaznan visoko / impulz, ko je ozemljen cilinder 2 (GM)
Zapiranje odprtega tokokroga regulacijskega ventila za regulacijo hitrosti v prostem teku (BMW)
Vezje vžigalnega voda - obvodna črta - visoka napetost (Buick)
Izhodni modul krmiljenja vžiga zaznaven / zaznan impulz, ko je ozemljen cilinder 2 (Cadillac)
Sistem za nadzor vžiga, visoka napetost obvodnega vezja (Chevrolet)
Zmogljivost vezja za merjenje pretoka zraka (MAF) (Dodge)
Učinkovitost vezja masnega pretoka zraka (MAF) (Freightliner)
# 2 Signalna linija MF odprta (Hyundai)
Vzigalna tuljava A, okvara primarnega tokokroga (Land Rover)
Vzigalna tuljava 1, okvara primarnega vezja (Lincoln)
Vzigalna tuljava A - okvara primarnega tokokroga (Mazda)
Pregrevanje med zagonom cilindra 6 (mini)
Visoko napetost 2 vezja vodila vžigalnega tuljave (leM) - vžigalna tuljava (Oldsmobile)
Nadzor vžiga, napetost obvodnega tokokroga (Pontiac)
Diagnostični modul za vžig, valj 2 - brez signala (Saab)
Krmilni modul za vžig (ICM), krmilni blok 2 & 3 (Saturn)
Vzigalna tuljava, valj 2, primarni signal - nizek (Volvo)