P0966 - vezje elektromagnetnega krmilja B za nadzor tlaka (PC) nizko

Vsebina

• Kaj pomeni koda P0966?
• Kateri so pogosti vzroki kode P0966?
• Kakšni so simptomi kode P0966?
• Kako odpravite kodo P0966?
• Kode, povezane z P0966

Koda težav	Lokacija napak	Verjeten vzrok
P0966	Vezje elektromagnetnega B-krmiljenja tlaka (PC) nizko	Ožičenje, kratko do ozemljitve, elektromagnetni nadzor tlaka, ECM / PCM / TCM

Kaj pomeni koda P0966?

V sodobnem samodejnem menjalniku se v črpalki ustvarja hidravlični tlak, ki se običajno nahaja na sprednjem delu menjalnika, ki ga poganja motor prek ohišja pretvornika navora. Kanali usmerjajo tekočino samodejnega menjalnika na telo ventila, ki vsebuje ventile prestavljanja (SS) in magnetne ventile za nadzor tlaka (PCS). Krmilni modul menjalnika (TCM) nadzoruje vklop in modulacijo različnih magnetnih ventilov, odvisno od potrebe voznika in pogojev vožnje. TCM je lahko ali ne sme biti vgrajen v ECM (krmilni modul motorja).

Elektronsko krmiljeni ventili se uporabljajo za prestavljanje in vzdrževanje prestav. SS ventili nadzirajo vklop in izklop sklopk, zavor in pasov znotraj menjalnika, kar omogoča vklop in izklop katere koli prestave, ki jo voznik želi ali zahteva, in pogojev delovanja. Eden ali več ventilov PCS nadzoruje hidravlični tlak znotraj menjalnika, kar lahko vpliva na delovanje prestavljanja, počasi in mehko ali trdo in hitro.

Če TCM zazna težavo z enim od ventilov, kot je kratek stik, ukaže indikator lučke za okvaro (MIL) “On” in shrani diagnostično kodo napake (DTC) v sistemski pomnilnik. DTC P0966 je opredeljen kot „nizki krmilni tokokrog za krmiljenje tlaka“ B “, čeprav imajo lahko različni proizvajalci avtomobilov nekoliko drugačne opredelitve.

Opomba:Kode z nizkim vhodom vezja so pogosto posledica nizkih napetosti akumulatorja (ki lahko povzročijo številne možne vzroke), slabih povezav prek električnih konektorjev ali predhodno popravljenih ožičenj, pa tudi korozije v električnih konektorjih. Drugi možni vzroki nizkih vhodnih napetosti so slaba namestitev poprodajnih komponent, slabe kakovosti poprodajnih komponent, kot so varovalke, releji in stikala ter modifikacija električnega sistema, ki bi lahko vključevala uporabo prevodnikov, ki niso določeni za uporabo v določeni aplikaciji. Vendar slabe povezave pogosto povzročijo visoke upornosti v nekaterih delih vezja, zato je pomembno, da med postopkom diagnostike izvajate preverjanje upora in neprekinjenosti.

Kateri so pogosti vzroki kode P0966?

DTC P0966 ima lahko več vzrokov, odvisno od leta, znamke in modela. Tu je nekaj najpogostejših.

Kabli - Običajno lahko to težavo povzročijo zunanje poškodbe ali slaba povezava. Poškodba na cesti, slabe prakse popravil, napačno uporabljeni žični jermeni ali korozija so del tečaja.

PCS ventil - nekoliko manj pogosta napaka je lahko tuljava v samem elektromagnetnem ventilu za nadzor tlaka, ki povzroči kratek stik. Za dostop do ventila boste najverjetneje morali odstraniti oljno posodo, filter in ohišje samodejnega menjalnika.

Kakšni so simptomi kode P0966?

Če TCM ne more nadzirati elektromagnetnega regulatorja tlaka, to običajno povzroči težave pri prenosu, ki se lahko razlikujejo glede na leto, znamko in model. Nekatera vozila lahko preprosto povišajo pritisk na daljnovodu do neurejenega maksimuma, kar lahko privede do močnega prestavljanja ali udarca v prestavo, tudi pri rahlem pospeševanju. Pri drugih vozilih lahko pride do manjkajočih prestav ali z omejeno zmogljivostjo. Še vedno bi morali voziti vozilo, vendar ne bo zelo udobno. Če se vaš menjalnik prestavlja z balonom, ga morate takoj popraviti, saj lahko to dejansko povzroči nadaljnjo in dražjo škodo na menjalniku in pogonskem daljnovodu.

Kako odpravite kodo P0966?

Ker se ta DTC nanaša na težavo z vezjem, potrebujete DVOM (digitalni multimeter) in poseben elektronski kabel (EWD), ki ga potrebuje vozilo, da ga diagnosticirate iz vira, kot je All Data DIY. Ker so ventili PCS običajno nameščeni znotraj menjalnika, popravila lahko vključuje odpiranje menjalnika, kar je zapleteno in zmedeno. Iz tega razloga se nekateri mojstrski delavci odločijo za obisk strokovnjakov, ki se ukvarjajo z notranjimi prenosnimi deli.

Preverjanje kabelskega snopa - Preverite, ali je kabelski snop od TCM do menjalnika iskal očitne poškodbe, na primer zaradi cestnih naplavin ali strganja. Preverite TCM in konektorje za prenos in morebitne priključke podnožja, da imajo korozijo, dokaze o vstopu vode ali poškodovane zatiče. Popravite po potrebi in zagotovite, da so vsi priključki pravilno nameščeni.

Preverjanje tokokroga - Ponovno bo za to preverjanje potrebno intimno znanje o vašem EWD, zato se prepričajte, da je vaš EWD specifičen za vaše leto, znamko, model, motor in prenos. Večina ventilov PCS je ožičena za aktiviranje v dveh smereh, to pomeni, da jih lahko TCM vklopi naprej ali nazaj za uravnavanje tlaka. Glede na to lahko začnete z odklopom priključka TCM in merjenjem upora čez sponke. Na splošno lahko pričakujete, da boste izmerili 20 Ω do 30 Ω, odvisno od temperature prenosa.

Če je upor predviden, sumite na prekinitvene težave ali napake v TCM. Ponovno preverite pasove in konektorje za ohlapne povezave ali pretrgane žice, kar lahko povzroči težave s kratkim stikom, ko je vozilo v gibanju. Ne obsojajte TCM, dokler niste preverili in odstranili absolutno vsega drugega in ga preveril strokovnjak, po možnosti tisti, ki je specializiran za avtomatske menjalnike.

Če upor ni pričakovan, v tem primeru nekaj več kot 100 Ω ali kratek stik, ponovite test na prenosnem konektorju.

Če upor ni pričakovan, sumite na okvaro ventila PCS ali okvaro notranjega kabla žice prenosa, pri čemer so slednji redkejši.

Če je upor predviden, sumite na kratek stik v kabelskem kabelu nekje med TCM in prenosom. Popravite po potrebi.

Kode, povezane z P0966

P0745 Solenoid za nadzor tlaka „A“

P0746 Solenoid za nadzor tlaka "A"

P0747 Solenoid za nadzor tlaka "A" je obtičal

P0748 Solenoid za nadzor tlaka “A” električni

P0749 Solenoid "A" za nadzor tlaka

P0775 Solenoid za nadzor tlaka „B“

P0776 Solenoid „B“ za nadzor tlaka ali izključen

P0777 Solenoid “B” za nadzor tlaka je obtičal

P0778 Solenoid "B" za nadzor tlaka

P0779 Solenoid za nadzor pritiska "B"

P0795 Solenoid za nadzor tlaka „C“

P0796 Solenoid za nadzor tlaka „C“ ali izključen

P0797 Solenoid za nadzor tlaka „C“ je vklopljen

P0798 Solenoid za nadzor tlaka „C“ Električna

P0799 Solenoid "C" s prekinitvami tlaka

P0960 Solenoid za krmiljenje tlaka „A“ Krmilni krog / odprto

P0961 Solenoid regulacijskega vezja za nadzor tlaka “A”

P0962 Solenoid regulacijskega tokokroga za nadzor tlaka „A“

P0963 Solenoid regulacijskega vezja za nadzor tlaka „A“ visok

P0964 Solenoid krmilnega kroga „B“ za nadzor tlaka / Odpri

P0965 Območje / zmogljivost elektromagnetnega krmilnega tokokroga „B“

P0966 Elektronski krmilni tokokrog za nadzor tlaka „B“

P0967 Elektronski krmilni tokokrog za nadzor tlaka „B“ visok

P0968 Elektronski krmilni tokokrog za nadzor tlaka "C"

P0969 Območje / zmogljivost elektromagnetnega regulacijskega vezja „C“ za magnetno krmiljenje tlaka

P0970 Elektronski krmilni tokokrog za nadzor tlaka „C“

P0971 Elektronski krmilni tokokrog za regulacijo tlaka "C" visok