Vsebina
- Kaj pomeni koda P0901?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0901?
- Kakšni so simptomi kode P0901?
- Kako odpravite kodo P0901?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode, povezane z P0901
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0901 | Aparat sklopke - obseg / zmogljivost vezja | Ožičenje, slaba povezava, aktuator sklopke, ECM / PCM / TCM |
Kaj pomeni koda P0901?
Koda okvare OBD II P0901 je splošna koda, ki je opredeljena kot "Aktuator sklopke - obseg / zmogljivost vezja" in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogona) zazna težavo v krmilnem vezju aktuatorja sklopke, ki vpliva na območje oz. delovanje aktivatorja sklopke Upoštevajte, da se koda P0902 nanaša na težavo bodisi s samim aktuatorjem sklopke bodisi s krmilnim vezjem aktuatorja sklopke.
V aplikacijah, ki so opremljene z avtomatskimi ročnimi menjalniki, ki so običajni ročni menjalniki, opremljeni z računalniško krmiljenimi mehanizmi za prestavljanje, sklopko nadzoruje tudi PCM s pomočjo pogona, ki ga je mogoče električno (najpogosteje) ali hidravlično upravljati.
Ko PCM ugotovi, da je bila dosežena točka prestavljanja, sproži sklopko, da odklopi menjalnik od motorja, po tem aktuatorji prekličejo izbiro trenutne prestave in glede na delovne pogoje izberejo naslednjo višjo ali nižjo prestavo. Ko PCM prejme potrditev iz različnih senzorjev položaja, da je bila naslednja prestava uspešno izbrana, znova aktivira sklopko sklopke, da ponovno vključi sklopko, ki "ponovno" priključi motor na menjalnik. Upoštevajte, da PCM nenehno nadzoruje položaj sklopke.
Torej, ko PCM zazna stanje okvare, električno okvaro ali okvaro v krmilnem vezju aktuatorja, ki preprečuje, da bi aktuator sklopke v celoti odklopil / ponovno vključil sklopko ali če prejme signal s senzorja položaja sklopke sklopke, ki ne se strinjate z želenim ali pričakovanim položajem pogona sklopke, nastavil bo kodo P0901, lahko tudi prižge opozorilno luč.
Spodnja slika prikazuje tipičen aktuator sklopke, vendar upoštevajte, da se videz in principi delovanja sklopk med proizvajalci razlikujejo. Za podrobnosti o lokaciji in principih delovanja aktuatorja sklopke na prizadetem mestu si oglejte navodila za uporabo.
Kateri so pogosti vzroki kode P0901?
Nekateri pogosti vzroki kode P0901 lahko vključujejo naslednje:
Kakšni so simptomi kode P0901?
Nekateri pogosti simptomi kode P0901 lahko vključujejo naslednje:
Kako odpravite kodo P0901?
OPOMBA: Nekateri modeli Jeep, Chrysler in Fiat, ki so bili izdelani med letoma 2014 in 2016 za trge NAFTA, LATAM, EMEA in APAC in so bili podvrženi varnostnemu odpoklicu S55, lahko doživijo kodo P0901, ki jo lahko spremljajo resni pomisleki in težave glede voznih lastnosti. Na teh modelih je težavo mogoče rešiti z zamenjavo celotnega prenosnega pasu z nadgrajenim OEM pasom.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.
2. korak
Če želite poiskati aktuator sklopke in pripadajoče ožičenje, glejte priročnik. Določite funkcijo in barvno kodiranje vseh ožičenj, da se izognete napačni diagnozi.
Natančno vizualno pregledajte vse ožičenje in poiščite poškodovano, zgorelo, kratko, odklopljeno ali korodirano ožičenje in / ali priključke. Po potrebi zamenjajte ožičenje ali izvedite popravila.
3. korak
Če ne najdete vidnih poškodb ožičenja, se pripravite na izvedbo upora, neprekinjenosti, neoporečnosti ozemljitve in, če je primerno, preverjanja referenčne napetosti na vseh ožičenju. Med preskušanjem upora ne pozabite izključiti vseh ožičenja z vseh ustreznih krmilnih modulov, da ne poškodujete regulatorjev.
Primerjajte vse dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in zamenjajte ožičenje ali izvedite popravila, kot je potrebno, da zagotovite, da vse električne vrednosti spadajo v območja, ki jih je določil proizvajalec.
OPOMBA: Pozorno bodite pozorni na notranji upor senzorja položaja pogona in samega pogona, če deluje električno. Notranja odpornost teh komponent je dober dober pokazatelj njihovega splošnega stanja, zato nadomestite sestavne dele z OEM nadomestki, če se katera koli odporna vrednost ne ujema z navedeno vrednostjo.
4. korak
Če se napaka še vedno pojavlja, vendar se preverjajo vse vrednosti ožičenja in električne energije, s pomočjo optičnega bralnika večkrat izklopite aktuator sklopke, da izključite prekinitvene napake. Vendar pazite, da spremljate trenutno vleko, saj lahko čezmerni tok kaže na okvarjene ali obrabljene sestavne dele sklopke ali na okvarjen / lepljiv aktuator in včasih oboje.
OPOMBA # 1: Če pogon deluje hidravlično in ga je treba zamenjati, glejte priročnik za določitev pravilnega postopka za odstranitev in ponovno namestitev nadomestnega aktuatorja, ne da bi zrak dovolil vstop v sistem. Čiščenje zraka iz hidravličnega sistema je včasih lahko zelo zahtevno, zato sledite navodilom iz črke, da se izognete tej težavi.
OPOMBA # 2: Če obstaja sum, da je pokvarjen / lepljiv sprožilec sklopke, zamenjajte aktuator in senzor položaja kot komplet, s katerim zagotovite, da PCM dobavi natančne vhodne podatke. Upoštevajte tudi, da je treba v večini aplikacij novi aktuator in senzor položaja prilagoditi PCM z uporabo predpisanega postopka prilagajanja in / ali ponovnega učenja. Bodite prepričani, da izvedete vse zahtevane postopke TOČNO, kot je opisano v priročniku, da se izognete ponovitvi težave, ali pa napotite vozilo v pristojni servisni center za strokovno pomoč pri postopku ponovnega učenja / prilagoditve.
5. korak
Če koraki 1 do 4 težave niso odpravili, sumite bodisi na napake sestavnih delov sklopke ali na okvarjen PCM. Vendar je veliko bolj verjetno, da je sklopka pokvarjena kot PCM; če se sumi na okvarjeno sklopko, vozilo napotite k prodajalcu ali drugemu pristojnemu servisu za strokovno diagnostiko in popravilo, saj ta vrsta diagnoze / popravila zahteva odstranitev menjalnika.