Vsebina
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0744 | Sklopka sklopke pretvornika navora (TCC) s prekinitvami tokokroga | Ožičenje, slaba povezava, TCC magnetni modul, ECM / PCM! TCM |
Kaj pomeni koda P0744?
Koda napake OBD II P0744 je generična koda, ki je opredeljena kot "sklopka s prekinitvenim vezjem vezja pretvornika navora (TCC)" in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogonskega sklopa) zazna občasno izgubo neprekinjenosti v krmilnem vezju solenoida (ali pri nekaterih aplikacijah par elektromagnetnih vložkov), ki nadzoruje delovanje sklopke za zaklep pretvornika navora.
Namen pretvornika navora je prenašati moč motorjev na menjalnik, medtem ko so pretvorniki navora, ki niso opremljeni z zaklepnimi sklopkami, razmeroma učinkoviti, pojav sklopk za zaklep navora pretvornika navora pa je močno povečal sposobnost prenosa moči pretvornikov navora.
Preprosto povedano, pretvornik navora je votel boben, ki je pritrjen na motor in vključuje turbino, ki je pritrjena na menjalnik, brez neposrednega stika med bobnom in turbino. Obe komponenti sta opremljeni z rezili ali lopaticami; Ko se zunanji boben vrti, njegova loputa pobere tekočino za prenos (ki je v bobnu), ki jo nato nasloni na lopatice turbine, zaradi česar se turbina vrti in s tem prenaša moč motorja na prenos.
Vendar pa ta način prenosa moči nujno povzroči neizogibno izgubo nekaterih moči motorjev tudi pri najučinkovitejših pretvornikih navora, saj velikost strižne trdnosti prenosne tekočine in ne mehanična povezava določata, koliko moč motorjev se prenaša na prenosno turbino. Povedano drugače, to pomeni, da ker se nekaj prenosne tekočine skozi majhno režo med lopaticami na bobnu in tuljavami na turbini, ko se zunanji boben vrti, tekočina, izgubljena na ta način, ne more prispevati k prenosu moči od motorja do menjalnika.
Ta izguba energije je znana kot "zdrs", in čeprav se med aplikacijami lahko zelo razlikuje, vedno pomeni, da se vsa moč motorja ne prenaša na prenos, kar pomeni, da ne gori vse gorivo motor se pretvori v energijo, ki sega do pogonskih koles. Skratka, to pomeni, da so samodejne aplikacije brez sklopk pretvornika navora manj varčne kot aplikacije, ki imajo sklopke za zaklep pretvornika navora.
Za reševanje vseh teh vprašanj so proizvajalci avtomobilov razvili mehanske sklopke, ki obe polovici pretvornika navora zaklepata skupaj; podobno kot sklopka v ročni aplikaciji, ki tvori mehansko vez, ki zaklene motor in menjalnik skupaj. Praktična prednost tega ni le v tem, da je mogoče z odstranjevanjem zdrsniti, kar poveča učinkovitost porabe goriva in zmanjša emisije, ampak tudi, da lahko pod določenimi pogoji zdrs spodbudi, da se menjava zobnikov bolj umirja in da se zaščitijo ranljive prenosne komponente pred vplivi v pogojih navora.
Glede na delovanje je sklopka za zaklep pretvornika navora odvisna od vbrizgavanja tekočine ali odstranjevanja trenja, ki spominjajo na komponente sklopke, ki jih najdemo v ročnih aplikacijah. Tekočina pod tlakom se napaja s tlačno črpalko za prenos, elektromagnetni elektromagnetni elektromagnet pa se uporablja za usmerjanje / krmiljenje / uravnavanje pretoka tekočine pod pritiskom v in iz zaporne sklopke.
V popolnoma funkcionalnem sistemu je sklopka zaklepanja običajno vklopljena, ko je vozilo v gibanju, zaradi česar se vsa moč motorjev prenaša na menjalnik, saj ni zdrsa sklopke. Ko PCM na podlagi vhodnih podatkov (med drugim) senzorja števila vrtljajev motorja, senzorja hitrosti vozila in senzorja (-te) položaja ročice za plin določi, da je prestavljanje mogoče nenadno, lahko v trenutku razbremeni nekaj pritiska, ki ohranja zaklepno sklopko To povzroči "glajenje" prestav, zlasti pri močnem pospeševanju, saj se del navora motorja odpravlja z diferenčnim vrtenjem obeh polovic pretvornika navora, ki ga je ustvaril inducirano drsenje blokirne sklopke.
Iz zgoraj navedenega bi moralo biti očitno, da morajo sklopke pretvornika navora delovati, kot je bilo predvideno, vse sestavne dele sistema v brezhibnem delu. Torej, če PCM zazna težavo, kot je občasno izguba neprekinjenosti v krmilnem (-ih) krmiljenju sklopke in / ali pripadajočih krmilnih tokokrogih sklopke, bo ugotovil, da ne more več učinkovito krmiljeti sklopke, kar zelo pogosto povzroča resna vprašanja glede vožnje. Ko se to zgodi, PCM (ali drug krmilni modul) nastavi kodo P0744 in lahko tudi prižge opozorilno luč.
Kje se nahaja senzor P0744?
Zgornja slika prikazuje tipični elektromagnetni regulator sklopke pretvornika navora (označen s puščico), nameščen v ohišje ventila menjalnika BMW.
Kljub temu upoštevajte, da je ta elektromagnet lociran znotraj prenosnika pri številnih aplikacijah, vendar obstaja tudi veliko prenosov, na katerih je zunanji del menjalnika nameščen regulator sklopke pretvornika navora.
OPOZORILO: Pri diagnosticiranju te kode je zelo pomembno, da se priročnik prikaže, da bo prizadeta aplikacija poiskala in identificirala elektromagnetne (-e) sklopke krmilnika navora. pravilno, ker to ne bi uspelo, bi lahko prišlo do hude, če ne vedno usodne škode na menjalniku.
Kateri so pogosti vzroki kode P0744?
Upoštevajte, da koda P0744 le redko označuje okvarjen prenos ali splošno okvaro mehanskih komponent v menjalniku ali pretvorniku navora.Vendar lahko ta koda včasih glede na natančno naravo električne težave v krmilnem vezju zaklepne sklopke pretvornika navora povzroči različne kode, povezane s prenosno in zaklepno sklopko, ki se običajno nastanejo kot rezultat P0744 v nasprotju z dodatnimi kode, ki so povzročile nastavitev P0744. Kljub temu lahko nekateri pogosti vzroki kode P0744 vključujejo naslednje:
Mislim, da imate 42le? ... preverite lastniški priročnik - morda vin -, da se prepričate, čeprav začnete odpravljati težave. P0700 je splošna koda za težavo s prenosom, ker sistem p0743 p0744 prehaja v način LIMP in omejuje premik na privzeto. predlogi -...
Kakšen (ali blagovno znamko) čitalnik kode imate? Za pretvorbo teh črk v bolj značilno strukturo kode OBD2 boste morda morali uporabiti neko vrsto grafikona (P0300. P0301. P0305. P0744) ....
Če želite postaviti vprašanje, izpolnite naslednje. MAKE: Nissan MODEL: Rouge LET: 2008 MILES: 160000 MOTOR: 2.5L OPISNA VPRAŠANJA .... Je ta trans tako slab, kot sem slišal? na avtocesti pri približno 80 MPH tac vrtljaji včasih, ko pospešim, ne plačuje ...