Vsebina
- Kaj pomeni koda P0A5B?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0A5B?
- Kakšni so simptomi kode P0A5B?
- Kako odpravite kodo P0A5B?
- ECM / PCM
- Nadzorni modul karoserije / integracijski modul nadzorne plošče / integrirani napajalni modul
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- Kode, povezane z P0A5B
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0A5B | Tokokrog senzorja toka generatorja je nizek | Senzor okvarjenega toka, alternator, ožičenje |
Kaj pomeni koda P0A5B?
POSEBNE OPOMBE: Treba je opozoriti, da se generična koda P0A5B uporablja tako za pogonske sisteme hibridnih avtomobilov kot za običajne polnilne sisteme. V obeh primerih ima koda enak osnovni pomen / definicija - "vezje tokovnega toka generatorja nizko", ki se nanaša na polnilni tok, ki ga generira sistem, prenizki ali nižji od pričakovanega. Ker se ta koda nanaša tudi na zelo zapletene hibridne sisteme, je treba upoštevati tudi uradno opredelitev (v skladu s SAE ((Društvo avtomobilskih inženirjev) dokument J2012) besede „NIZO“), kot je uporabljena v tem smislu: -
Nizek vnos - "Napetost, frekvenca ali druga značilnost vezja, izmerjena na vhodnem priključku ali vtiču regulacijskega modula, ki je pod običajnim delovnim območjem."
Zgornja definicija znotraj definicije predstavlja pomembno razliko med hibridnimi in običajnimi polnilnimi sistemi, ker izraz "pogostost ali druge značilnosti “ na splošno ne velja za običajne polnilne sisteme v enaki meri kot pri hibridnih sistemih, v katerih se lahko tok večkrat preklaplja med izmeničnim in istosmernim, kot tudi med nivojem energije, preden doseže bodisi vlečni motor (i) ali baterijski paket.
Zato zaradi izjemne zapletenosti hibridnih pogonskih sistemov ta priročnik ne more navesti podrobnih diagnostičnih in popravilnih informacij za to kodo, kot velja za hibridne sisteme. Za diagnosticiranje in popravilo kod napak na hibridnih sistemih je potrebna napredna diagnostična oprema profesionalnega razreda, na splošno pa tudi nadpovprečne diagnostične spretnosti in zlasti znanje aplikacije. Zaradi tega se bo ta vodnik osredotočil na diagnosticiranje in popravilo kode P0A5B, kot velja za običajne polnilne sisteme. Podatki, navedeni tukaj, se NE smejo uporabljati za diagnosticiranje električnih težav na katerem koli hibridnem pogonskem sistemu. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
OPOMBA # 1: Glede na to kodo, kot velja za običajne sisteme, se beseda "generator" uporablja izmenljivo z besedo "Alternator", saj razlikovanje med alternatorji, ki ustvarjajo izmenični tok, in generatorji, ki ustvarjajo enosmerni tok, ni več relevantno. V avtomobilskem jeziku danes alternatorje skoraj na splošno imenujejo "generatorji".
OPOMBA # 2: "Senzor tokov generatorja" se v tej definiciji nanaša na Hall-efekt senzor, ki spremlja in v veliki meri nadzoruje tok, ki ga proizvaja generator.
Koda OBD II P0A5B je splošna koda, ki je univerzalno opredeljena kot "vezje tokovnega toka generatorja nizko" in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul pogona), nadzorni modul telesa ali kateri koli drug ustrezen krmilnik zazna nižjo polnilno napetost od pričakovane oz. trenutno.
Polnilni sistemi sodobnih vozil so se razvili do te mere, da ti sistemi nimajo nobene povezave s polnilnimi sistemi avtomobilov, narejenimi pred zgolj desetimi leti. Danes se zaradi številnih funkcij in električnih porabnikov, vgrajenih v avtomobile, natančno nadzira tok, ki ga napaja vsak potrošnik, da podaljša življenjsko dobo komponent, zagotovi stabilnost vseh sistemov in vzdržuje pravilno komunikacijo med vsemi krmilnimi moduli.
Za uresničitev vsega zgoraj navedenega so sodobni polnilni sistemi opremljeni s trenutnim senzorjem, katerega funkcija je krmiljenje in prilagajanje izhoda generatorja tako, da ustreza različnim potrebam, hkrati pa sistem ohranja v celoti. Vendar je trenutni senzor povezan z več drugimi krmilniki in moduli, ki imajo skupno funkcijo ohranjanja stabilnosti sistema, ohranjanja stanja napolnjenosti akumulatorja, pa tudi zdravstvenega stanja akumulatorja, hkrati pa dovajajo dovolj toka v različne sisteme in pod- sistemov. Danes je tipičen polnilni sistem sestavljen iz modula za ocenjevanje toka, že omenjenega senzorja toka, pa tudi namenskega modula, ki opravlja diagnostične funkcije v polnilnem sistemu na splošno, predvsem pa v trenutnem senzorju.
Glede na delovanje modul za ocenjevanje toka določa ocenjeno količino toka, potrebnega za zadovoljitev potreb vseh porabnikov električne energije, ki temelji na trenutni hitrosti motorja, medtem ko generator deluje v stanju dinamičnega ravnovesja. To oceno nadzira trenutni senzor, trenutni diagnostični modul pa izračuna stanje trenutnega senzorja na podlagi razmerja med ocenjenim izhodnim tokom in dejanskim izmerjenim izhodnim tokom.
Razlog tega prepletanega načina napajanja električnih porabnikov je dejstvo, da je danes večina vozil "vnaprej programiranih" z več električnimi načini ali drugače rečeno, več "profilov" porabe energije, podobno kot računalniki med različnimi načini varčevanja z energijo, da kar najbolj učinkovito izkoristite prejeto energijo, hkrati pa zagotovite, da so vsi sistemi oskrbovani z zadostno močjo, da se kritični sistemi vklopijo. Spodaj so tipični "načini napajanja", ki jih najdemo na sodobnih vozilih, vendar upoštevajte, da ne bodo vsi načini prisotni v vseh aplikacijah -
Popolna razprava o različnih načinih ne sodi v področje uporabe tega članka, vendar zadostuje, da vsak način vključuje različne porabnike električne energije, kar zahteva različne stopnje izhodnega toka iz generatorja, da uravnotežijo hitrost vleka toka s polnilnim tokom, da se ohrani stanje napolnjenosti baterije pri ali nad 80%. Vse to se dogaja tako, da nenehno prilagajamo izhod generatorja tako, da ustreza trenutnim potrebam in ne da bi pri tem povzročili konice ali padce toka za vse in / ali druge porabnike.
Spodnja slika ponazarja principe delovanja trenutnega tipala. Ko se tok, ki se meri, prehaja skozi feritno tuljavo, tok ustvarja magnetno polje, ki ga ojača senzor Hallovega učinka, vgrajen v tuljavo. Na podlagi jakosti ojačenega magnetnega polja drugi moduli v polnilnem sistemu izračunajo dejansko napetost, ki poteka skozi senzor, kar pa modul za ocenjevanje toka uporablja za izračun in / ali določitev stopnje trenutnega izhoda, ki je potreben iz generator za potrebe katerega koli načina napajanja, v katerem je vozilo v tem trenutku.
Kateri so pogosti vzroki kode P0A5B?
Pogosti vzroki kode P0A5B so v vseh aplikacijah enaki in lahko vključujejo naslednje:
Kakšni so simptomi kode P0A5B?
Poleg shranjene kode napake, osvetljene opozorilne lučke in po možnosti tudi prazne baterije so simptomi kode P0A5B v veliki meri značilni in značilni za model. Napačno vedenje katere koli luči, sistema, nastavitve ali zaslona je lahko simptom te kode, vendar bi takšno zmotno vedenje lahko imelo veliko nepovezanih vzrokov, zato ga ne bi smeli samodejno jemati kot simptom te kode. Za podrobne informacije o simptomih, ki verjetno vplivajo na to aplikacijo, vedno preglejte priročnik za obdelavo aplikacije.
Kako odpravite kodo P0A5B?
OPOZORILO: Naprave za mehanično obdelavo in tehniki, ki nimajo dostopa do profesionalne diagnostične opreme, diagnostičnih veščin na ravni strokovnjakov in VSE ustreznih tehničnih informacij NE NE poskušajte diagnosticirati in popraviti te kode, razen preverjanja prisotnosti P- kode, v katerih ni črk.
Ker je v to kodo vključenih več krmilnikov, čitalniki generične kode ne bodo mogli vnesti ali komunicirati s sistemom vodil CAN (Controller Area Network). Uporabljeni optični bralnik mora kot minimalno zahtevo vključiti vse parametre za vsak način napajanja, ki je prisoten na vozilu, pri čemer morajo parametri vsebovati vsaj naslednje:
ECM / PCM
Nadzorni modul karoserije / integracijski modul nadzorne plošče / integrirani napajalni modul
OPOMBA: Na podlagi zgornjih zahtev so naslednji koraki za diagnostiko in popravilo, ki so na voljo nepoklicnim mehanikom in tehnikom.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije bi bile morda koristne, če bi pozneje odkrili nenehno napako.
OPOMBA: Bodite pozorni, da ima vsak način napajanja v vseh aplikacijah določene pogoje, ki jih je treba izpolniti, da se izognete nastavitvi kode težave. Specifični pogoji, ki jih je treba izpolniti, preden sistem vstopi v kateri koli dani način napajanja, se med aplikacijami razlikujejo, in čeprav se med aplikacijami nekaj prekriva, je pomembno, da se v posebnih navodilih o tem podrobno posvetujete v priročniku. težava.
Včasih pa se zgodi, da so razmeroma enostavne ali enostavne P-kode postavljene, kadar pogoj ni izpolnjen, kar pomeni, da bi bilo mogoče vsaj v nekaterih primerih razrešiti kodo P0AB5 z razrešitvijo enega ali več P- kode, ki ga spremljajo. Zato je pomembno, da se kot prvi korak pri diagnosticiranju te kode pregledajo vsi sistemi za čakajoče in aktivne P-kode.
Če so prisotne druge P-kode, jih razrešite po vrstnem redu, v katerem so bile nastavljene in shranjene, in vedno poglejte v priročnik za podrobne informacije o diagnosticiranju in popravilu vseh kod, ki jih je mogoče rešiti na lastno pobudo.
2. korak
Če ni drugih kod, je edina preostala možnost, da vozilo upravljate s povezanim skenerjem, da boste lahko v realnem času spremljali parametre povečanja v prostem teku in obremenitve. To lahko povzroči ali ne pokaže nenormalnih vrednosti, saj je bila koda morda nastavljena v različnih okoljskih pogojih, kot so visoke / nizke zunanje temperature ali pogoji visoke vlažnosti.
Kljub temu bodite pozorni, da je odlaganje obremenitve (odmetavanje toka) normalno, in nič ne pove, ali so vrednosti, ki so prikazane med odvajanjem, za to aplikacijo nenormalne ali ne. Edini način preverjanja prikazanih vrednosti med tem preskusom je primerjava vseh dobljenih vrednosti z vrednostmi, pridobljenimi iz identičnega vozila, za katerega je znano, da je brez težav.
3. korak
Če skupaj s P0A5B ni prisotnih čakajočih ali aktivnih P-kod ali če ta koda obstaja kljub reševanju vseh drugih prisotnih P-kod, je edina možnost, ki je ostala nepoklicnim mehanikom, da vozilo napotijo k prodajalcu na profesionalno diagnozo in popravilo.