Vsebina
- Kaj pomeni koda P0563?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0563?
- Kakšni so simptomi kode P0563?
- Kako odpravite kodo P0563?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- 7. korak
- 8. korak
- Kode povezane s P0563
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0563 | Sistemska napetost -visok | Alternator |
Kaj pomeni koda P0563?
POSEBNE OPOMBE: Zaradi zelo tehnične narave sodobnih avtomobilskih električnih sistemov na splošno in zlasti sistemov za polnjenje neprofesionalni mehaniki morajo upoštevati, da diagnosticiranja / popravljanja polnilnih sistemov, ki presegajo osnovne, splošne korake, opisane v tem priročniku, NE priporočamo.
Poleg tega pozivamo neprofesionalne mehanike, naj preberejo poglavje o delovanju polnilnega sistema aplikacije, na kateri se dela, in da v celoti razumejo polnilni sistem (njegove sestavne dele in kako različne komponente polnilni sistem medsebojno deluje), prej poskus diagnoze in / ali popravila kode P0563. Če ne pridobite vsaj delovnega znanja o delovanju polnilnega sistema, bo gotovo zagotovo prišlo do napačne diagnoze in / ali potencialne smrtne škode na električnem sistemu.
Upoštevajte, da so informacije v tem priročniku namenjene zgolj splošnim informativnim namenom, zato jih NE smemo uporabljati v nobenem diagnostičnem ali popravilnem postopku za kodo P0563 brez ustreznega sklicevanja na priročnik za popravilo aplikacije. Za posebne nasvete, nasvete in opozorila glejte razdelek »Odpravljanje težav« v tem priročniku. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
Koda napake OBD II P0563 je splošna koda, ki je včasih opredeljena kot "Sistemska napetost - visoka", pogosteje pa kot "vezje vira napajanja ECM / PCM - nepričakovana napetost". Ne glede na dejansko besedilo definicije pa je koda P0563 nastavljena, ko PCM (Powertrain Control Modul) zazna nenormalno napetost bodisi iz polnilnega sistema bodisi iz baterije, včasih pa tudi obojega. Upoštevajte, da bo odvisno od uporabe in natančne narave težave, opozorilna lučka za akumulator zasvetila, ko bo v nekaterih aplikacijah nameščena koda P0563, pri drugih pa lučka CHECK / SERVICE ENGINE SOON.
OPOMBA # 1: Skrajšava „ECM“ pomeni bodisi „Engine, ali Elektronski Control Module, kar je le še eno ime za PCM. Druga pogosto uporabljena kratica za PCM je „ECU“, kar pomeni Engine Control Unit.
OPOMBA # 2: Starejše aplikacije so uporabile definicijo "Napetost v sistemu - visoka" za kodo P0563, ki se je posebej sklicevala na nenormalno visoke napetosti sistema, vendar je ta opredelitev v nekaterih aplikacijah v veliki meri izpodrinila bolj zajetna „Moč ECM / PCM vir vezja - nepričakovana napetost " ko so električni sistemi rasli v zapletenosti in se nanašali na nenormalno visoke, in nizke napetosti, zlasti med PCM in baterijo.
V praksi je PCM odvisen od določenega toka, ki ga napaja akumulator, tudi ko je vžig izklopljen, da se kritični sistemi vklopijo, pa tudi za shranjevanje podatkov o dotoku goriva, nastavitev hitrosti v prostem teku, zgodovine DTC-ja in z njim povezane zamrznitve okvirni podatki, med drugimi zbirkami podatkov. Ko PCM zazna, da baterija ne napaja potrebne (določene) moči, nastavi kodo P0563 in prižge opozorilno luč.
Poleg tega PCM ob preklopu vžiga v položaj "ON" opravi številne samo-teste in druge preglede, da zagotovi, da imajo vsi ustrezni sistemi in / ali krmilni moduli dostop do zadostne moči iz akumulatorja. naloge in funkcije, kot so predvidene med zagonskim ciklom. V tem smislu so besede "nepričakovana napetost " v definiciji lahko pomenijo visoko ali nizko napetost, čeprav se nenormalno nizke napetosti pojavljajo veliko pogosteje kot visoke napetosti, še posebej na vozilih, kjer PCM nadzira izhod alternatorja, na primer pri mnogih aplikacijah Chrysler in Mazda. V primeru prisotnosti "nepričakovane napetosti" lahko PCM poleg nastavitvene kode P0563 in prižge opozorilno luč prepreči zagon motorja. Upoštevajte, da bo v nekaterih aplikacijah koda nastavljena in ob prvem okvari zasveti opozorilna lučka, pri drugih pa se koda nastavi šele pri naslednjem zagonskem ciklu. Upoštevajte, da lahko glede na naravo težave in aplikacijo svetlost opozorilne lučke niha, ko se spreminja hitrost motorja.
Spodnja slika prikazuje precej poenostavljeno shemo značilnega sodobnega polnilnega sistema in smer tokovnega toka, ko sistem deluje. Upoštevajte, da "zaznavni tokokrog", naveden tukaj, lahko vključuje namenski samostojni krmilni modul za oceno izhodne vrednosti alternatorja in nato za regulacijo izhoda alternatorjev ali lahko vključuje namenske krmilne tokokroge v PCM, na primer na nekatere aplikacije Chrysler in Mazda.
Kateri so pogosti vzroki kode P0563?
Najpogostejši vzroki za P0563 so okvarjene baterije in alternatorji, med drugimi možnimi vzroki pa lahko spadajo naslednji:
Kakšni so simptomi kode P0563?
V nekaterih primerih so lahko poleg shranjene kode napake in prižgane opozorilne lučke prisotni tudi drugi simptomi. Drugi možni simptomi lahko vključujejo naslednje, vendar upoštevajte, da niso vsi simptomi, navedeni tukaj, vedno prisotni v vseh aplikacijah.
Kako odpravite kodo P0563?
POSEBNE OPOMBE: Čeprav je izhod alternatorja običajno med približno 1 volti in 2 volti višji od nazivne napetosti akumulatorja, so številni dejavniki, kot so trenutna obremenitev akumulatorja, pa tudi temperatura okolice, hitrost motorja, temperatura baterije in alternatorja ter celo vrsta, starost in stanje napolnjenosti baterije lahko pomembno vplivajo na dejanski izhod alternatorja in za različna časovna obdobja.
Zato naj neprofesionalni mehaniki upoštevajo, da polnilna napetost, ki presega omenjeno "čarobno" vrednost 13,8 do 14,6 voltov, ne pomeni nujno okvare in nobenih zaključkov glede uporabnosti (ali kako drugače) katere koli komponente sistem polnjenja je treba sestaviti na podlagi večjega odčitka brez ustreznega sklicevanja na priročnik za popravilo in ob ustreznem upoštevanju vseh okoljskih dejavnikov, ki lahko kadar koli vplivajo na dejansko moč alternatorja. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
OPOZORILO: Ko diagnosticirate kodo P0563, NE izklapljajte baterije, da "preizkusite" alternator na kateri koli aplikaciji, medtem ko motor deluje. S tem bi lahko poškodovali ali celo uničili ne le alternator, temveč tudi druge sestavne dele, na primer krmilne module zaradi napetostnega trna, ki nastane ob odklopu akumulatorja. Še več, nikoli ne odklopite baterije, tudi če motor ne deluje, razen če je v priročniku izrecno navedeno, da je treba baterijo v tem trenutku v postopku diagnostike izključiti in ne pozabite namestiti naprave za shranjevanje pomnilnika, če ročno kliče takšno napravo namestiti. Pomnilniške naprave ohranjajo napajanje kritičnih sistemov, ko odstranite napajanje iz akumulatorja in če ne namestite take naprave, lahko PCM in / ali drugi krmilniki izgubijo vitalni program in / ali pomnilnik.
OPOMBA # 1: Ker bo diagnosticiranje / popravilo kode P0563 skoraj zagotovo vključevalo preizkušanje delovanja alternatorja, ne pozabite, da pri aplikacijah, kjer PCM nadzira izhod alternatorja, teh alternatorjev po popravilu ni mogoče preskusiti na testni napravi. Pravzaprav ni zanesljivega načina za preizkušanje alternatorjev, krmiljenih s PCM, razen z namestitvijo na vozilo, kar pomeni, da če je alternator okvarjen, je najboljši postopek zamenjava okvarjenega alternatorja z OEM-delom, ali z enoto, ki je obnovljena po OEM specifikacijah in standardih.
OPOMBA # 2: Za uspešno diagnosticiranje kode P0563 je treba baterijo napolniti in pravilno delovati. To je mogoče preizkusiti in preveriti s kakovostnim preizkuševalcem obremenitve, če pa takšno orodje ni na voljo, mora baterijo pregledati in preizkusiti specializiran prodajalec baterij ali pristojna servisna delavnica. prej nadaljevanje postopka diagnostike. Če se akumulator izkaže za pokvarjen, bo zamenjava verjetno odpravila kodo, čeprav to ni zagotovljeno.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.
OPOMBA: Ker je izguba ozemljitve glavni vzrok te kode, izkoristite to priložnost za pregled motorja in kablov ozemljitev karoserije, vendar pred odklopom ozemljitvenih kablov ne pozabite namestiti naprave za shranjevanje pomnilnika. Očistite vse priključne točke in se prepričajte, da so vse povezave pravilno zategnjene. Počistite kodo in znova zaženite sistem, da preverite, ali se koda vrne.
2. korak
Če so poleg P0563 prisotne še druge kode, upoštevajte vrstni red, v katerem so bile shranjene, in razrešite vse druge kode v tem zaporedju, saj bi lahko bila ena ali več drugih kod vzrok za P0563.
Če pa druge kode še ni, bi bil zdaj pravi čas, da pregledate akumulatorske terminale, saj veliko, če ne večina električnih težav izhaja iz korodiranih in / ali nepravilno pritrjenih sponk akumulatorja. Vendar NE odstranite nobenega terminala akumulatorja, ne da bi predhodno namestili pomnilniško napravo, da PCM in drugi regulatorji ne bi izgubili pomnilnika ali programirali.
Sponke za baterije odstranite samo v vrstnem redu, določenem v priročniku, potem ko je nameščena naprava za shranjevanje pomnilnika. Uporabite raztopino sode bikarbone in mlačno toplo vodo, da odstranite usedline kisline iz baterijskih baterij in priključke ponovno priključite v obratnem vrstnem redu odstranjevanja. Prepričajte se, da so sponke pravilno zategnjene in čez sponke nanesite bodisi dielektrično maščobo bodisi odobren sprej za tesnjenje akumulatorjev, da preprečite nadaljnje nabiranje kisline. Odstranite napravo za shranjevanje pomnilnika in znova zaženite sistem, da preverite, ali se koda vrne.
OPOMBA: Izperite baterijo in okolico s čisto vodo, da odstranite vse ostanke kisline, in se prepričajte, da je baterija suha, preden ponovno priključite sponke.
3. korak
Če koda ostane, in baterija je znana kot dobra, izvedite temeljit vizualni pregled ožičenja med baterijo in alternatorjem. Poiščite očitne znake težav, kot je sprememba barve okrog žic / kablov, ki bi kazala na slab stik in pregrevanje, kratkotrajno, poškodovano in / ali korodirano ožičenje in priključke. Popravite popravila, kot je potrebno, počistite vse kode in znova preverite, ali se kode vrnejo.
OPOMBA: V ta pregled vključite pogonski jermen alternatorjev. Preverite, ali ima pas poškodbe, kot so lomljenje ali zasteklitev zaradi zdrsa in po potrebi popravite napetost jermena. Upoštevajte, da bi to lahko zahtevalo zamenjavo pogonskega jermena in samodejne napenjalne naprave. Za izvedbo teh nadomestkov glejte priročnik o pravilnih postopkih ali napotite vozilo na profesionalno diagnozo in popravilo.
4. korak
Če koda ostane, preglejte priročnik o določenih vrednostih polnjenja za aplikacijo, zaženite motor in se pripravite na preizkus izhoda iz alternatorja z digitalnim multimetrom.
Pustite motor v prostem teku, nastavite multimeter na ustrezno DC nastavitev in rdečo sondo postavite na pozitivno baterijo, črno pa na negativno. Odčitki, prikazani na multimetru, naj bi spadali v predpisani obseg, vendar naj bodo sonde na baterijah vsaj 60 sekund, saj lahko PCM prilagodi izhod alternatorjev iz poljubnih tehtnih razlogov. Končno odčitek vzemite šele, ko se je prikazano branje stabiliziralo, in upoštevajte napetost za nadaljnjo uporabo.
Pravilno delujoč alternator ne sme nikoli ustvariti manj kot približno 13,5 voltov ali več kot 15 voltov, odvisno od vrste baterije, stanja napolnjenosti baterije in trenutne obremenitve baterije. Vendar pa ni nobene "čarovniške" ali fiksne vrednosti, ki velja za vse aplikacije pod vsemi možnimi pogoji, zato preberite navodila za uporabo, da določite idealno stopnjo polnjenja za to aplikacijo.
Poleg tega ne pozabite, da lahko priročnik predpiše, da se alternator preskuša pri določenih vrtljajih motorja in da delujejo nekateri porabniki električne energije. Za natančne in natančne rezultate sledite tem navodilom.
OPOMBA # 1: Upoštevajte, da lahko v nekaterih okoliščinah alternator odda več kot 15 voltov. To ni nujno, da kaže na težavo ali napako v delovanju, vendar se prepričajte, da ni, preberite priročnik o največji dovoljeni hitrosti polnjenja za uporabo in o največjem dovoljenem času, ki ga dopušča visoka napetost. Upoštevajte tudi, da pogojev za polnjenje običajno ne označuje opozorilna lučka.
OPOMBA # 2: Če alternator napaja več kot 15 voltov več kot približno 60 sekund po zagonu, je skoraj gotovo, da je regulator napetosti pokvarjen. To je resno stanje, če izhod alternatorja nadzira PCM ali drug krmilnik, saj lahko visoka napetost poškoduje krmilnike in druge komponente, vključno z baterijo. V mnogih aplikacijah je regulator napetosti enostavno dostopen (in ga je mogoče zamenjati), zato ga zamenjajte tako, da sledite navodilom v priročniku. Počistite vse kode in preizkusite sistem, da preverite, ali izhod alternatorja ustreza specifikacijam proizvajalca.
OPOMBA # 3: Sonde ne postavljajte na sponke akumulatorja, saj je namen testa preveriti, koliko toka doseže baterija. Testiranje izhodne napetosti na sponkah bi lahko dalo napačne ali zavajajoče odčitke, še posebej, če stik med terminali in sponkami akumulatorja ni popoln.
5. korak
Če pa je izhod alternatorjev nižji od vrednosti, določene v priročniku, preizkusite izhod enote na mestu, kjer se kabel, ki vodi do pozitivnega akumulatorja, priključi na alternator. Ta terminal bo označen bodisi z velikim + znakom bodisi s črkami BATT +. Na zaključek kabla postavite rdečo sondo multimetra, črno sondo pa na negativni steber baterije.
Med tem odčitkom in odčitkom, ki ga dobimo na baterijah, bo rahla razlika, vendar ta razlika ne sme biti večja od približno 0,2 volta. Če razlika presega to vrednost, je verjetno, da velik odpor v kablu povzroči močan padec napetosti, kar bi lahko bilo dovolj veliko, da prepreči pravilno napolnitev baterije.
Preglejte vse povezave na tem kablu, vendar NE izključite nobene povezave med delovanjem motorja, vžigom vklopljenim ali brez nameščene naprave za shranjevanje pomnilnika. Če se ugotovi, da so vse povezave zveneče, sledite navodilom v priročniku, da preverite odpornost kablov, in kabel zamenjajte, če njegova upornost ni v skladu z vrednostjo, navedeno v priročniku. Ponovite ta korak po zamenjavi kabla, da preverite, ali pravilna napetost doseže baterijo.
OPOMBA: Če napetosti alternatorja na terminalu BATT + ni, bo opozorilna lučka nenehno gorela, kar pomeni, da je alternator okvarjen in se sploh ne polni. Morda bo mogoče popraviti / obnoviti alternator, toda na koncu je pogosto stroškovno bolj učinkovito zamenjati pokvarjen alternator z OEM-delom.
6. korak
Če opozorilna lučka ostane prižgana ali če zatemni kot odziv na spremembe hitrosti motorja, je najverjetnejši vzrok napaka ene ali več diod v usmerniku, ki spremeni tok iz izmeničnega v DC.
Medtem ko je mogoče usmernik kot celoto zamenjati na DIY osnovi, postopek vključuje demontažo alternatorja. Če vam ni všeč ideja, da bi alternatorja odstranili iz motorja, ga odstranili, odstranili usmernik in nato sestavili alternator po zamenjavi usmernika in nato znova namestili alternator, napotite vozilo na pristojno popravilo trgovina za profesionalno diagnostiko in popravilo.
7. korak
Če noben od zgornjih korakov ni odkril nobenih očitnih vzrokov za P0563, bo težavo verjetno povzročil parazitski odtok na bateriji. Glede na natančno naravo težave lahko parazitski odtok povzroči, da se baterija izprazni karkoli od nekaj ur do nekaj dni.
Če obstaja sum odvajanja parazitov, izključite vse porabnike električne energije, vendar pustite multimeter priključen na baterijo. Nastavite merilnik na ustrezno nastavitev enosmerne napetosti, vendar pazite, da bodo sonde trdno v stiku z akumulatorji ali sponkami.
Upoštevajte, da ima večina aplikacij na voljo napajanje v pripravljenosti za različne dodatke, kot so električna okna (in drugi), zato je lahko začetni izpust akumulatorja pomemben prvih 30 do 60 sekund po izklopu vžiga. Vendar nekateri porabniki električne energije, kot je Keep Alive Memory v PCM, črpajo tok nenehno, vendar je ta tokovni izklop običajno minljiv in se meri na mililitrski lestvici. Oglejte si natančno največjo dovoljeno vrednost odtoka za uporabo v priročniku in si to vrednost zapišite za nadaljnjo uporabo.
Odvisno od uporabe je trenutni tok PCM običajno le nekaj sto mili voltov, vendar ne pozabite, da bi sledilne naprave, nekateri sestavni deli avdiosistema, varnostni sistem in spremembe električnega sistema na splošno lahko prispevali k parazitski tok potegne do točke, ko bi lahko baterijo v nekaj urah izpraznili pod kritično raven, ki jo je določil proizvajalec, ki bo vsakič, ko se zgodi, nastavila kodo P0563.
Tako odklopite vse dodatke in / ali sestavne dele in nadzirajte neprekinjeni tok na akumulatorju z večmetrom. Prepričajte se, da žreb spada v določen obseg, če pa se ne, začnite varovalke eno za drugo, dokler se trenutni žreb bodisi popolnoma ustavi ali pade v sprejemljive meje. Ta postopek izločanja je najhitrejši način za identifikacijo vezja s težavo, to je skoraj vedno kratek stik ali slaba ozemljitvena povezava.
Kljub temu se zavedajte, da je prepoznavanje dejanske težave lahko izredno zahtevno in dolgotrajno, zato če je vzrok očiten, je boljša možnost napotitev vozila na profesionalno diagnostiko in popravilo.
8. korak
V aplikacijah, kjer alternatorja ne nadzoruje PCM, bi morali zgornji koraki odpraviti skoraj vse možne vzroke kode P0563. Toda v aplikacijah, kjer alternator krmili PCM ali drug krmilnik, lahko vzrok kode vključuje okvare programske opreme ali napake v regulatorju, kar se zgodi pogosteje, kot lahko kdo domneva.
V teh primerih je potrebna zamenjava ali reprogramiranje PCM, vendar ne pozabite, da je treba PCM za namestitev vključiti v sistem vodila CAN (Controller Area Network), kar pomeni, da je ta postopek najbolje prepustiti pristojnim strokovnjakom, ki imajo dostop do zahtevano opremo in najnovejšo programsko opremo.
Kode povezane s P0563
OPOMBA: Bodite pozorni, da se zdi, da P0563 in z njim povezane kode ni enotne opredelitve. V nekaterih aplikacijah je lahko ena ali več zgoraj naštetih kod opredeljeno kot "vezje vira napajanja ECM / PCM - nepričakovana napetost", pri drugih pa so opredelitve, kot so navedene v tem razdelku. Upoštevajte tudi, da obstajajo tudi druge opredelitve, na primer "SPREMENJAVA SISTEMA NIZ / NAP.", Vendar ne glede na dejansko besedilo definicije, pomen je v vseh primerih enak, tj. Pri polnjenju obstaja nekakšna težava sistem aplikacije, ki proizvaja nenormalne napetosti.
Pogoj Nekateri lastniki lahko komentirajo, da lučka Check Engine sveti in da ne skrbi za vozno sposobnost. Po preiskavi lahko tehnik najde kode P0120, P0220, P1516 ali P1518. Prav tako lahko tehniki opazijo, da so bile nastavljene nizkonapetostne kode P0562, P0563, P1637 ali P1638. Ker ...
18 v to ni dobro .... Vaš pravilen PCM nadzoruje alternator ... Kaj kaže merilnik napetosti pomišljaja? uporabljate optični bralnik? misleč, da nekatere kode morda ne bodo nastavile MIL ... tj. p0563, p0515 Ali potrebujete vezje dia? - upam, da vedno počnem nekaj drugega kot PCM / ECM ...