Vsebina
- Kaj pomeni koda P0086?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0086?
- Kakšni so simptomi kode P0086?
- Kako odpravite kodo P0086?
- Kode, povezane z P0086
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0086 | Magnetni ventil za upravljanje izpušnega ventila, visoko 2-vezje | Ožičenje kratko in pozitivno, magnetni ventil za upravljanje izpušnega ventila, ECM |
Kaj pomeni koda P0086?
Za delovanje motorja z notranjim zgorevanjem se ventilski sistem odpre in zapre valj v različnih točkah cikla. Na primer na sesalnem hodu naj bodo dovodni ventili odprti, tako da lahko zrak in gorivo vstopata v jeklenko. Pri stiskanju in napajanju se zapreta dovodni in izpušni ventili. Na koncu se pri izpušnih plinih odprejo izpušni ventili, ki omogočajo, da izpušni plin uhaja skozi izpušni kolektor. Razume se, da gre za poenostavitev, saj se moramo spomniti, da se jeklenke premikajo hitro, tako da se ventili dejansko odprejo in zaprejo pred ali po tem, ko so se ta poteza začela in končala.
V tipičnem gibu motorja se dovodni ventili odprejo (IO) 8 ° BTDC (pred zgornjim mrtvim središčem), ki omogoča vstop zraka in goriva iz sesalnega kolektorja, izpušni ventili pa zaprejo (EC) 10 ° ATDC (po zgornji mrtvi center). Na stiskalnem gibu sesalni ventili zaprejo (IC) 44 ° ABDC (po spodnji mrtvi sredini). Vžigalna svečka se sproži in motorni udar sili bat, izpušni ventili pa se odprejo (EO) 50 ° BBDC (pred spodnjim mrtvim središčem). Izpušni plini silijo izpušne pline iz izpušnega kolektorja in cikel se začne znova. Deluje na tipičnem srednje zmogljivem motorju, kakršnega danes najdemo v kateri koli limuzini na cesti.
Po drugi strani pa bi motorji z zmogljivostmi, morda v športnem avtomobilu, imeli koristi od različnih "dihalnih" navad, inženirji zmogljivosti pa so odkrili, da lahko s spreminjanjem kotov odpiranja in zapiranja ventila iz motorja iztisnejo več moči. Kotni odpiralni in zapiralni ventili motorja z zmogljivostjo so lahko nekako takšni: Vsadite IO 17 ° ATDC & EC 17 ° ATDC, stiskanje IC 59 ° ABDC, izpušni EO 59 ° BBDC. Motorji, namenjeni aplikacijam za zmogljivosti, lahko dobijo takšen profil odmikača, vendar motor ne bi deloval tako dobro, na primer pri križarjenju.
Da bi kar najbolje izkoristili oba sveta, zmogljivost na zahtevo in ekonomičnost porabe goriva, je večina sodobnih motorjev opremljena s spremenljivim krmiljenjem ventilov (VVT). Glede na hitrost in obremenitev motorja krmilni modul motorja (ECM) prilagodi krmiljenje ventilov, nekateri VVT sistemi vplivajo samo na merjenje dovodnega ventila, medtem ko drugi spreminjajo tako čas kot sesalni in izpušni ventil. Za upravljanje krmiljenja ventilov ECM modulira VVT magnetni ventil. Vmesni magnetni ventil VVT nadzoruje pritisk motornega olja v glavi VVT, nameščeni na odmični gredi. VVT lahko odvisno od zasnove sistema napreduje ali zaustavi krmiljenje ventila.
Če ECM zazna napako v tokokrogu elektromagnetnega ventila VVT, kot je napetost, ki ni navedena v specifikaciji, bo nastavila diagnostično kodo napake (DTC), P0086 krmilni magnetni ventil P0086 izpušnega ventila (VVT) in osvetlila lučka za preverjanje motorja (CEL).
Kateri so pogosti vzroki kode P0086?
DTC P0086 ima lahko številne vzroke glede na leto, znamko in model. Tu je nekaj najpogostejših.
Kakšni so simptomi kode P0086?
Razen CEL-a lahko glede na zasnovo sistema opazite ali ne opazite nobenih simptomov vožnje. Če ECM ne more nadzirati VVT-ja, se običajno zaklene v osnovni položaj. Motor se ponavadi obratuje dobro, vendar boste morda opazili grobo delovanje v prostem teku, slabe zmogljivosti ali slabo porabo goriva, bodisi zaradi okvare VVT bodisi zaradi motorja, ki deluje v načinu „opuščanje doma“.
Kako odpravite kodo P0086?
Ker ta DTC navaja težave s vezjem, boste uporabili a
Kode, povezane z P0086
