Vsebina
- Kaj pomeni koda P0497?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0497?
- Kakšni so simptomi kode P0497?
- Kako odpravite kodo P0497?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- 7. korak
- Kode, povezane z P0497
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0497 | Sistem EVAP (izhlapevanje) - majhen pretok | Ožičenje, EVAP ventil, cevi blokirane, mehanska napaka |
Kaj pomeni koda P0497?
Koda napake OBD II P0497 je splošna koda, ki je opredeljena kot sistem "izhlapevanje emisij (EVAP) - pretok skozi čistilno napravo" ali včasih kot "sistem izpuščajočih emisij brez pretoka med čiščenjem", odvisno od proizvajalca in / ali vira, s katerim se posvetujete . Kljub temu imata obe definiciji enak osnovni pomen, to je, da je koda P0497 nastavljena, ko PCM (Powertrain Control Module) zazna sistem pretoka sistema EVAP (Evaporative Emissions Control), ki je nižji od pričakovanega.
Namen sistema EVAP je zajem, zadrževanje in prenašanje gorivnih hlapov v motor, ki ga je treba zgorevati, preden lahko omenjene hlape goriva uhajajo v ozračje in prispevajo k onesnaževanju okolja. Da bi to dosegli, so vsi sistemi EVAP zapečateni z zaporko za dovod goriva, odzračevalnim ventilom, ki omogoča, da zunanji zrak vstopi v sistem, da pomaga pri pretoku hlapov goriva na motor, in odzračevalnim ventilom, ki omogoča, da hlapi goriva dotekajo proti motor.
Medtem ko se nekatere konstrukcijske posebnosti razlikujejo med proizvajalci, je celotna zasnova in delovanje sistemov EVAP podobna, v smislu, da se hlapi goriva zbirajo, skladiščijo in nato dovajajo v motor nadzorovano, kadar nekateri pogoji zahtevajo čiščenje sistema hlapi ali pri čiščenju hlapov goriva ne bodo negativno vplivali na delovanje motorja.
Z nekaj izjemami, kot je posebna črpalka za odkrivanje puščanja v nekaterih aplikacijah, vsi sistemi EVAP sestavljajo rezervoar za gorivo, pokrovček za dolivanje goriva, posoda z ogljem, ki hrani hlape goriva, odzračevalni ventil, ki omogoča, da svež zrak vstopi v kanister, da bi pomagal "Shranite" shranjene hlape goriva iz kanistra, odzračevalni ventil med kanisterjem in motorjem, ki omogoča, da hlapi goriva pritečejo v motor, ko se ventil odpre, različni regulacijski elektromagnetni vakuumi, vakuumski vodi in senzorji tlaka in pretoka.
Praktično bodo gorivne hlape ostale v sistemu (shranjene v posodi z ogljem), dokler ne dosežemo vnaprej določenega tlaka. Ko se to zgodi in ko pogoji to dopuščajo, PCM odpre odzračevalni ventil na ali v bližini kanistra z ogljem, da vstopi svež zrak, hkrati pa odpre odzračevalni ventil, ki omogoča, da motor v vakuumu "sesa" shranjene hlape goriva iz kanist oglja.
V popolnoma funkcionalnem sistemu PCM na podlagi vhodnih podatkov različnih tlačnih senzorjev določi količino hlapov goriva, ki jo je treba očistiti. PCM določi tudi hitrost, s katero se morajo hlapi goriva upirati, da se preprečijo negativni učinki na delovanje motorja, in to stori s primerjanjem trenutnih delovnih pogojev, kot so hitrost in obremenitev motorja, položaj plina in drugi parametri s hitrostjo, s katero se čistijo hlapi, ki podatke PCM pridobijo iz senzorja pretoka.
Če primerjamo dejansko pretok z želeno stopnjo pretoka, lahko PCM nadzira odpiranje in zapiranje odzračevalnega ventila tako, da se vrednosti pretoka (dejanska in želena) strinjata. Ko PCM tako ugotovi, da je hitrost pretoka, ki je potrebna za učinkovito čiščenje sistema EVAP, iz katerega koli razloga nižja od pričakovane, nastavi kodo P0497 in prižge opozorilno luč. Upoštevajte, da je v nekaterih aplikacijah potrebnih več ciklov napak, preden se prižge opozorilna lučka, pri drugih pa bo opozorilna lučka ob prvi okvari.
Spodnja slika prikazuje poenostavljeno shemo tipičnega sistema EVAP. Upoštevajte, da sta obe komponenti obkroženi v rdeči barvi; To sta dve najpogostejši mesti okvar, ki nastavita kodo P0497, vendar se zavedajte, da lahko tudi druge napake, na primer zlomljene ali blokirane vakuumske cevi med izpustnim ventilom in motorjem, nastavijo to kodo. Za iskanje in prepoznavanje različnih komponent sistema EVAP v tej aplikaciji glejte priročnik za uporabo aplikacije prej poskus diagnoze in / ali popravila sistema, da se prepreči zmeda, napačne diagnoze in nepotrebna zamenjava delov.
Kateri so pogosti vzroki kode P0497?
Najpogostejši vzroki za P0497 so pri vseh proizvajalcih enaki, mednje pa bi lahko vključili naslednje:
Kakšni so simptomi kode P0497?
V mnogih primerih kode P0497 bo edini simptom shranjena koda napake in po možnosti osvetljena opozorilna lučka. Glede na uporabo in natančno naravo težave pa so lahko prisotni tudi drugi simptomi, kot so npr.
Kako odpravite kodo P0497?
POSEBNE OPOMBE: Čeprav veliko spletnih virov in celo nekateri mehaniki v servisnih delavnicah trdijo, da bo zamenjava pokrovčka za dolivanje goriva ali še huje, odklapljanje baterije "očistila" ali "ponastavila" to kodo, neprofesionalni mehaniki morajo upoštevati, da to " nasvet “je v najboljšem primeru neuporaben, v najslabšem primeru pa nevaren.
V primeru pokvarjenih pokrovskih rezervoarjev za gorivo, ohlapne ali poškodovane oznake se skoraj vedno nanašajo na "odkrite (-e) majhne / velike izpuste (-ke). Koda P0497 nima nobene zveze s pokrovčkom za dolivanje goriva ali EVAP zaradi tega pušča; zadeva samo nižje stopnje pričakovanega pretoka od od pričakovane.
Če odklopite baterijo, da "počistite" kode v aplikacijah z diagnostičnimi sistemi OBD II, je veliko večja verjetnost, da bodo poškodovali PCM, kot je verjetno, da bo imel kakršen koli učinek na kodo P0497 ali katero koli drugo kodo v zvezi s tem, preprosto zato, ker odklop baterija NE odpravite vzrok (-e) katere koli kode. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
OPOMBA: Poleg priročnika za popravilo aplikacije, na kateri se dela, in kakovostnega digitalnega multimetra, bo pri diagnosticiranju te kode najbolj koristen ročni vakuumski črpalko, opremljen s stopnjo profila.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.
2. korak
Glejte priročnik za iskanje in identifikacijo vseh komponent sistema EVAP ter lokacijo, delovanje, usmerjanje in barvno kodiranje vseh ustreznih ožičnih in gorivnih / vakuumskih cevi.
Ko so vse komponente, ožičenje in vakuumski vod pozitivno prepoznani, opravite temeljit vizualni pregled celotnega sistema. Poiščite poškodovano, zgorelo, kratko, odklopljeno in korodirano ožičenje in / ali priključke. Popravila opravite po potrebi.
Poiščite tudi zvita, stisnjena, zamašena, razpokana, razcepljena ali kako drugače poškodovana vakuumska cev.Popravila opravite po potrebi, vendar ne pozabite, da je zamenjava sumljivih vakuumskih vod vedno prednostna kot popravila, saj so popravila pogosto mesta prihodnjih puščanj.
OPOMBA: Pozorno bodite pozorni na stanje vakuumskih vodov med odzračevalnim ventilom in posodo za oglje ter med posodico za oglje in odzračevalnim ventilom. Blokade in / ali omejitve na teh lokacijah lahko vplivajo na hitrost čiščenja sistema EVAP.
3. korak
Če ne najdete poškodb ožičenja, konektorjev ali vakuumskih vodov, se pripravite na preverjanje upora, neprekinjenosti, ozemljitve in referenčne napetosti vseh ustreznih ožičenj in komponent, vendar ne pozabite izključiti vseh ožičenj iz PCM, da ne boste poškodovali krmilnika med preskusi odpornosti in kontinuitete.
Preglejte priročnik o pravilnih postopkih, ki jih boste upoštevali pri izvajanju teh preskusov, in vse dobljene odčitke primerjajte z vrednostmi, navedenimi v priročniku. Če ugotovite odstopanja, po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje, da zagotovite, da vse električne vrednosti ustrezajo proizvajalčevim specifikacijam. Po končanih popravilih počistite vse kode in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel, skladno z navodili proizvajalca, da preverite, ali se koda vrne.
OPOMBA # 1: Bodite posebno pozorni na krmilne tokokroge odzračevalnih in odzračevalnih ventilov. Če se na primer odzračevalni ventil ne odpre, vakuum motorja ne more vzpostaviti vakuuma, potrebnega za čiščenje hlapov iz sistema. Če ima uporabljeni optični bralnik krmilne funkcije, ga uporabite za ukaz večkrat, da se ventili za odzračevanje in odzračevanje odpirajo in zapirajo večkrat, ko so popravila ali preskusi končani, da preverite, ali se ventili dejansko odzivajo na krmilne vhode.
OPOMBA # 2: Upoštevajte navodila, navedena v priročniku, da preverite delovanje VSEH senzorjev v sistemu EVAP. Zamenjajte kateri koli senzor, ki ne ustreza proizvajalčevim specifikacijam, vendar se izogibajte uporabi nadomestnih izdelkov. Ti senzorji so morda za dolar ali dva cenejši od OEM-delov, vendar redko nudijo enako zanesljivost, natančnost ali trajnost OEM delov.
4. korak
Če se koda vrne, vendar se zdi, da vsi ožični in vakuumski vodi nimajo poškodb in / ali ovir in omejitev, pripravite, da odstranite odzračevalni ventil in kanister za oglje za pregled in / ali preskušanje. Če želite odstraniti te sestavne dele, preberite priročnik o pravilnih postopkih.
Preglejte dovod za odzračevalni ventil glede znakov blata, pušča, umazanije in prisotnosti žuželk, ki se včasih naselijo na odprtini ventila, če vozilo dlje časa hranite v skladišču. Odstranite vse ovire, če obstajajo. V nekaterih aplikacijah je odzračevalni ventil opremljen z majhnim zračnim filtrom - odstranite ta filter in preverite njegovo stanje. Če je zamašen ali umazan, filter zamenjajte ali očistite.
Ko se prepričate, da odzračevalni ventil ni na kakršen koli način priključen ali omejen, uporabite vakuumsko črpalko, da na en konec ventila nanesete vakuum. Če je vakuum enakomeren, je ventil dober, toda pravilno navajanje pravilnega toka na regulacijski magnetni ventil naj bi povzročilo, da se vakuum takoj zruši. V nasprotnem primeru zamenjajte ventil, ker se ne odpira tako daleč ali tako široko, kot bi moral.
Nato preverite, ali so v vsebniku za oglje razpadli znaki. Če se to zgodi, se lahko vakuumske cevi, ki vodijo iz kanistra, zamašijo ali zamašijo z migracijo delcev oglja. Preverite tudi, da zrak prosto teče skozi filter, tako da skozi njega pihate s strani odzračevalnega ventila. Za to uporabite dolžino čiste, neuporabljene gumijaste cevi, da preprečite vdihavanje ali zaužitje hlapov, delcev oglja ali včasih tekočega goriva.
Če dvomite o njegovem stanju ali uporabnosti, zamenjajte posodo z ogljem, vendar posode in odzračevalnega ventila še ne namestite. Upoštevajte, da v posodi ne sme biti tekočega goriva - če obstaja; tekoče gorivo učinkovito priključi kanister, ki bo določil kodo P0497, ker ni mogoče vzpostaviti vakuuma za čiščenje sistema.
OPOMBA: V nekaterih aplikacijah lahko tekoče gorivo vstopi v posodo z ogljem, ko je posoda za gorivo napolnjena. Da se to ne bi zgodilo, nikoli ne dovolite, da se šoba črpalke za gorivo večkrat klikne.
5. korak
Odstranite čistilni ventil in preverite, ali je zaprt, tako da na enem koncu nanesete vakuum. Ta ventil je običajno zaprt, zato če vakuum razpade, vendar počasi, je ventil pokvarjen in ga je treba zamenjati.
Vendar pa je namen tega preskusa preveriti, ali se ventil v celoti odpre, ko se na njegov regulacijski magnetni vložek uporabi krmilni vhod. Ko je uporabljen tok, bi se ventil moral odpreti, zato preverite, ali se to dejansko zgodi, ko pridete pravi tok. Pihajte skozi ventil, da zagotovite, da pretok zraka skozi njega ni omejen, in zamenjajte ventil, če zrak ne teče skozi njega prosto. Če je pretok zraka omejen, to pomeni, da hlapi goriva ne morejo teči tako hitro, kot bi lahko, kar bi lahko postavilo tudi P0497.
6. korak
Ponovno namestite posodo z ogljem, ki jo je mogoče uporabiti (ali nadomestno), vendar ne priključite vakuumske cevi med kanisterjo in odzračevalnim ventilom. Vakuumsko črpalko pritrdite na vakuumsko cev, kjer običajno odzračevalni ventil, in poskusite narisati vakuum.
Cev ne sme biti evakuirana, ker odzračevalni ventil (ki je običajno zaprt) ni povezan; če pa se razvije vakuum (pa čeprav rahel), razstavite vakuumske črte po zalogah, dokler ne najdete in odstranite ovire. Ko je cev za vakuum prazen, priključite odzračevalni ventil in ponovno evakuirajte cev, da preverite, ali vakuum drži. Če to stori, na odzračevalni ventil nanesite tok - vakuum bi se moral takoj zrušiti, ali skoraj tako. Če se vakuum razpada počasi, to pomeni, da v vakuumski liniji še vedno obstaja omejitev, ki jo je treba najti in odstraniti, da se koda ne ponovi.
7. korak
Znova namestite čistilni ventil (ali njegovo nadomestitev) in se prepričajte, da so vsi priključki vakuumske cevi tesni in narejeni po industrijskih standardih, da preprečite puščanje vakuuma. Preverite, ali so vsa ožičenja pravilno povezana in speljana / zavarovana stran od vročih ali ostrih robov komponent, počistite vse kode in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel s skenerjem, povezanim za spremljanje delovanja sistema EVAP na splošno, in še posebej delovanje odzračevalnih in odzračevalnih ventilov.
Ob predpostavki, da so linije za odstranjevanje sistema EVAP jasne in da vsi sestavni deli sistema EVAP delujejo po načrtih, je zelo malo verjetno, da se bo koda vrnila. Če se koda vendarle vrne, je možno, da je v sistemu prisotna občasna napaka. Bodite pozorni, da so vmesne napake lahko zelo zahtevne pri iskanju in odpravljanju, v nekaterih primerih pa bo morda treba dovoliti, da se bo napaka poslabšala, preden bo mogoče postaviti natančno diagnozo in dokončno popraviti.
OPOMBA: Odvisno od aplikacije je lahko pred preverjanjem popravila ali ponastavitvijo kode potrebnih do osem ali več pogonskih ciklov. V mnogih primerih se koda samodejno izbriše, če se napaka ne ponovi v določenem številu zagonskih ciklov.
Kode, povezane z P0497
P0496 - Se nanaša na „EVAP pretok med pogojem, ki ga ni mogoče očistiti“
Vidim nickb2 objavljeno kodo p1443 informacije o kodi. Torej obstajajo kode v območju P0999 in višje ... kot tudi P145C, ki bi moral preveriti sposobnost optičnega bralnika za branje sistema ... Ali ste poskusili BREZPLAČNO skeniranje v trgovinah z deli - BREZPLAČNO in morda velja za drugo mnenje. Za ogled modela preverite pri ACTRON ...
Izgleda kot P0497 in P145C ...