Vsebina
- Kaj pomeni koda P0460?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0460?
- Kakšni so simptomi kode P0460?
- Kako odpravite kodo P0460?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- Kode povezane s P0460
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0460 | Motnje delovanja senzorja nivoja rezervoarja za gorivo | Ožičenje, senzor nivoja rezervoarja za gorivo, ECM |
Kaj pomeni koda P0460?
Koda napake OBD II P0460 je opredeljena kot "Napaka v tokokrogu senzorja nivoja goriva" in je nastavljena, ko PCM (nadzorni modul pogona) ali BCM (nadzorni modul telesa pri nekaterih aplikacijah) zazna signal iz enote nivoja goriva, ki označuje gorivo nivo, ki presega prostornino posode za gorivo.
PCM ali BCM ne "ve", koliko goriva je v rezervoarju za gorivo: edina informacija, ki jo ima regulator o ravni goriva, izhaja iz signalne napetosti, ki jo ustvari er enota. Zato ne glede na to, ali je rezervoar poln ali prazen, krmilnik pričakuje, da bo videl vnaprej določeno napetostno signalno napetost, ki ustreza temu stanju, kar pomeni, da če recimo, kratek stik (ali kateri koli drug problem) ustvari upor, ki ni v skladu z nobenim stanje, krmilnik nastavi kodo P0460 in prižge opozorilno luč.
Povedano drugače, če je vhodni tokokrog enote er popolnoma funkcionalen, koda P0460 običajno ne bo nastavljena, če mehanična težava prepreči premikanje plovca. Vse, kar se bo zgodilo v tem primeru, je, da odčitavanje merilnika goriva ne bo odražalo sprememb dejanske ravni goriva v rezervoarju.
Glede na delovanje enote nivoja goriva uporabljajo spremenljive upore za prikaz dejanske ravni goriva v rezervoarju. V praksi to dosežemo s pomočjo plovca, ki je pritrjen na gibljivo roko, katere drugi konec je v stiku s spremenljivim uporom. Ko se raven goriva spreminja, se premična ročica dvigne ali spusti, kar privede dotično točko roke v stik z različnimi deli spremenljivega upora.
Ko je rezervoar prazen, bo upor ustvaril najmanjšo referenčno napetost za to aplikacijo, ker je bolj odporen material, ki lahko skozi tok prehaja, kar ima za posledico manjšo napetost, ki doseže merilec goriva, kar daje odčitke "Prazno". Ko se rezervoar napolni, se odpornost zmanjša, kar povzroči, da se na merilnik goriva pošlje skoraj največja napetost signala, s čimer se ustvari odčitavanje "polno".
Medtem ko so osnovna načela delovanja gorivnih enot pri vseh proizvajalcih enaka, pri tem pravilu obstajata dve izjemni izjemi. Ford in GM na splošno preklapljata električni upor, kar pomeni, da pri tem nastane največja napetost signala, ko je rezervoar prazen in obratno: najmanjša napetost signala se ustvari, ko je rezervoar poln.
Spodnja slika prikazuje tipično konstrukcijo posode za črpalko za gorivo. Upoštevajte enoto nivoja goriva, ki je del posode. Vedite, da niso vse enote er vgrajene v kanister črpalke; pri nekaterih aplikacijah je enota er nameščena ločeno.
Opomba:
"Napaka v tokokrogu" pomeni, da je v krmilnem vezju okvara, v nasprotju z napako senzorja ali druge komponente. Z oznakami "Napaka v okrožju" zamenjava senzorjev in komponent v prizadetem vezju težave skoraj nikoli ne bo odpravila, saj kot koda kaže, je težava v vezje. To razlikovanje med "vezjem" in "senzorjem / komponentom" je v veliko pomoč vsem, ki poskušajo diagnosticirati kodo napake v vezju, saj močno zmanjša seznam možnih vzrokov.
Vzroki kode "Napaka v tokokrogu" so skoraj enaki kot pri "odprtih tokokrogih", tj. Prekinjeno ožičenje, slabi priključki prek električnih konektorjev ali predhodno popravljeno ožičenje, izguba ozemljitve, ki preprečuje pretok toka, pregorele varovalke, okvarjeni releji, napačni stikali ali katero koli drugo težavo in težave, ki preprečuje pretok toka po ožičenju. Težave, kot so visoke / nizke / prekinitvene napetosti, lahko v nekaterih programih nastavijo kodo "Napaka v okrožju". Poleg tega lahko kode "Napaka v okrožju" kažejo tudi na težavo z negativnim krmiljenjem / pretokom toka, pa tudi na težave z okvarjenimi ali napačnimi PCM-ji (Powertrain Control Modules), čeprav je okvara upravljalnega modula redek dogodek.
Kateri so pogosti vzroki kode P0460?
Tipični vzroki kode P0460 so v vseh aplikacijah enaki, ti pa lahko vključujejo naslednje:
OPOMBA: Pri nekaterih Fordovih izdelkih lahko gorivo z visoko vsebnostjo žvepla povzroči nabiranje vrste laka na spremenljivem uporu, ki preprečuje stik med uporom in gibljivim kontaktom in tako nastavi kodo P0460. Medtem ko lahko nekateri dodatni dodatki za gorivo pomagajo pri odstranjevanju nanosa laka, je boljša možnost zamenjava senzorja nivoja goriva.
Kakšni so simptomi kode P0460?
Poleg shranjene kode napake in osvetljene opozorilne lučke simptomi kode P0460 običajno vključujejo naslednje:
Kako odpravite kodo P0460?
OPOMBA # 1: Pred poskusom diagnoze kode P0460 si oglejte priročnik o vrsti enote er, ki je opremljena. Večina novih aplikacij je opremljena z magnetnimi merilniki goriva, ki so odvisni od spremenljivega magnetnega polja, da bi odklonili kazalno iglo. Čeprav je osnovni princip delovanja v teh sistemih enak, tj. Spremenljiv upor, ki spreminja vhodno napetost merilnika, so uporni upori na splošno precej višji od tistih, ki jih najdemo na drugih izvedbah.
Poleg tega skoraj vsi magnetni merilniki goriva sledijo zgledu, ki ga je določil GM: nižja stopnja goriva, nižji upor in obratno. Zavedajte se tudi, da je hitri odzivni čas, ki ga vidimo na magnetnem merilniku goriva, odvisen od njegove zasnove in ne kaže na kratek stik, kot bi včasih na čisto merilniku tipa upora.
OPOMBA # 2: Za pravilne vrednosti upora vedno upoštevajte priročnik, v katerem delajo, saj je tipična napetost signala pri vseh proizvajalcih približno 5 voltov, vendar električni upor, ki na merilniku goriva ustvari odčitke "Prazen" ali "Polni" med aplikacijami.
OPOMBA # 3: Koda P0460 se posebej nanaša na vprašanja v vhodno vezje nivoja goriva, čeprav lahko napačne ali napačne odčitke merilnika goriva povzročijo tudi kratki stiki in druge težave med enoto er in merilnikom goriva.
OPOMBA # 4: Ko diagnosticirate kodo P0460, se prepričajte, da ima rezervoar za gorivo med 25% in 75% njegove prostornine, saj samo diagnostični program v večini aplikacij zahteva, da mora biti v rezervoarju določena količina goriva, preden se lahko končajo samo diagnostični testi. Poskus diagnosticiranja te kode z nizko (ali previsoko) stopnjo goriva lahko privede do napačnih diagnoz in ur zapravljenega časa.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode ter vse razpoložljive podatke o okvirju zamrznitve. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.
2. korak
Preberite priročnik o lokaciji, funkciji, barvnem kodiranju in speljevanju vseh ožičenj in varovalk, povezanih z enoto za gorivo, in temeljito vizualno preverite vse ožičenje. Poiščite poškodovane, zgorele, odklopljene, kratke in korodirane napeljave, konektorje in varovalke. Popravila opravite po potrebi, počistite vse kode in preizkusite sistem, da preverite, ali se koda vrne.
OPOMBA # 1: V nekaterih primerih bo morda treba odstraniti posodo za gorivo iz vozila, da dobite dostop do vseh ožičenj. Odstranjevanje rezervoarja je bistveno lažje z vozilom na dvigalu ali dvigalu vozila: če pa dvigala ni na voljo, VEDNO uporabite pravilno nameščena podstavka za podporo vozila med odstranjevanjem rezervoarja. Poleg tega vedno upoštevajte osnovna varnostna pravila in NIKOLI ne kadite, ko delate na sistemu za gorivo v vozilu.
OPOMBA # 2: Ko odstranjujete rezervoar za gorivo, si vedno zapišite ali fotografirajte usmerjanje in lokacijo vseh ožičenja, vodov za gorivo / vakuum in drugih komponent. Med ponovno montažo je zelo enostavno pripeti napeljave za ožičenje ali gorivo / vakuum, kar lahko povzroči, da sistem goriva / EVAP ne deluje. Prav tako je samoumevno, da je treba pri ponovnem sestavljanju vseh priključkov cevi in vodov opraviti po industrijskih standardih, da se prepreči možnost puščanja ali drugih težav.
3. korak
Če ne najdete vidnih poškodb ožičenja in / ali konektorjev, izvedite preizkuse upora, neprekinjenosti, ozemljitve in referenčne napetosti na vseh pripadajočih ožičenju, vendar pa izključite enoto nivoja goriva iz PCM / BCM, da preprečite poškodbe regulatorja. Primerjajte vse dobljene odčitke s tistimi, navedenimi v priročniku, vendar bodite še posebej pozorni na ozemljitvene žice in priključke, saj se enota er opira na dobro ozemljitev.
Preizkusite ozemljitev enot tako, da ga primerjate s preizkusom padca napetosti med pozitivnim priključkom akumulatorja in ustreznim ozemljitvijo na okvirju vozila. Razlika med dvema preskusoma padca napetosti ne sme biti večja od približno 100 milivoltov. Večje vrednosti kažejo na okvaro vhodnega vezja. Popravite ali zamenjajte ožičenje, kot je potrebno, da zagotovite, da vse odčitke spadajo pod specifikacije, počistite vse kode in preizkusite sistem, da preverite, ali se koda vrne.
4. korak
Če koda ostane kljub vsem električnim vrednostim, ki spadajo pod specifikacije, preizkusite enoto er, tako da jo izklopite iz sistema, kjer se priključi na kabelski snop. Glede na aplikacijo se bo kazalna igla na merilniku premaknila v položaj "Polno" ali "Prazno". Upoštevajte, da se bo igla premaknila mimo katere koli točke ali do vgrajenih zapor v merilniku, tako da, kolikor lahko gre.
Če to stori igla za merjenje, sta enota er in pripadajoče ožičenje popolnoma funkcionalna. Upoštevajte pa, da se lahko igla premika precej počasi, zato pustite dovolj časa, da igla doseže največjo točko odklona, preden izvlečete kakršne koli ugotovitve tega preskusa.
5. korak
Če odklopite napajalno enoto ne povzroči največjega odklona igle in je gotovo, da vse električne vrednosti spadajo v specifikacije, je zanesljivo domnevati, da je enota napaka. Kljub temu bodite pozorni, da je zamenjava enote za gorivo pri nekaterih aplikacijah težja kot pri drugih; v nekaterih primerih bo morda potrebno posebno orodje za odstranjevanje zapornega obroča, ki pritrdi kanister črpalke za gorivo. Vedno se posvetujte s priročnikom o pravilnem (in najvarnejšem) postopku za odstranjevanje rezervoarja za gorivo ali o tem, kako pridobiti dostop do enote er, tako da odstranite sedeže in druge predmete, kot so preproge.
Upoštevajte, da gorivnih enot ponavadi ni mogoče popraviti, vendar zaradi izogibanja težavam z združljivostjo električnega sistema aplikacije, zamenjajte samo enoto z OEM-delom. Čeprav lahko poprodajna enota ustreza aplikaciji, se pogosto zgodi, da se odpornost enote za poprodajne izdelke ne ujema s specifikacijami aplikacije, v katero je nameščena, kar lahko povzroči napačne odčitke ravni goriva ali celo odčitke nivoja goriva, ki bi lahko označite, da je rezervoar poln, ko je dejansko prazen.
OPOZORILO: Zelo pomembno je, da pri nameščanju enote za raven goriva bodite zelo previdni. Na primer, kakršna koli poškodba premične roke, komaj opazno upogibanje ali deformacija roke, lahko povzroči divje napačne odčitke ravni goriva.
6. korak
Če koda ostane kljub temu, da ste končali postopek popravljanja, opisan zgoraj, je verjetno, da obstaja občasno napaka. Kljub temu pa se zavedajte, da so vmesne napake pogosto lahko zahtevne in dolgotrajne, da jih najdete in popravite, v skrajnih primerih pa bo morda treba napako še poslabšati, preden lahko postavite natančno diagnozo in dokončno popravilo.
Kode povezane s P0460
Avtor Alan Trimble, pridruženi urednik BATauto.com V dneh pred vbrizgavanjem goriva je bila zamenjava črpalke za gorivo razmeroma enostavna naloga. Črpalka za gorivo je bila običajno nameščena na boku motorja, običajno na lahko dostopnem mestu. Te črpalke so mehansko poganjale motor in značilno ...