P0434 - Ogrevan katalizator, temperatura 2 - temperatura pod pragom

Vsebina

• Kaj pomeni koda P0434?
• Kateri so pogosti vzroki kode P0434?
• Kakšni so simptomi kode P0434?
• Kako odpravite kodo P0434?
• Kode povezane s P0434

Koda težav	Lokacija napake	Verjeten vzrok
P0434	Ogrevan katalitični pretvornik, temperatura 2 do temperature pod pragom	Katalizator, ožičenje, HO2S 2

Kaj pomeni koda P0434?

"Popolno zgorevanje" bi moralo povzročati neškodljive emisije, le ogljikov dioksid (CO)₂) in vodne pare (H₂O), vendar v resničnem svetu škodljive emisije vključujejo dušikove okside (NO_X), ogljikov monoksid (CO) in negoreli ogljikovodiki (HC), sestavljeni iz nafte in neizgorelega goriva. Ustrezno vzdrževanje in dobre vozne navade pripomorejo k zmanjšanju emisij, vendar jih je še en kos opreme na vozilu v celoti odpraviti. Trosmerni katalitični pretvornik (TWC), ki ga običajno imenujemo "mačka", združuje te škodljive emisije z ostankom kisika in se tako približa "idealnemu" modelu emisij s popolnim zgorevanjem.

TWC je del izpušnega sistema, morda del izpušnega kolektorja ali je nameščen v izpušni cevi in ​​je videti kot drug dušilec zvoka ali resonatorja. V notranjosti pa je kovinski ali keramični material iz satja, prepojen z juho iz kemikalij in plemenitih kovin, kot so aluminijev oksid, titanov dioksid, ceria-cirkonija, platina, paladij, cerij, mangan in baker. Pri segrevanju vročih izpušnih plinov med 600 ° F in 1600 ° F TWC zmanjša NO_X do neškodljivega kisika in dušika (O₂ in N₂) in oksidira CO in HC, da nastane neškodljiv CO₂ in H₂O.

Glavni namen upravljalnega modula motorja (ECM) je poleg poganjanja motorja čim bolj zmanjšati škodljive emisije in tako stalno nadzira učinkovitost TWC. Zgornji senzorji kisika ogrevani (HO)₂S), ki se včasih imenuje razmerje med zrakom in gorivom (AFR) ali lambda senzorjem, se v glavnem uporablja za natančno nastavitev razmerja med zračnim gorivom, vendar ECM nadzira tudi funkcijo TWC s primerjanjem odčitkov AFR navzgor do spodnjega HO₂S odčitki.

Senzor AFR nenehno prehaja iz bogatega v vitko in nazaj, kar odraža stalno spreminjajočo se vsebnost kisika v izpušnem toku. Ko izpušni plini preidejo skozi katalitični pretvornik, mora vsebnost kisika ostati enakomerna zaradi zmanjšanja in oksidacije TWC. Če ECM zazna, da je v nadaljevanju preveč aktivnosti, se odloči, da se katalitični pretvornik ne segreva dovolj, nastavi diagnostično kodo napake (DTC) P0434, „Temperatura ogrevane katalizatorice pod pragom (skupina 2)“ in osvetli ključ svetloba (CEL). "Banka 2" se lahko glede na motor nanaša na drugo polovico vgrajenega štirivaljnega ali šestvaljnega motorja ali na rezervoar motorja V6 ali V8 s cilindrom # 2.

Kateri so pogosti vzroki kode P0434?

DTC P0434 lahko ima več vzrokov. Tu so najpogostejše.

Pomanjkanje vzdrževanja - dobro je vedeti, da je katalitični pretvornik ne obrabni izdelek in naj traja življenjsko dobo vozila. Nepreverjene težave z motorjem, kot so na primer napačni senzorji za kisik ali napake v cilindru, lahko privedejo do pregrevanja katalizatorja, od 1800 ° F do 2500 ° F, možnega taljenja in odpovedi. Vedno vzdrževajte svoje vozilo, uporabljajte priporočene tekočine in dele ter takoj popravljajte. Če tega ne storite, lahko zlahka pride do poškodbe katalizatorja.

Senzor za leni kisik - Mogoče je, da je tudi, če AFR senzor preide monitor ECM, "len" ali počasi reagira. Rezultat je večja zamaha bogatih in vitkih, nenehno pregrevanje in pregrevanje katalizatorja, kar sčasoma vodi do poškodb. Tovarniški priročnik za popravilo ali enakovreden opis naj bi vseboval določene specifikacije glede predvidenih časov preklopa.

Kakšni so simptomi kode P0434?

Poleg CEL-a boste najverjetneje ne opazite kakršne koli simptome vožnje. Vaša ekonomičnost porabe pa bo utrpela, vaš avtomobil pa bo proizvajal višje ravni škodljivih emisij.

Kako odpravite kodo P0434?

Številni ljudje sklepajo, da morajo biti senzorji za kisik okvarjeni, zaradi česar dragi katalitični pretvornik, ki običajno deluje navzgor za 1000 dolarjev, "ne more biti" kriv. Upoštevajte pa, da je ECM ne more zaženite monitor katalitičnega pretvornika, razen če so monitorji kisikovega senzorja zagnani in preneseni.

Če rečem, če vidite kaj drugi DTC-ji, zlasti kar zadeva napake, rezervoarje za gorivo ali senzorje kisika, jih diagnosticirajo in popravijo najprej. Počistite vse kode in vozite vozilo. Če se DTC P0434 ali katera koli druga koda katalitičnega pretvornika vrne, lahko nadaljujete z diagnosticiranjem katalitičnega pretvornika

Najprej preverite tesnjenje v izpušnem sistemu. Če med motorjem in katalitičnim pretvornikom pride do puščanja, lahko to omogoči presežek kisika v izpušnem toku, črpanje več kisika v TWC in nagibanje AFR in HO₂S odčitki. Prepričajte se, da upognete izpušni sistem in si oglejte gibke spoje, tesnila, kroglične sklepe in morebitne zarjavele točke. Popravite po potrebi. Ponovno počistite kode in preverite, ali se kode vrnejo.

Drugič, najboljši način za preskušanje delovanja katalitičnih pretvornikov je orodje za pregledovanje, s prenosom podatkov v živo. Digitalni osciloskop je lahko prav tako učinkovit, saj želite primerjati odčitke napetosti gorvodnih in spodnjih senzorjev.

Ko motor deluje v prostem teku, bi moral senzor AFR gornji tok preklapljati med visoko in nizko napetostjo, običajno 0,5 V in 3,5 V, (1 V HO₂S se preklopi med 0,2 V in 0,8 V, več ali manj), odvisno od proizvajalca, in spodnjim HO₂S mora delovati približno 0,5 V. Ponovno preizkusite pri hitrosti na avtocesti, kar bi moralo katalizator segreti. Ponovno poiščite hitro vklop napetosti na senzorju navzgor, počasnem ali brez vklopa spodnjega senzorja.

V obeh preskusih, če senzor za spodnji del navzgor oponaša senzor zgornjega toka, obstaja verjetnost, da je bil katalizator ogrožen.

Kode povezane s P0434

DTC P0420 Učinkovitost katalizatorskega sistema pod pragom (skupina 1)

DTC P0421 Učinkovitost segrevanja katalizatorja pod pragom (skupina 1)

DTC P0422 Glavna učinkovitost katalizatorja pod pragom (skupina 1)

DTC P0423 Učinkovitost ogrevanega katalizatorja pod pragom (skupina 1)

DTC P0424 Temperatura ogrevane katalizatorje pod pragom (skupina 1)

DTC P0430 Učinkovitost katalizatorskega sistema pod pragom (skupina 2)

DTC P0431 Segrevanje učinkovitosti katalizatorja pod pragom (skupina 2)

DTC P0432 Glavna učinkovitost katalizatorja pod pragom (skupina 2)

DTC P0433 Učinkovitost ogrevanega katalizatorja pod pragom (skupina 2)