Vsebina
- Kaj pomeni koda P0432?
- Kje se nahaja senzor P0432?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0432?
- Kako drago je popraviti kodo P0432?
- Kakšni so simptomi kode P0432?
- Katere so skupne rešitve kode P0432?
- Kako resna je koda P0432?
- Kako varno je še vedno voziti avto s kodo P0432?
- Kako težko je popraviti kodo P0432?
- Katere so pogoste napake pri popravilu kode P0432?
- Kako odpravite kodo P0432?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- Kode, povezane z P0432
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0432 | Glavni katalizator, skupina 2 - učinkovitost pod pragom | Katalizator, ožičenje, HO2S 2 |
Kaj pomeni koda P0432?
Koda napake OBD II P0432 je generična koda, ki je opredeljena kot "glavna učinkovitost katalizatorja pod pragom -Bank 2" in je nastavljena, ko PCM (nadzorni modul pogona) zazna, da je učinkovitost katalitičnega pretvornika na banki 2 padla pod a najnižja dovoljena raven. Pri motorjih z dvema cilindrskima glavama „Bank 2“ se nanaša na sklop jeklenk, ki ne vsebuje cilindra # 1.
Namen katalitičnega pretvornika je zmanjšati emisije izpušnih plinov v manj škodljive snovi s postopkom oksidacije, ki je odvisna od različnih plemenitih kovin v pretvorniku pri zelo visokih temperaturah. Ko tok izpušnih plinov prehaja čez ali skozi plemenite kovine, tudi katalizatorje, kompleksna vrsta kemijskih dejanj in reakcij pretvori zlasti dušikove okside v neškodljive snovi, kot sta kisik in voda.
Medtem ko se katalizatorji v procesu pretvorbe ne porabijo, pa obstajajo številni dejavniki, ki se nanašajo na normalno (ali včasih nenormalno) delovanje motorja, ki lahko bodisi skrajša življenjsko dobo katalizatorja ali pa ga poškoduje do točke, ko ne deluje več kot predvideno, z resnimi negativnimi učinki na ekonomičnost porabe goriva in okolje.
Zato za spremljanje učinkovitosti katalitičnega pretvornika v kateri koli aplikaciji PCM uporablja vhodne podatke (med drugimi senzorji), senzorjev za kisik navzgor in navzdol (ali v nekaterih aplikacijah, senzorjev razmerja zrak / gorivo). V popolnoma delujočem sistemu odčitki od gorvodnega senzorja za kisik močno nihajo večkrat na sekundo, ker reagira na spremembe vsebnosti kisika v izpušnem toku, medtem ko odčitki od senzorja navzdol ostanejo dokaj stalni, pod pogojem, da katalitični pretvornik deluje pri visoka stopnja učinkovitosti.
V praksi PCM neprestano primerja vhodne podatke, ki jih prejme od senzorjev navzgor in navzdol, in če zazna, da se odčitki od senzorja navzdol do konca tesno ujemajo s senzorji iz zgornjega toka, uporabi primerjane vhodne podatke za izračun stopnja učinkovitosti prizadetega katalizatorja. Če ta izračunana vrednost pade pod prednastavljeno najnižjo vrednost, PCM nastavi kodo P0432 in posledično prižge opozorilno luč.
Kje se nahaja senzor P0432?
Katalitični pretvorniki so nameščeni v izpušni sistem pred glušniki, ki jih spominja. Spodnji diagram prikazuje tipično razporeditev katalitičnih pretvornikov v izpušnem sistemu, nameščenem na motor V-tipa.
Kateri so pogosti vzroki kode P0432?
Najpogostejši vzroki kode P0432 so številni in raznoliki, vendar lahko vključujejo naslednje:
Kako drago je popraviti kodo P0432?
Na splošno velja, da stroški zamenjave katalitičnega pretvornika znašajo približno 2000 dolarjev, vključno z deli in delovno silo. Kljub temu upoštevajte, da ta ocena ne vključuje davkov in pristojbin, ki bi jih bilo mogoče plačati, niti ne vključuje stroškov reševanja osnovnih vprašanj, ki so morda prispevala k neuspehu.
OPOZORILO: Ne pozabite, da lahko obnavljani katalitični pretvorniki za del stroškov enote OEM razreda prihranijo tako napačno varčevanje, saj lahko "obnovljeni" pretvornik ne uspe kadar koli in ponavadi v prvem nekaj tisoč kilometrov uporabe.
Kakšni so simptomi kode P0432?
Nekateri pogosti simptomi kode P0432 lahko vključujejo naslednje:
Katere so skupne rešitve kode P0432?
Skupne rešitve kode P0432 lahko vključujejo naslednje:
Kako resna je koda P0432?
Koda P0432 je treba obravnavati kot resno tudi v primeru, da ni očitnih simptomov vozne lastnosti, saj temeljni vzrok kode ni vedno takoj očiten. Če ostane nerazrešena, lahko ta koda povzroči resne, če ne celo usodne poškodbe katalizatorja, kar bi lahko vžgalo vozilo. V idealnem primeru vozila ne bi smeli voziti, dokler koda P0432 ni bila razrešena.
Kako varno je še vedno voziti avto s kodo P0432?
Kot je navedeno zgoraj, aplikacij, ki prikazujejo kodo P0432, ne bi smeli voziti zaradi izrazite možnosti, da bi lahko vozilo nepričakovano imobilizirali, ali še huje, da se vname.
Kako težko je popraviti kodo P0432?
Diagnosticiranje te kode mora biti v skladu z zmogljivostmi večine neprofesionalnih mehanikov, pod pogojem, da je na voljo optični bralnik, ki lahko spremlja tokove podatkov v živo in da drugih kod ni.
Če pa aplikacija uporablja senzorje razmerja zrak / gorivo in dodatne kode, povezane s temi senzorji, bo morda potreben osciloskop in knjižnica valovnih oblik za diagnosticiranje vzroka okvare senzorjev. Če takšne opreme ni na voljo, bi bila boljša možnost, da vozilo napotite k prodajalcu ali drugi pristojni servisni delavnici za strokovno diagnostiko in popravilo.
OPOMBA # 1: Upoštevajte, da čeprav diagnosticiranje te kode morda ne bo preveč težko, zamenjava katalitičnega pretvornika zahteva delno ali včasih celotno demontažo in / ali odstranitev delov izpušnega sistema, pa tudi nekaj rezanja in varjenja izpušnega sistema. To je na splošno zelo težko storiti, če ni na voljo dvigala vozila, da bi lahko dobili dostop do izpušnega sistema.
OPOMBA # 2: Senzorji razmerja zrak / gorivo in senzorji kisika delujejo na zelo različnih načelih, in čeprav je napake senzorja kisika pogosto mogoče diagnosticirati le z digitalnim multimetrom, za diagnosticiranje pokvarjenih senzorjev razmerja zrak / gorivo je potrebna uporaba osciloskopa ali profesionalna diagnostika oprema, ki vsebuje osciloskop.
OPOMBA # 3: Pri diagnosticiranju te kode je potreben element infrardečega ali laserskega termometra, saj je učinkovitost katalitičnega pretvornika tesno povezana z njegovo temperaturo, ko sistem deluje v zaprtem krogu.
OPOMBA # 4: Druga pomembna postavka, ki je potrebna za natančno diagnozo te kode, je merilnik tlaka izpušnih plinov, ki je zasnovan za registracijo do 10 PSI, za večjo natančnost pa je stopljen v najmanjših možnih korakih. Ta merilnik je potreben za merjenje povratnega tlaka izpušnih plinov kot diagnostični pripomoček, vendar se prepričajte, da je na merilniku nameščen vijak, ki bo privijal izpušne cevi namesto senzorjev (-ov) za kisik ali zrak / gorivo.
Katere so pogoste napake pri popravilu kode P0432?
Napake pri diagnosticiranju te kode običajno vključujejo naslednje:
Kako odpravite kodo P0432?
OPOMBA: Preden začnete diagnostični postopek za to kodo, preverite, ali prizadeti katalitični pretvornik še vedno krije garancijo, ki je 100 milijonov milj. Če je pokrito, vozilo poiščite pri prodajalcu in se o garanciji pogojev za popravilo / zamenjavo pretvornika.
Korak 1
Če pretvornik ne krije garancije, zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke o okvirju zamrznitve. Te informacije so lahko koristne pri iskanju osnovnega vzroka kode v primerih, ko je več dodatnih kod.
OPOMBA: Več podrobnosti o možnih vzrokih kode P0432 najdete v razdelku »Pogoste napake« v tem priročniku. Če obstajajo druge aktivne kode, ne pozabite razrešiti vseh dodatnih kod natančno po vrstnem redu, v katerem so bile shranjene, da se izognete napačni diagnozi in morebitni nepotrebni zamenjavi izjemno dragega katalitičnega pretvornika.
2. korak
Če ni dodatnih kod, počistite kodo P0432 in upravljajte vozilo nekaj kilometrov normalno, da PCM omogoči začetek delovanja zaprte zanke, preden ponovno pregledate sistem in preverite, ali se koda vrne.
OPOMBA: Delovanje "zaprte zanke" se nanaša na stanje, v katerem PCM za nadzor dovoda goriva uporablja povratne informacije iz senzorjev za kisik ali zrak / gorivo.
3. korak
Če koda vztraja, vozilo dvignite s tal in za podporo vozila uporabite pravilno nameščene podstavke. To je potrebno za (relativno enostaven) dostop do katalitičnega pretvornika. Ko je vozilo varno podprto, zaženite motor in ga pustite v prostem teku.
S pomočjo optičnega bralnika spremljajte delovanje senzorjev razmerja kisik ali zrak / gorivo in preverite, ali vsi senzorji delujejo po načrtih. Primerjajte prikazane izhodne signale iz senzorjev z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in tako preverite, ali tipala ne prispevajo k kodi P0432.
OPOMBA: Korak 3 predvideva, da niso prisotne dodatne kode in da so bile dodatne kode razrešene in očiščene, zato ne morejo več vplivati ali vplivati na delovanje katalitičnega pretvornika.
4. korak
Ko je gotovo, da je PCM v zaprtem krogu, uporabite termometer za odčitavanje temperature pretvornika, vendar ne pozabite, da bo večina pretvornikov začela delovati samo med 400 ° F in 600 ° F (204 ° C) in 315 ° C).
Če opazeno odčitavanje spada v to območje, naj pomočnik poveča hitrost motorja na 2 500 vrtljajev na minuto, medtem ko spremljate temperaturo pretvornika. Če pretvornik deluje pravilno, se njegova temperatura zvišuje, ko se sestava izpušnih plinov spreminja, vendar upoštevajte, da je pretvornik okvarjen, če se njegova temperatura približa ali presega 2 000 ° F (1 100 ° C).
OPOMBA # 1: Normalna delovna temperatura delujočega katalitičnega pretvornika je med 1 200 ° F in 1 600 ° F (650 ° C in 870 ° C).
Nato dobite odčitek temperature na vstopu v pretvornik in nato na izhodu. Če je motor v brezhibnem obratovalnem stanju in ni prisotnih nerazrešenih dodatnih kod, bi morala biti razlika med temperaturo na vstopu in na izhodu na splošno precej pod 100 stopinj F (37 ° C). Upoštevajte pa, da je pri mnogih aplikacijah, zlasti pri večtočkovnih sistemih za vbrizgavanje, ta razlika pri opremi za samostojno nanašanje vsekakor zaznavna.
Če pa se temperaturna razlika približa ali preseže približno 200 def F (93 stopinj C) ali doseže največ 500 stopinj F (260 ° C), je verjetno, da je pretvornik utrpel škodo, ki jo povzročijo dolgoročni učinki eden ali več osnovnih pogojev, tudi če ob pojavu kode P0432 ni bilo dodatnih kod.
OPOMBA: Pogost namig pregrevanja katalitičnih pretvornikov je deformirana ali razbarvana lupina pretvornika. Upoštevajte pa, da se lahko koda P0432 pojavi, tudi če se pretvornik ni nikoli pregreval, na primer v primeru, ko pretvornik zaradi dolge uporabe ne deluje več z največjo učinkovitostjo.
5. korak
Uprite se skušnjavi, da katalitični pretvornik obsodite, če opazite odčitke, ki so višji od običajnih temperatur, saj previsoke temperature pogosto povzročajo omejitve v izpušnem sistemu. Preverite to na naslednji način, vendar počakajte, da se izpušni sistem ohladi, da se izognete opeklinam in opeklinam,
OPOMBA: Korak 5 predpostavlja, da v izpušnem sistemu ni puščanja. Če obstajajo puščanja izpušnih plinov, jih popravite v skladu z industrijskimi standardi, preden ponovite preizkus tlaka, da se izognete napačni diagnozi.
6. korak
Če ne najdemo previsoke temperature katalitskega pretvornika in povratni tlak izpušnih plinov pade v sprejemljivih mejah, je skoraj gotovo, da je pretvornik zaradi dolge uporabe okvarjen. To je mogoče potrditi z dejstvom, da njegova temperatura ostane tudi pod 200 stopinj F (200 ° C) tudi po daljših obdobjih vožnje.
Kot je navedeno drugje v tem priročniku, je za zamenjavo katalitičnega pretvornika skoraj vedno potrebna oprema in spretnosti, do katerih večina nepoklicnih mehanikov nima ali nima dostopa. Če je torej diagnosticiran okvarjen katalizator, je boljša možnost, da vozilo za strokovno pomoč napotite v specializirano trgovino z izpušnimi napravami.
Kode, povezane z P0432
Lučka Check Engine se je prižgala v mojem zakonu. Nisem prepričan v leto 2001 se mi zdi Dodge Intrepid. Kode sem potegnil in shranjene so bile le ene. P0432 Glavna učinkovitost katalizatorja pod pragom (skupina 2) Kaj to pomeni in kaj moram iskati? ...
02 koda težave jeep wrangler p0432 prikazuje, kako naj vem, ali ima njen senzor kanistra ali o2 57.000 kilometrov na števcu, hvala joe ...
Zdravo. Imam Dodge Dakota iz leta 2002 s 3 9l V6. Vržem šifro P0432 (glavni katalizator pod pragom 2). To je prebral moj optični bralnik. Nekdo sem ga prebral z večjim optičnim bralnikom in mi rekel, da gre za položaj 2 banke 1. Zanimalo me je, ali bo to prvi senzor po ...