Vsebina
- Kaj pomeni koda P0379?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0379?
- Kakšni so simptomi kode P0379?
- Kako odpravite kodo P0379?
- Hall Effect senzorji:
- Senzorji s trajnim magnetom:
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- Hall Effect senzorji:
- Senzorji s trajnim magnetom:
- 7. korak
- Kode, povezane z P0379
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0379 | Referenčni čas, impulzi B-signala visoke ločljivosti | Ožičenje, senzor CKP / RPM / CMP, ECM |
Kaj pomeni koda P0379?
Koda napake OBD II P0379 je generična koda, ki je opredeljena kot "Referenčni čas, signal visoke ločljivosti B-brez impulzov" in je nastavljena, ko PCM (Powertrain Control Modul) ne zazna nobenih signalov iz senzorja položaja motorja. Upoštevajte, da se „signal / vezje B“ v tej definiciji nanaša na težavo v delu tokovnega signalnega vezja v nasprotju s posebnim delom ali komponento.
Da bi PCM lahko reguliral / nadzoroval / določil število vrtljajev motorja, dovajanje goriva, čas vžiga in diagnostične funkcije zažiganja (med drugimi funkcijami), se opira na vrsto signalov senzorja, ki meri položaj bata # 1 sorodnika do osnovne nastavitve, ki je v razmerju do položaja TDC (zgornji mrtvi center) za ta bat. V mnogih aplikacijah je to izvedeno s senzorjem, ki je nameščen v bližini harmoničnega ravnotežja (aka jermenice ročične gredi), ki je opremljen z odbojnim obročem, katerega zobje prekinejo in dopolnjujejo magnetno polje z obrati, ko se obroč vrti z ročico gredi, tako ustvari signal.
Vendar pa številne aplikacije uporabljajo tudi senzorje na odmični gredi (-h), črpalki za vbrizgavanje ali vztrajniku / upogibni plošči, da opravijo isto nalogo ali služijo kot sredstvo za nadzor delovanja senzorja, nameščenega na ročični gredi. Poleg tega senzorji položaja, ki so nameščeni na odmičnih gredih, služijo tudi za nadziranje in nadzor krmiljenja spremenljivega ventila / odmične gredi. Ne glede na vrsto senzorja ali druge oblikovne posebnosti, ko PCM ne zazna signala iz senzorja položaja motorja, nastavi kodo P0379 in lahko prižge tudi opozorilno luč.
Spodnja slika prikazuje tipični senzor položaja motorja, ki je v tem primeru senzor položaja ročične gredi. Čeprav so senzorji položaja ročične gredi pogosto enaki, so vsi ti senzorji edinstveni glede na njihovo uporabo, zato na splošno niso zamenljivi.
Kateri so pogosti vzroki kode P0379?
Nekateri pogosti vzroki kode P0379 lahko vključujejo naslednje:
Kakšni so simptomi kode P0379?
Nekateri pogosti simptomi kode P0397 lahko vključujejo naslednje:
Kako odpravite kodo P0379?
POSEBNE OPOMBE: Glede na uporabo so senzorji položaja motorja lahko tri-žični Hall Effect ali dvožični trajni magnet. Obe vrsti sta na kratko opisani spodaj-
Hall Effect senzorji:
Senzorji te vrste imajo vedno tri žice; ena je ozemljena, ena nosi napajanje senzorjev (aka referenčna napetost, ki je običajno 5 voltov), od PCM do senzorja, tretja žica pa odda signal, ki ga senzor odda nazaj v PCM. V Hall Effect senzorjih referenčna napetost napaja elektromagnet, katerega polje je prekinjeno, ko zobje kolesa relerja prehajajo pred elektromagnet. PCM šteje število motenj in število nastalih impulzov interpretira kot hitrost motorja.
Senzorji s trajnim magnetom:
Ta tip senzorjev ima vedno dve žici in ustvarjata signale izmenične napetosti, ko zobje kolesa odbijača prehaja pred magnetom. Napetost izmeničnega signala se pretvori v enosmerno napetost z analogno-digitalnim pretvornikom signalov, ki je vgrajen v PCM. AS s senzorji Hall Effect PCM šteje število impulzov in to razlaga kot hitrost motorja.
Upoštevati je treba tudi, da na delovanje obeh tipov lahko vplivajo težave in vprašanja, ki so skupna obema, in čeprav se dejanski postopki testiranja med aplikacijami razlikujejo, so nekateri generični diagnostični / popravni koraki skupni za obe vrsti senzorjev. Za dodatne informacije glejte spodnje korake za odpravljanje težav. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode ter vse razpoložljive podatke o okvirju zamrznitve. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.
2. korak
V priročniku poiščite in poiščite vse senzorje položaja motorja ter vsa povezana ožičenja. Določite natančno usmerjanje, delovanje in barvno kodiranje vseh ustreznih ožičenj, da zagotovite, da bodo pozneje preizkušeni pravilni tokokrogi.
OPOMBA: Glejte priročnik, da določite natančno razmerje med vsemi senzorji položaja motorja, pa tudi, kateri senzor in njegovo krmilno vezje najverjetneje ustvari kodo P0379, poleg tega pa določite, kateri del vezja je označen z "B". Kadar gre za označevanje delov, sestavnih delov in tokokrogov, proizvajalci ne sledijo vedno konvenciji, zato popolnoma preprečite, da bi se izognili napačni diagnozi.
3. korak
Ko je ugotovljen pravilen senzor in vezje, izvedite temeljit vizualni pregled vseh ožičenj in priključkov, povezanih s tem senzorjem. Poiščite poškodovane, zgorele, kratke, odklopljene ali korodirane napeljave in / ali priključke. Pred čiščenjem al-kod in ponovnim preverjanjem sistema preverite, ali se koda vrne.
OPOMBA: V večini primerov, kjer se najdejo poškodbe ožičenja, zlasti na ožičenju med tipalom in priključkom, kjer se senzor poveže z glavnim kabelskim snopom, je najboljša možnost, da senzor zamenjate z ožičenjem, v nasprotju s poskusi popravil ožičenja.
4. korak
Če ne najdete vidnih poškodb ožičenja, glejte priročnik za določitev priporočene zračne reže med konico tipala in kolesom odbijača. Tako na trajne magnete kot tudi na Half Effect senzorje lahko vpliva prevelika zračna reža ali umazanija, blato in druge tuje snovi, ki zamašijo vrzeli med zobmi na kolesu z odbijačem.
Po potrebi ponastavite zračno režo (ali kjer je to mogoče) in odstranite vse tuje snovi s kolesa. Preverite tudi, ali ima kolesa z odbijačem morebitne poškodbe, kot so deformirani zobje ali razpoke, ki lahko resno vplivajo na delovanje senzorja. Pred čiščenjem al-kod in ponovnim vklopom sistema preverite, ali se koda vrne.
5. korak
Če koda ostane, kljub temu da ni vidnih poškodb ožičenja, konektorjev in senzorjev, se pripravite na izvedbo upora, neprekinjenosti, ozemljitve in, če je primerno, referenčne napetostne teste na vseh ustreznih ožičenju, vendar ne pozabite, da ožičenje od PCM izključite na v tem koraku se izognite poškodbam regulatorja.
V primeru senzorjev Hall Effect bodite še posebej pozorni na referenčne napetostne in signalne žice.Preizkusite vezje referenčne napetosti na priključku senzorja; odčitek naj bo 5 voltov ali zelo blizu 5 voltov. Če je odčitek bistveno manjši ali če toka ni, poglejte v priročnik, da sledite pravilnemu postopku in preverite, ali PCM dejansko odda pravilen referenčni napetostni tok. Če ni, zamenjajte PCM.
Če pa PCM dovaja pravilen tok, preverite upornost in neprekinjenost referenčne napetostne žice ter izvedite popravila ali zamenjavo žice, da zagotovite, da polna referenčna napetost doseže senzor. Preverite tudi upornost signalne žice med tipalom in PCM. Primerjajte to vrednost z vrednostjo, navedeno v priročniku, in izvedite popravila ali zamenjavo žice, če ugotovite odstopanje.
V primeru senzorjev s trajnim magnetom izvedite preverjanje upora in neprekinjenosti ožičenja med tipalom in PCM ter po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje, če ugotovite odstopanja od zastarelih vrednosti.
6. korak
Če napaka še vedno obstaja, vendar se vse električne vrednosti ujemajo z navedenimi vrednostmi, se pripravite na testiranje senzorja.
Hall Effect senzorji:
Digitalni multimeter nastavite na DC Volts in rdeči kabel priključite na signalno žico skozi zadnji del priključka, črni kabel pa na primerno ozemljitev. Naj pomočnik v eni sekundi "pokvari" (NE dovoli, da se motor zažene) in preverite odčitke. Če senzor oddaja signal, bo odčitek nihal med polno referenčno napetostjo in 0. Če se ne odda signal, kar je zelo verjetno, je senzor okvarjen in ga je treba zamenjati z OEM-delom, da se zagotovi pravilno delovanje.
Senzorji s trajnim magnetom:
Začnite s preskušanjem notranje upornosti senzorja. Odklopite senzor z glavnega pasu, nastavite multimeter na Ohms (označuje upor) in postavite sondo na vsak terminal v priključku - upoštevajte, da ni pomembno, katera sonda gre na kateri terminal. V večini primerov bo odčitek nekje med 500 ohm in približno 1 200 ohm; primerjajte ta odčitek s priporočeno vrednostjo, navedeno v priročniku, in senzor zamenjajte, če se dobljeni odčitek razlikuje od navedene vrednosti za več kot največjo dovoljeno vrednost.
Če se odpornost senzorjev preveri, priključite konektor, nastavite multimeter na izmenične napetosti in rdečo sondo priključite na signalno žico skozi zadnji del priključka. Črni kabel priključite na primerno ozemljitev. Med preverjanjem odčitavanja naj asistent pokliče motor na kratkih rafalih. Če senzor odda signal, bo odčitek nihal; če tega ne stori, je senzor pokvarjen in ga je treba nadomestiti z OEM-delom, da se zagotovi pravilno delovanje.
7. korak
Zgornji koraki bodo rešili kodo P0379 v devetih od vsakih desetih primerov. Vendar pa v malo verjetnem primeru, da koda ne obstaja več kot korak 6, je skoraj gotovo, da je težava posledica prekinitvene napake. Kljub temu se zavedajte, da so takšne napake lahko zelo zahtevne in dolgotrajne za iskanje in popravilo. Če je sum na prekinitveno napako, bi bila boljša možnost, da prošnjo napotite k prodajalcu ali drugemu pristojnemu servisu za strokovno diagnostiko in popravilo, saj lahko v nekaterih primerih to kodo natančno diagnosticirate samo s pomočjo osciloskopa. in knjižnica obraznih valov.