P0236 - Senzor A absolutnega tlaka v razdelilnem kolektorju A, težava v območju sistema TC / zmogljivost

Vsebina

• Kaj pomeni koda P0236?
• Kateri so pogosti vzroki kode P0236?
• Kakšni so simptomi kode P0236?
• Kako odpravite kodo P0236?
• Kode, povezane z P0236

Koda težav	Lokacija napake	Verjeten vzrok
P0236	Senzor absolutnega tlaka v razdelilnem kolektorju A, težava v območju sistema TC / težava	Puščanje sesalne / izpušne cevi, priključki (-e) cevi, senzor MAP

Kaj pomeni koda P0236?

Tako kot motorji z naravno aspiracijo tudi motorji s prisilno indukcijo, torej tisti, opremljeni s turbopolnilniki ali polnilniki, potrebujejo natančne meritve pretoka zraka, temperature in gostote, da pravilno izračunajo vbrizg goriva in pri bencinskih motorjih čas vžiga. V ta namen upravljalni modul motorja (ECM) uporablja različne senzorje, kot so MAP, MAF, IAT, ECT, CKP in AFR (absolutni tlak v razdelilniku, masni pretok zraka, temperatura sesalnega zraka, temperatura hladilne tekočine motorja, položaj ročične gredi, in razmerje med gorivom in zrakom), da se nenehno izračunava.

Zlasti pri motorjih s prisilno indukcijo je senzor vakuuma za dvig ključnega pomena za pravilno merjenje gostote zraka v določenem trenutku. Večji pritisk pomeni v zraku več zraka, zlasti več kisika. ECM poveča impulzni injektor, rezultat pa je večja moč motorja.

V motorju s prisilno indukcijo je senzor za povečanje vakuuma po delovanju zelo podoben senzorju MAP, vendar se v uporabi razlikuje. Nekateri motorji imajo lahko oboje. Oba merita tlak, vendar se njuni signali razlikujejo glede na atmosferski tlak na ravni morja, 100 kPa ali 14,7 psi. Z drugimi besedami, senzor MAP z izklopljenim motorjem bo prebral 100 kPa, senzor za povečanje vakuuma pa 0 kPa. Tako lahko motor ECM s prisilno indukcijo odčita oba vakuuma in tlak, odvisno od tega, ali je turbopolnilnik ali polnilnik aktiven ali ne.

Če pride do težave s signalom senzorja za povečanje, ECM ne more pravilno izmeriti vbrizgavanja in vžiga, kar ima za posledico slabe rezultate. Na splošno je večina proizvodnih vozil, opremljenih s prisilno indukcijo, naravnana nekje med 9 psi in 14 psi, čeprav ima vsak proizvajalec svoje specifikacije. Če ECM zazna povečanje tlaka zunaj pričakovanega obsega, prižge MIL (indikator lučka okvare) in shrani diagnostično kodo napake (DTC), P0236 "Turbo / Super Charger Boost Sensor" A "Circuit Range / Performance" v spomin.

Kateri so pogosti vzroki kode P0236?

DTC P0236 lahko ima več vzrokov. Tu je nekaj najpogostejših.

Zračno puščanje - Če v sesalnem razdelilniku ali turbopolnilniku (dovodu ali izstopu) ali v hladilniku obstajajo puščanja, se tlak ne bo pravilno povečal. Podobno puščanje na vseh vakuumskih napravah, kot je krmilnik odpadnih vrat, morda ne bo delovalo pravilno.

Odpadna vrata - Če se odpadna vrata turbopolnilnika zataknejo ali puščajo, se tlak v povišanju ne bo pravilno oblikoval ali sprostil.

Okvarjen turbopolnilnik - Obrabljeni ali slabo podmazani ležaji, manjkajoči lopatici rolerja ali druge težave s turbopolnilnikom lahko preprečijo njegovo tuljenje tako hitro, kot pričakuje ECM.

Električne težave - Vdor vode ali korozija lahko spremenita signal senzorja za povečanje na ECM.

Moten senzor - tlačni senzorji so običajno precej zanesljivi, vendar okvara ni nemogoča.

Kakšni so simptomi kode P0236?

Ker senzor povečanja ne omogoča natančnega merjenja tlaka, bo turbopolnilnik ali funkcija polnilnika ogrožena. Glede na vrsto napake lahko delovanje motorja z majhno močjo, na primer v prostem teku in križarjenju, ne vpliva. Delovanje motorja z veliko močjo, kot so močni pospeški in visoke hitrosti, je lahko zelo oslabljeno.

Poleg tega lahko opazite nenormalen šum v sistemu s prisilno indukcijo, dim v izpušnih plinih in nenormalno visoko temperaturo motorja. V skrajnih primerih lahko nenormalna temperatura povzroči eksplozijo valja in katastrofalne poškodbe motorja. Merilnik tlačnega tlaka, če je na voljo, bo pokazal nenormalne ali napačne odčitke.

Kako odpravite kodo P0236?

Ker se DTC P0236 nanaša na splošno napako povečanega tlaka, mora biti diagnoza potrpežljiva in metodična.

Najprej se prepričajte, da motor deluje pravilno. Bencinski motorji lahko koristijo čisti komplet svečk pred dejansko diagnozo, saj težave z zagonom pogosto povzročijo zamašene svečke. Preverite, ali so vsi električni priključki pravilno nameščeni.

Drugič, temeljito preglejte tesnjenje cevi za dovod zraka, hladilnika in turbopolnilnika ter vseh senzorskih in akumulatorskih vakuumskih vodov.Prepričajte se, da so vse cevi in ​​vodniki trdno povezani in pravilno vpeti, kot je primerno.

Tretjič, preverite tesnosti med turbopolnilnikom in sesalno prirobnico. Poskusite ga lahko premikate z rokami (ne sme se premikati) ali pa s stetoskopom preverite, če med motorjem in turbo deluje. Popravite puščanje in ponovno preverite.

Na tem mestu, še posebej, če ste lahko prepoznali in popravili morebitne puščanje, morate počistiti kode in ponovno preveriti sistem. Če se DTC P0236 vrne in ste zagotovili, da v sistemu sesanja / prisilne indukcije ni težav ali motorja, lahko preverite tlak v povečanju. Priključite merilnik tlaka za povečanje in opazujte njegovo reakcijo, ko ročico potisnete na približno 5000 vrt./min in jo nato spustite. Merjenje tlaka, če vidite:

Manj kot 14 psi ali več kot 19 psi - sumite na težave s turbopolnilnikom ali odpadnimi vrati.

Ročno s pomočjo vakuumske črpalke ali z rokami upravljajte roko aktuatorja odpadnih vrat in se prepričajte, ali se odpre in zapre pravilno. S pomočjo merilnika za povečanje preverite, ali odpadna vrata vplivajo na povečan tlak. Popravite po potrebi.

Odstranite odvodno cev turbopolnilnika in poglejte v notranjost enote. Vsaka škoda, na primer ostanki olja, zlomljene plavuti, drgnjenje rolerja ali grobi ležaji, pomenijo, da je turbopolnilnik ogrožen in ga je treba zamenjati.

14 psi do 19 psi - Sumite električne težave. Preverite priročnik za popravilo za vaše leto, znamko in model, saj se lahko naslednji odčitki napetosti razlikujejo. Na splošno morate iskati naslednje:

Če je kontakt vključen in motor ugasnjen, uporabite a

Kode, povezane z P0236

DTC P0235 Senzor povečanja turbopolnilnika A Okvara tokokroga

DTC P0236 Senzor povečanja turbopolnilnika A Obseg / zmogljivost vezja

DTC P0237 Senzor povečanja turbopolnilnika A vezje nizko

DTC P0238 Senzor povečanja turbinskega polnilnika A vezje visoko

DTC P0239 Senzor povečanja turbopolnilnika B Napaka

DTC P0240 Senzor povečanja turbopolnilnika B Območje / zmogljivost vezja

DTC P0241 vezje senzorja ojačanja turbopolnilnika B nizko

DTC P0242 Senzor povečanja turbopolnilnika B Visoko

DTC P0243 Solenoid odpadnih vrat turbopolnilnika A Okvara

DTC P0244 Solenoid odpadnih turbopolnilnikov A Obseg / zmogljivost

DTC P0245 Solenoid odpadnih turbopolnilnikov A Nizek

DTC P0246 Solenoid za odpadne turbopolnilnike A High

DTC P0247 Solenoid B napake turbopolnilnika Odpadna vrata

DTC P0248 Solenoid B turbinskega polnilnika Odpadni agregat B / zmogljivost

DTC P0249 Solenoid B turbopuhala B Nizka

DTC P0250 Solenoid B turbopolnilnika Odpadni agregat B Visok

Enginemate.coms Injectoclean program skeniranja
http://batauto.com/articles/injectoclean/mainpic.gif http://batauto.com/articles/injectoclean/ENGINElogo.gif Pregled izdelka programa Enginemate.coms InjectoClean Scan Kontaktni podatki: Telefon: Podpora strankam: ...