Vsebina
- Kaj pomeni koda P0168?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0168?
- Kakšni so simptomi kode P0168?
- Kako odpravite kodo P0168?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode povezane s P0168
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0168 | Temperatura goriva je previsoka | Ožičenje, senzor temperature goriva, mehanska napaka |
Kaj pomeni koda P0168?
POSEBNE OPOMBE: Za diagnosticiranje kode P0168 je natančno potrebna uporaba infrardečega termometra in osciloskopa ter dostop do referenčnih podatkov v obliki ustrezne knjižnice valovnih oblik. Čeprav je v nekaterih primerih mogoče diagnosticirati in popraviti to kodo brez potrebne opreme, postopek večinoma ureja naključje, zato dolgoročno uspešen rezultat ne more biti zagotovljen.
Upoštevati je treba tudi, da se nastavitveni parametri za to kodo zelo razlikujejo med aplikacijami na eni strani in da lahko slabo ali prekomerno onesnaženo gorivo igra glavno vlogo pri nastavitvi te kode na drugi strani. Zaradi tega so tukaj podane informacije namenjene zgolj splošnim informacijam, zato jih NE smemo uporabljati v nobenem diagnostičnem / popravilnem postopku za to kodo, ne da bi se pravilno sklicevali na priročnik za uporabo.
Vendar tukaj najdeni splošni podatki o diagnostiki / popravilu naj večini nepoklicnih mehanikov omogočijo uspešno diagnosticiranje in popravilo kode P0168 na večini aplikacij, pod pogojem, da razen priročnika za popravilo aplikacije in kakovostnega digitalnega multimetra, vsaj infrardeči ali na voljo je laserski termometer. KRAJ POSEBNIH OPOMB.
Koda napake OBD II P0168 je generična koda, ki je opredeljena kot "Temperatura goriva - previsoka" in je nastavljena, ko PCM (Powertrain Control Module) zazna nenormalno visoko temperaturo goriva v vnaprej nastavljenih pogojih proizvajalec. Upoštevajte, da je zlasti pri aplikacijah s fleksibilnim gorivom kritični dejavnik pri izračunu porabe goriva PCM, kar pomeni, da kode P0168 NE smete zanemariti ali pustiti nerazrešene dlje, kot je nujno potrebno.
V večini aplikacij je senzor temperature goriva vgrajen v senzor sestave goriva, ki ima, kot že ime pove, funkcijo analize sestave goriva, ki gre skozi njega. To je potrebno zaradi spremenljivosti številnih goriv, ki se danes prodajajo; v mnogih primerih gorivo, ki bi moralo vsebovati samo recimo 15% etanola, lahko vsebuje kar 25% ali več ali le 10% ali manj.
Ker sestava goriva določa kalorično (energijsko) vrednost tega goriva, je to pomembno, saj mora PCM "vedeti", koliko energije vsebuje dani volumen goriva, da izračuna strategijo dovajanja goriva, ki je primerna za katero koli dani niz delovnih pogojev. Poleg tega senzor sestave goriva meri tudi količino vode ali drugih ne gorivnih onesnaževalcev v gorivu, ki onesnaževalci lahko močno vplivajo na temperaturo goriva, ki se končno dovaja injektorjem.
V praksi senzor sestave goriva ustvari kvadratno valovno obliko, v kateri se frekvenca ali širina impulza valovne oblike nanaša na temperaturo goriva. Povedano drugače, bolj vroče je gorivo, bližje kot si sledijo vodoravni deli valovne oblike. Običajno se pogostost teh valovnih oblik giblje med eno in pet milisekundami.
Tako signal, ki ga PCM pošlje kombinirani senzor sestave / temperature goriva, vsebuje informacije o sestavi in temperaturi goriva. Ker pa povprečni domači mehanik nima sredstev (na primer dostop do laboratorija), s katerimi bi lahko dvakrat preveril dejansko sestavo goriva, je preverjanje dejanske temperature goriva s natančnim termometrom edini stroškovno učinkovit način da bi dobili delovno korelacijo med sestavo in temperaturo goriva v sistemu, torej potreba po osciloskopu in termometru.
Iz zgoraj navedenega bi moralo biti očitno, da lahko ta koda nastavi tudi druge dejavnike, razen dejanske temperature goriva. Ne glede na dejanski vzrok, bo PCM to kodo nastavil in prižgal opozorilno luč, ko bo sprejel signal, ki kaže na previsoko temperaturo goriva. Upoštevajte, da bo v nekaterih aplikacijah potrebnih več ciklov napak, preden PCM nastavi kodo P0168 ali prižge opozorilno luč.
Spodnja slika prikazuje približek, kako bi lahko izgledale značilne temperaturne valovne oblike za hladno in vroče gorivo. Na tej sliki široke ločnice med vsakim zaporednim valom v zgornjem zaporedju kažejo na hladno gorivo, manjše delitve (višja frekvenca) v spodnjem zaporedju pa kažejo na višjo temperaturo goriva.
Upoštevajte pa, da je spodnja slika namenjena samo za ponazoritev, dejanski valovni oblik, prikazan na osciloskopu, pa je treba primerjati z referenčnimi podatki za uporabo, da dobite natančne rezultate preskusov.
Kateri so pogosti vzroki kode P0168?
Nekateri pogosti vzroki kode P0168 lahko vključujejo naslednje:
Kakšni so simptomi kode P0168?
Pogosti simptomi kode P0168 lahko vključujejo naslednje:
OPOMBA: Koda P0168 zelo redko, če sploh, povzroči opazne simptome, povezane z vožnjo.
Kako odpravite kodo P0168?
POSEBNE OPOMBE: Nepoklicne mehanike močno pozivamo, da preberejo poglavje v priročniku, ki opisuje sestavo goriva / senzor temperature prej poskus diagnoze in / ali popravila te kode. Če pridobite vsaj delovno znanje in razumevanje funkcije tega senzorja ter njegovega krmilnega vezja, bi lahko preprečili nepotrebno zamenjavo delov in sestavnih delov, saj bi v nekaterih primerih zamenjava goriva v aplikaciji z visokokakovostnim gorivom z blagovno znamko lahko odpravila težavo . KRAJ POSEBNIH OPOMB.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.
OPOMBA: Pazljivo upoštevajte druge kode, ki so lahko prisotne skupaj s P0168, in zlasti kode, ki označujejo kratek stik ali visoke upornosti v sistemu za gorivo. Za podrobne informacije o možnem razmerju med dodatnimi kodami in P0168 glejte ta priročnik in najprej popravite te kode, če jih priporoča priročnik, saj so te vrste kode pogosto neposredni vzrok P0168.
2. korak
Ker je pri določanju te kode pogosto vpletena slaba kakovost goriva, razmislite o možnosti, da bi bil vzrok težave gorivo v vozilu. Če se je koda pojavila kmalu po dodajanju goriva, razmislite o njeni nadomestitvi ali dodajanju goriva z visoko kakovostno blagovno znamko, da bi odpravili kodo.
Na tej točki bi bilo dobro, če bi osciloskop in referenčni podatki na voljo, odčitali dejansko temperaturo goriva. Primerjajte to vrednost z vrednostjo, navedeno v priročniku, saj ni ene same temperature goriva, ki bi veljala za vse aplikacije v vseh pogojih. Večina proizvajalcev določa natančne temperature, na katerih mora biti gorivo pod različnimi pogoji, zato se prepričajte, da dobite toliko odčitkov temperature, kot zahteva ročni priročnik, da dobite najbolj natančne rezultate preskusov.
Če je dejanska temperatura goriva na voljo, postane lažje ugotoviti, ali je odčitek iz sestave goriva / senzorja temperature verjetno ali ne. Vendar je ta določitev s pomočjo osciloskopa veliko lažja, saj so vsa ugibanja odstranjena iz enačbe, tako rekoč.
3. korak
Če koda še vedno obstaja, vendar je gorivo v vozilu znano, da ni nobenih dodatnih kod (vključno s čakajočimi kodami), poiščite priročnik za iskanje in identifikacijo vseh ustreznih komponent in ožičenja. To priložnost uporabite tudi, da določite lokacijo, usmerjanje, funkcijo in barvno kodiranje za vsa povezana ožičenja.
Izvedite temeljit vizualni pregled vseh povezanih ožičenj in poiščite poškodovano, zgorelo, kratko, odklopljeno ali korodirano ožičenje in konektorje. Popravila opravite po potrebi, počistite vse kode in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel, da preverite, ali se koda vrne.
4. korak
Če koda traja, vendar ožičenje ni vidnih poškodb, se pripravite na preverjanje referenčne napetosti, ozemljitve, upora in neprekinjenosti vseh povezanih ožičenj. Med preverjanjem upora in neprekinjenosti ne pozabite izključiti vseh ožičenja iz PCM in drugih prizadetih krmilnikov, da preprečite poškodbe enega ali več regulatorjev.
Bodite posebno pozorni na 5-voltni referenčni in ozemljitveni tokokrog. V večini primerov zemljo napaja PCM, zato če dobljeni odčitki ne ustrezajo določenim vrednostim, preizkusite ustrezne zatiče na PCM na ozemljitev in 5-voltni tok v referenčnem napetostnem vezju. Če ne oddaja ozemljitve in referenčne napetosti, zamenjajte PCM. Upoštevajte pa, da je okvara PCM redka, zato je veliko večja verjetnost, da je napaka posledica kakšne druge okvare, kot je okvara samega sestavka goriva / temperaturnega senzorja.
Upoštevajte tudi, da je senzor del vezja, zato je treba preizkusiti tudi njegovo notranjo upornost in kontinuiteto. Če želite preveriti senzor, glejte priročnik o pravilnem postopku in zamenjajte senzor, če katera koli odčitana vrednost ne spada v določen obseg ali vrednost.
Upoštevajte tudi, da se morajo vrednosti neprekinjenosti in upora natančno ujemati z določenimi vrednostmi ali približno tako, toda v vseh primerih dobljena odčitka MORAJO pasti v mejah, ki jih je določil proizvajalec. Če ugotovite odstopanja, po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje, da zagotovite, da vse električne vrednosti ustrezajo proizvajalčevim specifikacijam. Po končanih popravilih počistite vse kode in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel, da preverite, ali se koda vrne.
OPOZORILO: Upoštevajte, da je treba biti previden pri preizkušanju tokov na katerem koli zatiču na katerem koli PCM-ju, saj lahko nenamerni stik z napačnim zatičem ali priključkom povzroči hudo škodo PCM-ju. Opravite te preskuse v strogem skladu z navodili v priročniku ali napotite vozilo na profesionalno diagnostiko in popravilo, če vam ni všeč zamisel o testiranju vezij neposredno na PCM.
5. korak
Čeprav bodo koraki 1 do 4 rešili kodo P0168 v velikem odstotku primerov, nekateri trdovratni primeri morda ne bodo razrešeni brez uporabe osciloskopa za pravilno analizo signala, ki ga ustvari sestava goriva / senzor temperature.
Če osciloskop ni na voljo, se upreti skušnjavi, da bi nanj vrgli dele, v upanju, da bodo rešitev po nesreči zadeli. V teh primerih je najpametnejši postopek vedno napotitev vozila k prodajalcu ali drugi pristojni servisni delavnici za strokovno diagnostiko in popravilo.
Kode povezane s P0168
P0169 - Nanaša se na „Nepravilna sestava goriva“