Vsebina
- Kaj pomeni koda P015B?
- Kateri so pogosti vzroki kode P015B?
- Kakšni so simptomi kode P015B?
- Kako odpravite kodo P015B?
- Kode, povezane z P015B
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P015B | Odzivni odziv senzorja O2 - nagnite se k bogatemu | Okvarjeni senzorji O2, ožičenje, okvarjen katalitični pretvornik, puščanje izpušnih plinov motorja |
Kaj pomeni koda P015B?
Shranjena koda P015B preprosto pomeni, da je nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal zapozneli odzivni čas od gorvodnega (pred katalitičnim pretvornikom) kisika (O2) kisika (O2) za enoto motorja. Spodnja 1 označuje banko motorja, ki vsebuje valj številka ena.
Ogrevani senzorji kisika so izdelani z elementom zaznavanja cirkonijevega dioksida. Zaščiten je z zračnim jeklenim ohišjem. Platinaste elektrode povezujejo zaznavni element z žicnimi vodniki v kabelskem snopu O2 senzorja. Pas se priključi na PCM preko omrežja krmilnika (CAN). Ko je motor pri normalni obratovalni temperaturi in obratovan, je PCM opremljen z električnim signalom, ki odraža odstotek kisikovih delcev v izpuhu motorja v primerjavi z vsebnostjo kisika v zunanjem zraku. Izpušni plini izstopajo iz zgorevalnih komor skozi izpušni razdelilnik (-i) in izpustne cevi (-e). Izpušni sistem nato teče skozi odprtine za senzor O2 (v jeklenem ohišju) in skozi senzorski element. Okoljski zrak se vleče skozi vdolbine žice, kjer je ujet v majhni komori na sredini senzorja. Ujeti zunanji zrak (v komori) segreva izpuh, zaradi česar kisikovi ioni proizvajajo (energijsko) napetost. Različne stopnje koncentracije kisikovih molekul v zunanjem zraku (vlečene v sredinsko votlino senzorja O2) in koncentracija kisikovih ionov v izrabljenih izpušnih plinih povzročijo, da segreti kisikovi ioni znotraj senzorja O2 zelo hitro skačejo med platinami in ponavljajoče. Nihanja napetosti se pojavijo, ko hitri kisikovi ioni skočijo med plasti platinskih elektrod. PCM te razlike v napetosti prepozna kot spremembe koncentracije izpušnih kisikov, ki kažejo, da motor deluje vitko (premalo goriva) ali bogat (preveč goriva).
Kadar je v izpušnih plinih več kisika (vitko stanje), je napetostni signal senzorja O2 nizek in višji, ko je v izpušnih plinih manj kisika (stanje bogatega). Ti podatki PCM uporabljajo predvsem za izračun strategije dobave goriva in časa vžiga, pa tudi za spremljanje učinkovitosti katalitskega pretvornika. Če zadevni senzor O2 v določenem časovnem obdobju in v določenih vnaprej določenih okoliščinah ne kroži tako hitro in / ali redno, kot je bilo pričakovano, se shrani koda P015B in zasveti indikatorjska lučka okvare.
Kateri so pogosti vzroki kode P015B?
Kakšni so simptomi kode P015B?
Kako odpravite kodo P015B?
Za diagnosticiranje in popravilo P015B bo potreben diagnostični optični bralnik, digitalni volt / ohmmeter (DVOM) in zanesljiv vir informacij o vozilu. Preden poskusite diagnosticirati kodo P015B, je treba diagnosticirati in popraviti vse kode napačnega vžiga motorja, kode senzorjev za položaj dušilca plina, oznake tlaka zraka v razdelilniku in senzorje pretoka zraka.
Vizualni pregled sistemskih kabelskih snopov in konektorjev je dobro začeti. Osredotočite se na pasove, ki so speljani v bližini vročih izpušnih cevi in razdelilcev, ter na tiste, ki so speljani blizu ostrih robov, kot so tisti na izpušnih ščitnikih. Popravila opravite po potrebi.
Poiščite oglasne liste tehničnih servisov (TSB) v viru informacij o vašem vozilu. Če ugotovite, da ustreza simptomom in kodam / oznakam zadevnega vozila, vam bo zelo verjetno pomagal pri diagnozi. Seznami TSB so sestavljeni iz tisoč uspešnih popravil.
Priključite optični bralnik na diagnostična vrata vozila in pridobite vse shranjene kode težav in zamrznite podatke o okvirju. Zapišite te podatke, saj se lahko pozneje izkažejo za koristne. Ko to storite, počistite kode in preverite, ali je P015B ponastavljen.
Če je koda ponastavljena, zaženite motor in pustite, da doseže normalno delovno temperaturo. Motor pustite v prostem teku (s menjalnikom v nevtralnem položaju ali v parkiranju). Uporabite tok podatkov optičnega bralnika za opazovanje vhodnih podatkov senzorja O2. Z zožitvijo prikaza podatkovnega toka na samo ustrezne podatke bo hitrejši in natančnejši odziv podatkov. Če motor deluje učinkovito, bi morali podatki o senzorjih O2 navzdol redno nihati med 1 milivolti (.100 voltov) in 9 milivolti (. 900 oltov). Če so nihanja napetosti počasnejša od pričakovanih, se shrani P015B.
Bodite previdni pri uporabi DVOM v bližini vročih sestavnih delov izpušnih plinov. Priključite test DVOM na ozemljitvene in signalne žice senzorja, da lahko spremljate žive podatke iz senzorja O2. Lahko ga uporabite tudi za preverjanje upora zadevnega senzorja O2, pa tudi napetostnih in ozemljitvenih signalov. Da preprečite poškodbe regulacijskega modula, pred preskušanjem odpornosti vezja sistema DVOM izklopite krmilne enote.