P0127 - Previsoka temperatura vsesanega zraka

Vsebina

• Kaj pomeni koda P0127?
• Kateri so pogosti vzroki kode P0127?
• Kakšni so simptomi kode P0127?
• Kako odpravite kodo P0127?
• Korak 1
• 2. korak
• 3. korak
• 4. korak
• 4. korak
• 5. korak
• Kode povezane s P0127

Koda težav	Lokacija napake	Verjeten vzrok
P0127	Temperatura vsesanega zraka previsoka	Ožičenje kratko do ozemljitve, IAT senzor 2, mehanska napaka, ECM

Kaj pomeni koda P0127?

Koda napake OBD II P0127 je splošna koda, ki je opredeljena kot "Previsoka temperatura vsesanega zraka" in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul za prenos moči) zazna nenormalno visoko napetost signala iz senzorja IAT (temperatura vhodnega zraka). Upoštevajte, da se ta koda nanaša na visoko napetost v krmilnem vezju senzorja IAT in NE na dejansko temperaturo dovodnega zraka.

V popolnoma funkcionalnem sistemu PCM uporablja vhodne podatke tako MAF (Mass Airflow) senzorja kot IAT senzorja za izračun strategij dovajanja goriva. Medtem ko senzor MAF spremlja skupno količino zraka, ki vstopa v motor, IAT senzor spremlja dejansko temperaturo vsesanega zraka.

Temperatura sesalnega zraka igra ključno vlogo pri upravljanju z gorivom, saj je bolj vroč zrak za dovod zraka manj gosen, kar pomeni, da za vzdrževanje stehiometrične (14.7: 1) mešanice zračnega goriva PCM mora nenehno prilagajati količino goriva, ki ga injektorji oddajo v količino razpoložljivega zraka, katere gostota se spreminja s spreminjanjem temperature.

V večini aplikacij je senzor IAT preprost termistor, katerega upor se spreminja, ko se spreminja tudi temperatura zraka, ki teče po njem. V praksi PCM senzorju odda 5-voltno referenčno napetost, ki se napetost spremeni v neposredni odvisnosti od sprememb upora senzorskega elementa. Spremembe upora se PCM signalizirajo s pomočjo namenske signalne žice, ki jo PCM razlaga kot spremembe temperature vsesanega zraka.

Upoštevajte, da je običajno, da se nenormalno visoke napetosti signala razlagajo kot nemogoče visoke temperature dovodnega zraka. V nekaterih primerih lahko optični bralnik kaže na sto stopinj dovodnega zraka, kar očitno ni mogoče. Ko PCM zazna napetost signala, ki presega največjo dovoljeno napetost, PCM nastavi kodo P0127 in lahko prižge tudi opozorilno luč.

Spodnja slika prikazuje tipični senzor temperature dovoda zraka. Upoštevajte, da se videz in lokacija teh senzorjev med aplikacijami in proizvajalci močno razlikujeta, zato glejte priročnik za uporabo, da pravilno prepoznate / najdete senzor IAT, da se izognete napačni diagnozi.

Kateri so pogosti vzroki kode P0127?

Nekateri pogosti vzroki P0127 lahko vključujejo naslednje:

Poškodovano, zgorelo, kratkotrajno, odklopljeno ali korodirano ožičenje in / ali konektorje

Okvarjen IAT senzor

Večje puščanje zraka, odvisno od tega, kje v dovodnem kanalu se nahaja IAT senzor

V nekaterih aplikacijah lahko okvarjen senzor MAF prispeva k nastavitvi P0127

Ni uspel ali ni uspel PCM. Upoštevajte, da je to redek dogodek, napako pa je treba iskati drugje, preden se zamenja kateri koli regulator

Kakšni so simptomi kode P0127?

Nekateri pogosti simptomi kode P0127 lahko vključujejo naslednje:

Shranjena koda težave in po možnosti osvetljena opozorilna lučka

Prisotne so lahko tudi druge kode voznosti

Prosti tek je lahko grob ali pa lahko hitrost v prostem teku niha

Ko je motor hladen, se lahko motor po oklevanju, prevračanju ali zaustavljanju motorja

Poraba goriva se lahko znatno poveča

Večina aplikacij bo doživela določeno stopnjo izgube energije

Kako odpravite kodo P0127?

OPOMBA: Poleg skenerja / bralnika kod bosta pri diagnosticiranju te kode najbolj pomagala infrardeči termometer in sušilnik za lase.

Korak 1

Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.

OPOMBA: Če obstajajo še druge kode, glejte priročnik, da določite njihovo razmerje do P0127. Upoštevajte pa, da so kode, shranjene po P0127, verjetno nastale kot P0127, vendar v vseh primerih, kjer pred P0127 obstajajo druge kode, je treba te kode razrešiti, preden se poskusi diagnosticirati P0127. Če tega ne storite, bo gotovo zagotovo prišlo do napačne diagnoze, zapravljenega časa in nepotrebne zamenjave delov in sestavnih delov.

2. korak

Za iskanje senzorja IAT glejte priročnik. Določite tudi barvno kodiranje in funkcijo vsake žice v senzorskem priključku / pasu.

OPOMBA: Preverite, ali je konektor varno pritrjen, saj je običajno, da ta konektor po rutinskem vzdrževanju ostane nepovezan.

3. korak

Izvedite temeljit vizualni pregled konektorja senzorja in ožičenja. Poiščite poškodovane, zgorele, kratke, odklopljene ali korodirane napeljave in / ali priključke. Po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje.

4. korak

Če ne najdete vidnih poškodb ožičenja, se pripravite na izvajanje referenčne napetosti, upora, preverjanja celovitosti ozemljitve in neprekinjenosti, kot je navedeno v navodilih za uporabo za vse povezane ožičenje. Vendar pa bodite prepričani, da odklopite vse ožičenje iz PCM, da ne boste poškodovali krmilnika med preskusom upora. Primerjajte vse dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje, če ugotovite odstopanja.

OPOMBA # 1: Bodite posebno pozorni na referenčne napetostne in signalne tokokroge. Če referenčne napetosti ni, glejte zgornji priročnik in določite pravilen postopek, da preverite, ali PCM dejansko odda referenčno napetost. V nasprotnem primeru zamenjajte PCM, vendar upoštevajte, da če so vezja referenčne napetosti v PCM okvarjena, bo prizadetih tudi več drugih senzorjev.

OPOMBA # 2: Nenormalno visoke napetostne signale običajno povzročijo kratki stiki do pozitivne baterije med signalno žico in drugimi "živimi" žicami. Zato preverite, ali so na celotni dolžini signalne žice prisotni znaki kratkega stika.

4. korak

Če se vse električne vrednosti v tokokrogu odpravijo, odstranite senzor IAT iz dovodnega trakta, konektor pa pustite priključen. S sušilcem za lase nežno segrejte senzor, medtem ko spremljate izhod senzorja na optični bralnik. Glede na uporabo se bo napetost spreminjala navzgor ali navzdol, ko se senzor segreje. Z infrardečim termometrom pridobite več AACCURATE odčitkov temperature senzorja in jih primerjajte s proizvajalčevo temperaturno-napetostno tabelo.

Zamenjajte senzor IAT z OEM nadomestkom, če se kakršno koli odčitavanje temperature ne ujema z vrednostmi, ki jih je navedel proizvajalec.

5. korak

Po končanih popravilih počistite vse kode in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel, da preverite, ali se koda vrne. V malo verjetnosti, da se ta ali katera druga koda vrne, sumite na občasno napako napeljave ali samega senzorja.

Upoštevajte, da mnogi senzorji poprodajnih izdelkov ne zagotavljajo enake ravni natančnosti ali občutljivosti, kot jo nadomeščajo OEM. Če je senzor IAT zamenjan s poprodajno enoto, ga pred poskusom odkritja prekinitvene napake zamenjajte z novim senzorjem standardom OEM. Če kljub vsemu napaka kljub kljub vgrajenemu senzorju OEM še vedno obstaja, je boljša možnost, da vozilo napotite v pristojni servisni center za strokovno diagnostiko in popravilo.

Kode povezane s P0127

Medtem ko ni znanih kod, ki bi bile neposredno povezane P0127 - „Temperatura sesalnega zraka previsoka“ lahko k vprašanju pripomore več vprašanj v zvezi z MKG P0127. Upoštevajte pa, da so kode, povezane z MAF, v veliki meri odvisne od znamke in modela.