Vsebina
- Kaj pomeni koda P0088?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0088?
- Kakšni so simptomi kode P0088?
- Kako odpravite kodo P0088?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- 6. korak
- Kode, povezane z P0088
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0088 | Tlak v tirnici / sistemu za gorivo je previsok | Črpalka za gorivo, regulator tlaka goriva, zamašitev cevi za dovod goriva, mehanska napaka |
Kaj pomeni koda P0088?
Koda napake OBD P0088 je opredeljena kot "Tlak gorive / sistemski tlak - previsok" in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul za prenos moči) zazna nenormalno visok tlak v tirnici za gorivo ali včasih v drugih delih sistema za gorivo.
Vsi sistemi za vbrizgavanje goriva so zasnovani tako, da delujejo v vnaprej določenem območju pritiskov, da se zagotovi nemoteno delovanje motorja v vseh delovnih pogojih in hitrosti / obremenitvi motorja. Ko PCM zazna tlak goriva, ki presega vnaprej določene vrednosti, se shrani koda in zasveti lučka CHECK ENGINE.
Razpon idealnih tlakov na gorivu se med vozili močno razlikuje, zato se prepričajte o ustreznem tlaku za vozilo, na katerem deluje.
Spodnja risba prikazuje tipično konstrukcijo regulatorja tlaka goriva, nameščenega na tirnici.
Kateri so pogosti vzroki kode P0088?
Vzrokov za previsok pritisk goriva ni veliko. Ker črpalka za gorivo deluje, to pomeni, da težava ponavadi ne vključuje električnih težav. Nekateri najpogostejši vzroki za visok pritisk goriva vključujejo naslednje:
Napačno nameščeni filtri za gorivo (Upoštevajte, da če je filter za gorivo nameščen napačno obratno, kar je mogoče pri nekaterih aplikacijah, obstaja visokotlačni pogoj samo med filtrom in črpalko. Tlak med filtrom in tirnico bo nižja od običajne (ali odsotna), ker filter morda ne omogoča povratnega pretoka.)
Senzor tlaka v okvarjenem gorivu (Upoštevajte, da čeprav je okvarjen senzor morda nastavil kodo P0088), je večja verjetnost, da bo črpalko deaktivirala, kot da bi povzročila stanje z visokim tlakom goriva. V praksi je na okvarjenih senzorjih tlaka goriva pogosteje določiti kode, povezane z nizkim tlakom goriva.)
Kakšni so simptomi kode P0088?
V nekaterih primerih razen shranjene kode in osvetljene lučke CHECK ENGINE morda ni nobenih simptomov. Toda glede na stopnjo odstopanja od določenih pritiskov na gorivo so lahko prisotni nekateri ali vsi naslednji simptomi -
OPOMBA: V hudih primerih so lahko prisotne tudi druge kode, ki se nanašajo na napake v nadzoru emisij, zlasti kode, ki se nanašajo na katalitični pretvornik (-e) in senzorje kisika.
Kako odpravite kodo P0088?
OPOMBA # 1: Poleg natančnega priročnika za popravilo je za natančno diagnozo kode P0088 potreben poseben merilnik tlaka goriva. Pogosta napaka pri zamenjavi črpalke za gorivo (in druge drage sestavne dele) pri poskusih popravljanja pogojev brez zagona. Koda P0088 označuje previsok tlak goriva in edini način za določitev dejanskega tlaka je preizkus tlaka v sistemu s pravilnim merilnikom tlaka goriva.
OPOMBA # 2: Mnoge aplikacije uporabljajo tlačni senzor za nenehno spremljanje tlaka v sistemu za gorivo. Tega senzorja ne smete zamenjati z regulatorjem tlaka, ki se odpre in zapre kot odziv na različne pritiske za vzdrževanje določenega tlaka goriva. Okvarjen senzor tlaka bi lahko v nekaterih aplikacijah nastavil kodo P0088, zato je pomembno, da s pomočjo manometra fizično preverite dejanski tlak v sistemu.
OPOMBA # 3: Če je vozilo opremljeno s senzorjem tlaka goriva, se posvetujte s priročnikom o pravilnem preskusnem postopku. Primerjajte dobljene odčitke s proizvajalčevo tlačno-hercesovo tabelo in zamenjajte senzor, če odčitki ne ustrezajo določenim vrednostim. Okvarjeni tlačni senzorji lahko izključijo črpalko za gorivo v nekaterih aplikacijah, zato preverite delovanje tega senzorja v povezavi z dejanskim tlakom goriva, če se lahko vozilo zažene.
Korak 1
Začnite diagnostični postopek s snemanjem vseh shranjenih kod napak in razpoložljivih podatkov o zamrznitvi. Ti podatki so lahko koristni, če se pozneje diagnosticira vmesna napaka.
2. korak
Koda stročnice P0088 označuje previsok pritisk goriva, ki ga težave s ožičenjem verjetno ne bodo povzročile, razen če regulator regulatorja tlaka goriva deluje električno. V nekaterih primerih je regulator tlaka nameščen na tirnici za gorivo in ga poganja vzmet s pomočjo vakuuma, dobljenega iz dovodnega kolektorja. V drugih sistemih / aplikacijah je regulator nameščen ali v bližini črpalke za gorivo. Za določitev lokacije regulatorja tlaka si oglejte priročnik.
OPOMBA # 1: Če želite zagotoviti, da se črpalka za gorivo ne napaja previsoko, izvedite referenčne, uporne in neprekinjene preglede vseh povezanih ožičenj. Popravite vsa ožičenja, ki so bila okvarjena. Upoštevajte, da je previsoka napetost redek pojav, vendar opravite vse ustrezne preskuse, da zagotovite, da črpalka sprejema pravilen tok, ki je običajno enak napetosti akumulatorja.
OPOMBA # 2: Opravite tudi temeljit pregled vseh cevi za gorivo, zlasti povratnega voda, ki dovaja gorivo iz tirnice za gorivo nazaj v rezervoar. Če je ta črta omejena zaradi neke vrste poškodbe, pritiska v sistemu ni mogoče učinkovito razbremeniti. Preberite priročnik, da določite lokacijo in poti vseh gorivnih vodov in po potrebi zamenjate vse poškodovane cevovode za gorivo. Prepričajte se tudi, da je filter goriva pravilno nameščen.
3. korak
Če se vozilo lahko zažene, priključite merilnik tlaka goriva na sistem, vendar pustite bralnik kod povezan. Zaženite motor in preko merilnika in optičnega bralnika spremljajte dejanski tlak v sistemu za gorivo. Če se tlak strmo dvigne ali ostane enakomeren ne glede na vrednost, je skoraj gotovo, da je regulator tlaka pokvarjen.
OPOMBA # 1: Med normalnim delovanjem se gorivo dovaja v tirnico pod stalnim tlakom in prostornino. Regulator tlaka goriva je zasnovan tako, da razbremeni tlak v sistemu, ko se povpraševanje zmanjša, zato med tem preskusom spreminjajte hitrost motorja, da spremenite povpraševanje po gorivu. Če tlak kljub spremenjenim številom vrtljajev motorja ostane stalen, je regulator tlaka pokvarjen.
OPOMBA # 2: Če tlak niha kot odziv na spreminjajoče se potrebe, vendar ostane višji od določenega največjega, se regulator tlaka odpre le delno, kar je enako kot okvarjen.
4. korak
Če je regulator tlaka nameščen na tirnici za gorivo, je verjetno, da bo vzmetno obratoval, vendar bo imel vakuumsko pomoč. Če obstaja sum puščanja, zamenjajte cev za vakuum in ponovite 3. korak. Če se težava še vedno pojavlja in je prisoten močan vakuum, zamenjajte regulator tlaka goriva in ponovite korak 3, potem ko odstranite vse kode napak.
5. korak
Če se vozilo ne more zagnati, je to najverjetneje, ker previsok tlak goriva črpa črpalko. To ni vedno enostavno določiti, zato če se vozilo ne zažene ob prisotnosti kode P0088 in je regulator tlaka nameščen znotraj rezervoarja za gorivo, je najboljši postopek odstranjevanje kanistra črpalke iz rezervoarja. Če želite odstraniti črpalko in zamenjati regulator, preberite navodila za uporabo.
OPOMBA: Opravite tudi preverjanje neprekinjenosti / upora črpalke, da potrdite, da previsok tlak ni poškodoval motorja črpalke. Če dobljene odčitke ne ustrezajo vrednostm, navedenim v priročniku, zamenjajte črpalko. Preden začnete s preverjanjem neprekinjenosti, ne pozabite črpalke izključiti iz PCM, da ne poškodujete regulatorja.
Znova sestavite črpalko za gorivo in sorodne komponente, počistite vse kode in preverite, ali se bo motor zagnal. Če se zažene, preverite pritisk v sistemu, da preverite, ali je v določenem območju.
OPOMBA: Samo po sebi je pomembno, da preverite tesnost sistema za gorivo po odklopu gorivnih vodov. Popravite vse najdene puščanje in znova preverite sistem, da se prepričate, da ni nikjer več uhajanja v sistemu.
6. korak
Prepričajte se, da so vse kode odstranjene, in preizkusite vozilo z ustreznim skenerjem, povezanim za beleženje tlaka goriva pri spreminjanju obremenitev / hitrosti motorja. Če optični bralnik ne more nadzirati pretoka podatkov v živo, preizkusite tlak goriva po preskusni vožnji in preglejte sistem, da preverite, ali se je koda vrnila.
V malo verjetnem primeru, da koda vztraja, je možno, da je prisotna občasna napaka, ki jo je treba dovoliti, da se poslabša, preden bo mogoče postaviti natančno diagnozo in popraviti. To očitno velja samo za vozila, ki jih je še mogoče voziti.