Vsebina
- Kaj pomeni koda P0039?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0039?
- Kakšni so simptomi kode P0039?
- Kako odpravite kodo P0039?
- Kode, povezane z P0039
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0039 | Turbo / super polnilni obvodni ventil, območje / zmogljivost regulacijskega vezja | Ožičenje, obvodni ventil |
Kaj pomeni koda P0039?
Odvisno od cilja lahko proizvajalci avtomobilov uporabijo prisilno indukcijo, torej turbopolnilnik ali polnilnik, da dramatično izboljšajo delovanje motorja. Prisilna indukcija na velikih V6 in V8 motorjih lahko poveča moč motorja na več kot 1000 KM. Ista tehnika se uporablja pri manjših motorjih I3 in I4 za povečanje moči za pospeševanje, manjši premik pa nudi izjemno varčno porabo goriva. Turbopolnilniki in polnilniki delujejo podobno, saj stisnejo zrak, ki vstopa v sesalnik, čeprav jih poganja drugače, turbopolnilnike pa izpušni tok, polnilnike pa jermen ali električni motor. Več zraka je enako več kisika, za kar lahko ECM (krmilni modul motorja) vbrizga več goriva, s čimer črpa več energije iz motorja.
Razumljivo je, da mora ECM prilagoditi, koliko stiskanja zagotavlja prisilni indukcijski sistem, tako za delovanje kot tudi za zaščito samega motorja. To funkcijo opravljajo odpadni ventil ali obvodni ventil, ki odzračuje odvečni tlak. Odpadna vrata turbinskega polnilnika se nanašajo na ventil, ki odzračuje tlak izpušnih plinov, preden ima priložnost, da se kompresor sproži. Obvodni ventil, ki ga lahko uporabljate bodisi s turbopolnilniki bodisi s polnilniki, se nanaša na ventil, ki izsesava stisnjen zrak v sesalnem vodu. Kakor koli, vstopni tlak ali pritisk povečanja sta omejena.
Nekatera vozila uporabljajo vakuumski ali tlačni modulator za krmiljenje obvodnega ventila, druga pa za električni magnetni ventil za nadzor nad obvodnim ventilom. Na vozilih, ki uporabljajo magnetni ventil, ECM nadzira vhodni tlak, preko senzorja MAP (absolutni absolutni tlak v razdelilniku), ki modulira magnetni regulacijski elektromagnetni ventil za obvodni ventil turbopolnilnika, včasih po potrebi imenovan elektromagnetni nadzor (BCS). Dobro je imeti v mislih, da gre za tridelni sistem. BCS upravlja aktuator obvodnega ventila (BVA). BVA pa upravlja krmilni obvodni ventil (BBV) znotraj ohišja ali dovoda turbopolnilnika.
Če ECM zazna težavo z vezjem BCS, kot je odprt ali kratek stik, prekinitvena povezava ali previsok upor, ne more nadzirati obvodnega ventila turbopolnilnika. Lučka kontrolnega motorja (CEL) zasveti in diagnostična koda napake (DTC) se shrani v sistemski pomnilnik. DTC P0039 je opredeljen kot "Obseg / zmogljivost krmiljenja obvodnega ventila obvodnega ventila / super polnilnika."
Kateri so pogosti vzroki kode P0039?
DTC P0039 ima lahko številne vzroke glede na leto, znamko in model. Tu je nekaj najpogostejših.
Kakšni so simptomi kode P0039?
Navada na navadno vožnjo ne bo vplivala napak na BCS, še posebej, če ne pospešite zelo močno. Nekatera vozila, zlasti tista, ki se vozijo trdo, lahko občutijo izgubo zmogljivosti, nenavadne hrupnosti turbopolnilnika, celo eksplozijo in napake v cilindrih, odvisno od tega, koliko turbopolnilnika pregreje motor. Lahko pride do poškodbe motorja, zato je treba to napako čim prej odpraviti.
Kako odpravite kodo P0039?
Ker DTC P0039 opisuje težave s vezjem, boste potrebovali DMM (
Kode, povezane z P0039
To je lahko tudi težave s stikalom za vžig, ki napaja tako releje kot gorivo in vbrizgalnike, ki so lahko tudi težava. Stikalo za vžig, raje ga poimenujemo stikalo za zagon, ki ima več stikov, ki se umazajo. Ti tokokrogi so odgovorni za napajanje goriva in injektorja ...