Vsebina
- Kaj pomeni koda P0030?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0030?
- Kakšni so simptomi kode P0030?
- Kako odpravite kodo P0030?
- Kode, povezane z P0030
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0030 | Ogrevani senzor kisika (HO2S) 1, sklop 1, napaka krmiljenja grelca - vezje | Ožičenje, HO2S, ECM |
Kaj pomeni koda P0030?
Senzor za kisik na zgornjem toku (O2S) je nameščen pred katalitičnim pretvornikom. Uporablja se za določanje koncentracije kisika v izpušnih plinih. Te informacije PCM uporablja za nadzor mešanice zrak / gorivo v motorju. Senzor primerja količino kisika v izpuhu z okoliškim zrakom (v senzorju je odprtina, ki je izpostavljena atmosferi). Ustvari ustrezno napetost, ki se prenaša na PCM. PCM nato nadzoruje impulz injektorja na podlagi te vrednosti.
Sodobna vozila uporabljajo ogrevani senzor kisika (HO2S). Ti senzorji vsebujejo grelni element, ki senzor hitreje pripelje do delovne temperature. To PCM-ju omogoča hitrejšo uporabo vhodnih signalov za natančnejši nadzor goriva in zmanjšanje emisij. Krog grelnika se napaja preko releja, ki se zapre, ko motor zaskoči. PCM nadzira vezje grelca in vklopi lučko za preverjanje motorja, če ugotovi težavo.
Koda P0030 pomeni okvaro vezja grelnika kisika O2 (skupina 1, senzor 1). To pomeni, da je PCM zaznal težavo s senzorjem kisika v banki 1. Skupina 1 se nanaša na bok motorja s cilindrom # 1. Sklop 2 je nasprotna stran motorja. Če imate štirivaljnik, bo samo ena banka.
Tipičen ogrevan senzor za kisik
(Vljudnost: eastcatalytic.com)
Opomba:"Napaka v tokokrogu" pomeni, da je v krmilnem vezju okvara, v nasprotju z napako senzorja ali druge komponente. Z oznakami "Napaka v okrožju" zamenjava senzorjev in komponent v prizadetem vezju težave skoraj nikoli ne bo odpravila, saj kot koda kaže, je težava v vezje. To razlikovanje med "vezjem" in "senzorjem / komponentom" je v veliko pomoč vsem, ki poskušajo diagnosticirati kodo napake v vezju, saj močno zmanjša seznam možnih vzrokov.
Vzroki kod "Napaka v okrožju" so skoraj enaki kot pri "odprtih tokokrogih", tj. Prekinjeno ožičenje, slabi priključki prek električnih konektorjev ali predhodno popravljeno ožičenje, izguba ozemljitve, ki preprečuje pretok toka, pregorele varovalke, okvarjeni releji, napačni stikali ali katero koli drugo težavo in težave, ki preprečuje pretok toka po ožičenju. Težave, kot so visoke / nizke / prekinitvene napetosti, lahko v nekaterih programih nastavijo kodo "Napaka v okrožju". Poleg tega lahko kode "Napaka v okrožju" kažejo tudi na težavo z negativnim krmiljenjem / pretokom toka, pa tudi na težave z okvarjenimi ali napačnimi PCM-ji (Powertrain Control Modules), čeprav je okvara regulacijskega modula redek dogodek.
Kateri so pogosti vzroki kode P0030?
Če povzamem stvari, so pogosti vzroki kode P0030 naslednji:
Kakšni so simptomi kode P0030?
Teoretično lahko neuspeli grelnik O2 povzroči slabo porabo goriva. Verjetno razlike med delovanjem ne boste nikoli opazili. Edino, kar boste opazili, je osvetljena lučka kontrolnega motorja na vaši nadzorni plošči. Če bo vaša registracija zapadla, boste tudi neuspešno preskusili emisije.
Kako odpravite kodo P0030?
To kodo lahko povzročijo samo težave v tokokrogu grelca senzorja O2 ali sam senzor.
Običajno imajo ogrevani senzorji O2 štiri žice, od katerih dve gredo v grelni krog in dve, ki sta za senzor napajanje in ozemljitev. V tej študiji primera se ukvarjamo le z ogrevalnim vezjem.
Tipično vezje grelnika in priključke senzorja O2
(Vljudnost: alldata.com)
Od svojega vozila boste želeli dobiti diagram ožičenja, da boste prepričani, da preizkušate pravilne žice.
Najprej želite izklopiti priključek senzorja O2 in preizkusiti vezje grelnika za moč in ozemljitev. To lahko storite z digitalnim multimetrom.
S pomočjo sheme ožičenja za vaše vozilo ugotovite, kateri zatič na priključku je napajalnik in kateri je ozemljen. Nastavite svoj multimeter na voltne nastavitve. Če se dotaknete črnega multimetra, ki vodi do tal, drugega pa do napajanja na priključku, bi morali videti odčitke, ki so blizu napetosti akumulatorja. Če ne, imate težave z napajanjem senzorja O2. Če želite ugotoviti, kje je napaka vezja, se morate pozanimati o napajalni shemi ožičenja.
Če želite preizkusiti ozemljitveno stran vezja, priključite rdeči kabel multimeter na pozitivni priključek akumulatorja in črni vod na ozemljitev. Še enkrat bi morali videti odčitke približno 12 voltov. V nasprotnem primeru se morate pozanimati o glavni strani sheme ožičenja, da ugotovite, kje leži napaka vezja.
Če imate dobro moč in ozemljitev, morate naslednje preveriti, ali grelni element senzorja na visoko odpornost ali na odprt krog. To boste naredili s svojim digitalnim multimetrom.
Nastavite merilnik na ohmske nastavitve. Nato priključite merilne kable na oba zatiča grelnika na strani senzorja priključka. Preverite informacije o storitvah, da preverite, ali je vrednost upora na merilniku v specifikaciji. Če ne, ima grelni element v senzorju visoko odpornost in senzor je treba zamenjati.
Če med izvajanjem tega preskusa dobite odčitek, ki na merilniku piše OL, ima grelni element odprt krog. Še enkrat je treba v tem primeru senzor zamenjati.
Preskušanje odpornosti grelnih elementov O2
(Vljudnost: 2carpros.com)
Kode, povezane z P0030
Koda P0050 je najbolj povezana s kodo P0030. Pomeni za okvaro 02 senzorja grelnika (sklop 2 senzorja 1). Torej gre v bistvu za isto kodo, vendar za nasprotni breg motorja. Veljajo vsi enaki diagnostični koraki.
Kolorado leta 2006 imam v prostem teku, ko se v prometu in tempu premakne za nekaj pada. Priključen optični bralnik in koda prikazuje P0030. Spremenjen senzor O2 in ima še vedno težave in kodo. Preverjena varovalka na senzor in je v redu. Manjka samo v prostem teku, ko temperatura doseže približno 199 stopinj na čitalniku Actron. Nikoli ne preskoči ...
Podrobnejše informacije ... Navodila za diagnostiko DTC P1174 ali P1175 - Pred uporabo tega diagnostičnega postopka opravite preverjanje diagnostičnega sistema - Vozilo. - Preglejte diagnostiko, ki temelji na strategiji, za pregled diagnostičnega pristopa.- Navodila za diagnostične postopke zagotavljajo ...