Vsebina
- Kaj pomeni koda P0003?
- Kateri so pogosti vzroki kode P0003?
- Kakšni so simptomi kode P0003?
- Kako odpravite kodo P0003?
- Kode povezane s P0003
| Koda težav | Lokacija napak | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P0003 | Krmilnik regulatorja prostornine goriva - niz vezja | Kratka napeljava na ozemljitev, magnetni regulator regulatorja |
Kaj pomeni koda P0003?
Sistem dizelskega goriva vsebuje stran z nizkim in visokim tlakom. Stran z nizkim tlakom je sestavljena iz rezervoarja, črpalke, filtrov, ločevalnika vode, odzračevalnih ventilov in potrebnih cevi za gorivo. Stran z visokim tlakom se razlikuje glede na vrsto vbrizga, običajno pa je sestavljena iz visokotlačne črpalke in tirnice za gorivo.
Tipičen ventil za nadzor prostornine goriva in visokotlačna črpalka
(Vljudnost: slideshare.net)
Koda P0003 pomeni krmilno vezje regulatorja prostornine goriva. PCM spremlja stanje vezja FVCV in nastavi to kodo, ko ugotovi, da je nizko vezje.
Opomba:Kode z nizkim vhodom vezja so pogosto posledica nizkih napetosti akumulatorja (ki lahko povzročijo številne možne vzroke), slabih povezav prek električnih konektorjev ali predhodno popravljenih ožičenj, pa tudi korozije v električnih konektorjih. Drugi možni vzroki nizkih vhodnih napetosti so slaba namestitev poprodajnih komponent, slabe kakovosti poprodajnih komponent, kot so varovalke, releji in stikala ter modifikacija električnega sistema, ki bi lahko vključevala uporabo prevodnikov, ki niso določeni za uporabo v določeni aplikaciji. Vendar slabe povezave pogosto povzročijo visoke upornosti v nekaterih delih vezja, zato je pomembno, da med postopkom diagnostike izvajate preverjanje upora in neprekinjenosti.
Kateri so pogosti vzroki kode P0003?
Kakšni so simptomi kode P0003?
Poleg osvetljene kontrolne luči motorja obstajajo tudi drugi simptomi, ki lahko spremljajo kodo P0003. Ti vključujejo pomanjkanje moči in stanje brez zagona.
Kako odpravite kodo P0003?
Naslednji koraki vam bodo pomagali odpraviti kodo P0003:Številne težave je enostavno najti v pasu in konektorjih. Torej, začnite diagnozo z vizualnim pregledom FVCV in njegove povezave.
Po vizualnem pregledu je naslednji korak preskus FVCV. To storite tako, da na napajalno žico priključite trenutno sondo. Pri delujočem motorju mora biti trenutni izkoristek med 35 in 80 MA, odvisno od proizvajalca.
Preizkusite lahko tudi notranjo upornost magnetnega ventila FVCV. Dotaknite se merilnega kabla do vsakega terminala na elektromagnetnem grelniku. Glede sprejemljive vrednosti upora se obrnite na specifikacije proizvajalca. Vse, kar je veliko od specifikacije ali odčitka omejitev (OL), pomeni, da je elektromagnetni faktor FVCV slab in ga je treba zamenjati.
Medtem ko lahko testiranje FVCV opravite z multimetrom, je še bolje, da ga preizkusite z osciloskopom. Z uporabo obsega bi moral FVCV ustvariti lepo, kvadratno valovno obliko cikla.
Primer vzorca vzorca delovnega cikla
(Vljudnost: .electronics-tutorials.ws)
Če FVCV odjavi v redu, vendar imate še vedno prižgano kodo P0003, boste morali preveriti vezje.
FVCV bosta imela dve žici: napajanje in PCM pod nadzorom. Preverite navodila za popravilo vašega vozila, da ugotovite, katera žica je katera.
Odklopite konektor FVCV in se dotaknite enega konca testne luči na B + zatič. Priključite sponko preskusne luči na negativni položaj baterije. Preskusna lučka naj sveti. Če tega ne stori, je v napajalnem vezju težava, zato se boste morali obrniti na tovarniško shemo ožičenja.
Na koncu preverite, ali PCM ozemljuje negativno stran vezja. Odklopite konektor FVCV in se dotaknite enega konca testne luči na ozemljitveni zatič. Priključite sponko preskusne luči na pozitiven drog akumulatorja. Zavrtite motor. Če PCM ozemljuje vezje, mora utripati preskusna lučka. Če tega ne stori, je v ozemljitveni strani vezja odprt ali težave s PCM.
Kode povezane s P0003
