Vsebina
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P2999 | ISO / SAE pridržana |
Kaj pomeni koda P2999?
Po mojih izkušnjah je ta vrsta kode ena najbolj napačno razumljenih. To bi lahko bilo zato, ker je eno najbolj zapletenih in težko diagnosticiranih.
To pomeni, da je nadzorni modul pogonskega sklopa (PCM) zaznal napako vmesnika v enem od krmilnikov ali omrežju območja regulatorja (CAN). Ne glede na to, ali bo ta napaka prispevala k kakršni koli okvari ali ne, krši določena merila, ki jih določata dva regulativna subjekta; mednarodni standard organizacije in Društvo avtomobilskih inženirjev.
Mednarodni standard organizacije (ISO)
ISO je okrajšava priljubljenega imena za tisto, kar se dejansko imenuje Mednarodna organizacija za standardizacijo (ISO). Zakaj? Nevem.
Ustanovljena leta 1947 je (ne glede na ime, ki ga izberete) prostovoljna zveza organov za določanje standardov, ki ni v pogodbi, ki se uporablja v več kot 100 državah.
Namen je olajšati mednarodno trgovino z blagom in storitvami, pa tudi sodelovanje v ekonomskih, intelektualnih, znanstvenih in tehnoloških idejah. Stavim, da sprašujete, kaj ima to veze z avtomobili. Zajema tudi standardizacijo na področju računalniške tehnologije in podatkovne komunikacije.
Društvo inženirjev avtomobilov (SAE)
To znano okrajšavo lahko prepoznate kot nekoč, ki označuje, da določeni vijaki, matice, podložke in orodje, ki jim ustreza, niso metrični.
SAE International je ameriška (globalno aktivna) organizacija za razvoj standardov. Obstajajo že od leta 1905. Gre za združenje aktivnih strokovnjakov na področju inženiringa iz različnih panog, vendar je njegov glavni interes na področju avtomobilske in vesoljske tehnike.
To nas vrača v avtomobilsko proizvodnjo in shranjeno kodo ISO / SAE. Od leta 1996 avtomobilska industrija v povezavi z zvezno vlado nalaga posebne značilnosti diagnostičnih sistemov na vozilu. Tesno sodelujejo z ISO in SAE za izračun in pojasnitev strogih smernic; od katerih so mnogi navedeni posamezno in oštevilčeni. Zlasti ISO in SAE sta odgovorni za določanje standardov glede serijske komunikacije s podatki, kar se nanaša na avtomobilske računalnike na vozilu. Ti standardi vključujejo zagotavljanje dobave, izogibanje konfliktnim s, minimalni čas dostave, stroškovno učinkovitost in zatiranje hrupa z elektromagnetnim poljem.
Obstaja pet avtomobilskih protokolov na vozilu, za katere veljajo standardi ISO / SAE. So CAN, vodnik enosmernega toka, ki je multipleksno komunikacijsko omrežje, protokol ključnih besed, ki skenerjem in drugim diagnostičnim napravam omogoča komunikacijo s krmilniki na vozilu, lokalno medsebojno povezano omrežje (LIN), ki je odgovorno za nekritično komunikacijo, uporabljeno v sistem za zabavo in udobje ter omrežje za vozila (VAN).
V tem članku se ukvarjamo samo s CAN. Avtobus CAN je konglomeracija žic in konektorjev, ki PCM in drugim krmilnikom omogoča medsebojno povezavo. Na enem vozilu je lahko kar sedemdeset krmilnih upravljalnikov, tako da CAN opravlja ključno funkcijo, zlasti v današnjih zapletenih avtomobilih.
Nato povežem diagnostični skener na diagnostična vrata vozila in pridobim vse shranjene kode ter zamrznemo podatke o okvirju. Zapisal bi ga, če bi bil pozneje potreben pri diagnozi.
Razčistil bi kode in preizkusil vožnjo vozila. Upam, da je bila koda ISO / SAE prekinitev in se ni vrnila. Če bi to storil in ni bilo škode in ni bilo koristnih vnosov TSB, bi opravil test wiggle na vseh konektorjih krmilnika.
Če moj preizkus vijuganja ne bi dal nobenih rezultatov, bi sumil na napako regulatorja ali napako v programiranju regulatorja.
Kode, povezane s P2999
