Vsebina
- Kaj pomeni koda P2227?
- Kateri so pogosti vzroki kode P2227?
- Kakšni so simptomi kode P2227?
- Kako odpravite kodo P2227?
- Korak 1
- 2. korak
- 3. korak
- 4. korak
- 5. korak
- Kode, povezane z P2227
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P2227 | Problem s senzorjem barometričnega tlaka (BARO) / območje delovanja | Ožičenje, senzor BARO, ECM |
Kaj pomeni koda P2227?
Koda napake OBD II P2227 je splošna koda, ki je opredeljena kot "težava z razponom / zmogljivostjo tipala barometričnega tlaka (BARO)" in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul za prenos moči) zazna odčitke barometričnega tlačnega senzorja, ki je nezdružljiv oz. nezdružljiv s trenutno obremenitvijo motorja in odprtjem plina, ali če njegovi podatki niso v korelaciji s podatki senzorja MAP (absolutni tlak v kolektorju).
Vhodna vrednost tega senzorja se primerja z referenčno napetostjo (navadno 5V za večino aplikacij) in če odstopanje od pričakovane vrednosti obstaja v štirih zaporednih sekundah za večino aplikacij, PCM nastavi kodo P2227 in osvetli opozorilna lučka.
Kot pove že njegovo ime, je funkcija barometričnega tlačnega senzorja zagotavljati vhodne podatke PCM glede na trenutni atmosferski tlak, ki se spreminja (zmanjšuje) glede na atmosferski tlak na ravni morja, ko vozilo pridobiva višino. V sodelovanju s senzorjem MAP (razdelilni absolutni tlak) vhodni podatki z barometričnim tlačnim senzorjem omogočajo PCM-ju izračunati ustrezne strategije dovajanja goriva in časovnika vžiga, ki zagotavljajo, da motor deluje vedno na vrhuncu, ne glede na višino aplikacij zgoraj morska gladina.
Na primer, če kateri koli motor potrebuje odprtino plina, recimo, 30%, da razvije X količino moči v prvi prestavi na nivoju morja, bo ta isti motor potreboval večje odprtine plina, recimo, 40%, da bi lahko vstopil več vsesanega zraka motor za nadomestitev manj gostega zraka pri višjih nadmorskih višinah. Čeprav je zgornje poenostavljen primer za ponazoritev načela in ga ne smemo jemati dobesedno, služi za prikaz, kako več zraka lahko vstopi v motor.
V popolnoma funkcionalnem sistemu tako senzorji MAP kot IAT (vhodna temperatura zraka) zagotavljajo tudi vhodne podatke v PCM, kombinirani podatki vseh treh senzorjev (med drugim) pa na koncu določajo stopnjo odpiranja plina, prostornino in čas dobave goriva in prilagoditve časa vžiga, ki zagotavlja motorju enake zmogljivosti, kot bi jih imel na ravni morja.
Spodnja slika prikazuje tipični barometrični tlačni senzor iz Fordove aplikacije. Upoštevajte, da se videz in lokacija barometričnega tlačnega senzorja med aplikacijami zelo razlikujeta, v nekaterih primerih pa je ta senzor vgrajen v druge senzorje. Zaradi tega je pri diagnozi kode P2227 zelo pomembno, da prepoznate pravi senzor.
Kateri so pogosti vzroki kode P2227?
Nekateri pogosti vzroki kode P2227 lahko vključujejo naslednje:
Kakšni so simptomi kode P2227?
Nekateri pogosti simptomi kode P2227 lahko vključujejo naslednje, vendar upoštevajte, da se lahko resnost nekaterih težav z vozili močno razlikuje med aplikacijami -
Kako odpravite kodo P2227?
OPOMBA # 1: Natančna diagnoza kode P2227 zahteva, da je motor v brezhibnem stanju, brez puščanja izpušnih plinov, šifre izgorevanja ali puščanja motorja. Če ne preučite in razrešite kod pred P2227, bo gotovo zagotovo prišlo do napačne diagnoze, zapravljenega časa in nepotrebne zamenjave delov in sestavnih delov.
OPOMBA # 2: V aplikacijah, ki so zelo visoke (VW, Audi, BMW in Mercedes) zaradi svoje visoke stopnje porabe olja, je koda P2227 pogosto nastavljena, ko segreti element na senzorju MAF (Mass Airflow) močno onesnaži z ostanki olja in olj. V teh aplikacijah je pogosto mogoče razrešiti kodo s preprostim čiščenjem elementa s odobrenim čistilom. Upoštevajte pa, da če to in vsi drugi poskusi popravil ne odpravijo P2227 in je treba senzor MAF zamenjati, poprodajne zamenjave pogosto povzročijo ponovitev te in drugih kod.
Korak 1
Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.
OPOMBA: Glejte opombe takoj zgoraj in se prepričajte, da so vse kode pred kodo P2227 dokončno razrešene, preden nadaljujete na 2. korak.
2. korak
Če predpostavimo, da ni nobene druge kode ali da so bile vse druge predhodne kode popravljene, vendar P2227 vztraja, glejte priročnik za uporabo in iskanje barometričnega tlačnega senzorja ter pripadajočih konektorjev in ožičenja. Določite tudi funkcijo in barvno kodiranje vseh povezanih ožičenj, da preprečite možnost preizkusa napačnega senzorja, saj so nekateri barometrični tlačni senzorji vgrajeni v druge senzorje.
OPOMBA: Trenutno ne zanemarjajte, da pregledate element zračnega filtra in ga zamenjajte, če je umazan, zamašen, zlomljen ali kakorkoli poškodovan. Preglejte tudi vstopne poti za zapore ali poškodbe, ki bi lahko ovirale, omejile ali zavirale pretok zraka skozi kanalizacijo. Po potrebi popravite ali zamenjajte dele.
3. korak
Če koda ostane, izvedite temeljit vizualni pregled vseh povezanih ožičenj in priključkov. Poiščite poškodovane, zgorele, kratke, odklopljene ali korodirane napeljave in / ali priključke. Po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje. Po končanih popravilih počistite vse kode in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel, preden ponovno zaženite sistem, da preverite, ali se koda vrne.
4. korak
Če koda ostane, vendar ni vidnih poškodb ožičenja ali priključkov, izvedite upornost, referenčno napetost, neprekinjenost in, če je primerno, preverjanje celovitosti ozemljitve na vseh ustreznih ožičenju. Primerjajte vse dobljene odčitke z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in po potrebi popravite ali zamenjajte ožičenje, da zagotovite, da vse električne vrednosti spadajo v območja, ki jih je določil proizvajalec. Med preverjanjem upora ne pozabite izključiti vezja barometričnega senzorja iz PCM, da preprečite poškodbe regulatorja.
OPOMBA # 1: Bodite posebno pozorni na vezje referenčne napetosti, saj bo nenormalni upor v tem vezju skoraj vedno to kodo. Po potrebi zamenjajte to žico, namesto da bi jo popravljali, saj lahko slabo izvedena popravila povzročijo težave in težave z drugimi senzorji / vezji, glede na to, da lahko v tem vezju deli več senzorjev.
OPOMBA # 2: Upoštevajte, da je barometrični tlačni senzor del njegovega krmilnega tokokroga, zato je treba preizkusiti tudi njegov notranji upor. Če njegov upor ne ustreza navedeni vrednosti, zamenjajte senzor, saj je ta vrednost dober dober pokazatelj njegovega splošnega stanja. Upoštevajte, da lahko pravilno testiranje tega senzorja zahteva uporabo proizvajalčevega tlaka do Hertza, ki morda ni priložen v priročniku za popravilo. Če je priložen, bo v priročniku tudi ustrezna navodila, kako ga uporabljati in kako razlagati rezultate. Upoštevajte ta navodila natančno za doseganje najbolj natančnih rezultatov.
Po končanih popravilih počistite vse kode in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel, preden ponovno zaženite sistem, da preverite, ali se koda vrne.
5. korak
Čeprav bodo koraki od 1 do 5 kodo P2227 rešili v devetih od vsakih desetih primerov, se lahko koda obdrži, čeprav očitnega razloga ni. Če se to zgodi, odstranite in očistite ogrevani element senzorja MAF, ne glede na uporabo. Po čiščenju ponovno namestite senzor MAF, počistite vse kode po opravljenih popravilih in upravljajte vozilo vsaj en celoten vozni cikel, preden ponovno preverite sistem, da preverite, ali se koda vrne.
Če napaka še vedno obstaja, sumite na okvarjen senzor MAF ali okvarjen PCM, ker pa je napaka PCM izjemno redka, zamenjajte senzor MAF. Če napaka po zamenjavi senzorja MAF še vedno obstaja, sumite na prekinitveno električno napako. Toda napake te vrste so lahko izredno zahtevne in dolgotrajne, da bi našli, v nekaterih primerih pa bo morda treba dovoliti, da se bo napaka še poslabšala, preden bo mogoče postaviti natančno diagnozo in dokončno popraviti.
Kode, povezane z P2227
OPOMBA: Medtem ko tukaj naštete kode niso strogo povezane s P2227 - težava s senzorjem / zmogljivostjo tipala barometričnega tlaka (BARO), je dokaj običajno, da je ena ali več kod, navedenih tukaj, skupaj s P2227. Katere kode na tem seznamu bodo verjetno prisotne pa so v veliki meri odvisne od uporabe in natančnega vzroka P2227.