P2213 - Senzor dušikovih oksidov (NOx), okvara 2 - vezja

Vsebina

• Kaj pomeni koda P2213?
• Kateri so pogosti vzroki kode P2213?
• Kakšni so simptomi kode P2213?
• Kako odpravite kodo P2213?
• Korak 1
• 2. korak
• 3. korak
• 4. korak
• 5. korak
• 6. korak
• 7. korak
• Kode povezane s P2213

Koda težav	Lokacija napake	Verjeten vzrok
P2213	Senzor dušikovih oksidov (NOx), okvara 2 - vezja	Ožičenje, senzor NOx

Kaj pomeni koda P2213?

POSEBNE OPOMBE: Koda OBD II P2213 NE opisuje nujno okvare krmilnega sistema NOx per se; namesto tega ta koda pogosteje opisuje okvaro ali okvaro senzorja NOx na dani banki jeklenk. Senzorji NOx so kritično pomembni senzorji v pomembnem delu sistema za nadzor emisij, zato neprofesionalne mehanike močno pozivamo, naj preberejo poglavje, ki obravnava NOx (strupeni koktajl iz dušikovega oksida in plinov dušikovega dioksida, na katere se običajno sklicujejo kot NOx ali dušikov oksid) nadzor in odstranjevanje v priročniku za uporabo.

Pomembno je pridobiti vsaj dobro znanje o sistemu, njegovih različnih sestavnih delih, pa tudi o tem, kako sistem deluje z drugimi sistemi / sestavnimi deli za nadzor emisij, saj če to ne storite, lahko pride do napačne diagnoze, nepotrebne zamenjave delov in / ali sestavnih delov ali usodne poškodbe dragih komponent sistema za nadzor emisij, kot je katalitični pretvornik. Upoštevajte tudi, da medtem ko tehnologije za zmanjševanje NOx dosegajo enak rezultat na bencinskih in dizelskih motorjih, kar pomeni zmanjšanje, če ne celo popolno odpravo NOx, je metoda, ki se uporablja pri dizelskih motorjih, za več vrst zapletenejša kot metoda, ki se uporablja pri bencinskih .

Zaradi tega so tukaj predstavljene informacije namenjene zgolj splošnim informativnim namenom, zato jih NE smemo uporabljati v kakršnem koli diagnostičnem postopku za kodo P2213, ne da bi se pravilno sklicevali na priročnik za aplikacijo, ki se dela, še posebej pa tam, kjer je P2213 prisotni na dizelski aplikaciji, kjer bi to kodo lahko spremljale številne druge kode.

Kljub temu naj bi splošne diagnostične informacije v tem priročniku omogočile večini nepoklicnih mehanikov, da diagnosticirajo in popravijo P2213 na večini aplikacij in pod večino pogojev. Če pa koda ne presega korakov, opisanih v tem priročniku, je boljša možnost napotitev vozila na profesionalno diagnozo in popravilo. KRAJ POSEBNIH OPOMB.

Koda napake OBD II P2213 je splošna koda, ki jo vsi proizvajalci avtomobilov opredelijo kot tipalo „dušikovih oksidov (NOx), sklop 2, okvara v vezju“ in je nastavljena, ko PCM (krmilni modul za prenos moči) zazna odpoved ali okvaro v , sam senzor NOx ali krmilni modul / vezje senzorja NOx. Pri motorjih z dvema cilindrskima glavama „Bank 2“ se nanaša na sklop jeklenk, ki ne vsebuje cilindra # 1. Upoštevajte, da se senzor NOx uporablja skupaj s senzorji za kisik in da zato opravlja popolnoma drugačno funkcijo kot senzorji (-e) za kisik.

Senzorji NOx so po videzu podobni senzorjem za kisik in podobno kot kisikovi senzorji morajo biti tipala NOx pri zelo specifičnih temperaturah, preden zaznajo NOx v izpušnem toku. Zato so senzorji NOx opremljeni z grelnimi elementi, ki jih krmilijo z namenskimi vezji za krmiljenje grelnega elementa.

Dokazano je, da je NOx glavna sestavina izpušnih plinov v vozilih, ki pri nekaterih ljudeh povzročajo smog, kisli dež in dihalne stiske, toda ena nenamerna posledica tega, da so bili motorji varčnejši, je to, da so bolj učinkoviti motorji postali težji. postalo je nadzor nad nastajanjem in izločanjem NOx iz izpušnih plinov iz vozila.

V ta namen so proizvajalci avtomobilov razvili nove tehnologije, kot so tristranski katalizatorji na bencinskih vmesnikih in SCR (selektivna katalitična redukcija) za dizelske aplikacije. Obe tehnologiji sta učinkovitejši pri odkrivanju in odstranjevanju NOx kot EGR (recirkulacija izpušnih plinov) ali VVT (spremenljiv čas ventila), ki tehnologiji nadzirata temperaturo zgorevanja, da zmanjšata tvorbo NOx.

Na bencinskih motorjih se NOx začasno shrani v katalitični pretvornik, dokler namenski senzor NOx ne ugotovi, da raven NOx (merjeno v delih na milijon) presega dovoljeno raven. Ko se to zgodi, namenski krmilnik NOx senzorja sporoči dejstvo PCM prek sistema vodila CAN (Controller Area Network), na katerem PCM začasno obogati zmes zrak / gorivo, da dvigne temperaturo v katalitičnem pretvorniku na izjemno visoke temperature v da bi katalitični material v pretvorniku omogočil oksidacijo ali razgradnjo NOx v kisik, vodo in druge neškodljive snovi.

Upoštevajte, da obogatitev mešanice zrak / gorivo ponavadi traja približno dve sekundi od vsakih 60 sekund in da se pri nekaterih aplikacijah za bencin zrak vbrizga v katalizator, da se doseže potrebno povečanje temperature, ki je lahko kjerkoli od približno 840⁰F (450)⁰C) do okoli leta 1560⁰F (850)⁰C) ali več, odvisno od aplikacije.

Pri dizelskih aplikacijah sistem SCR (Selective Catalytic Reduction) v izpušni sistem vbrizga sečnino, imenovano DEF (Diesel Exhaust Fluid) v ZDA, in AdBlue v Evropi). Sečnina razpade ali razpade na amonijak v izpušnem sistemu, kjer v povezavi z visoko specializiranimi katalitičnimi materiali v pretvorniku pretvori NOx v dušik in druge neškodljive snovi pri temperaturah nekaj sto stopinj. Upoštevajte, da je ta sistem za vbrizgavanje nagnjen k okvari in da lahko takšne okvare (ali kontaminacija redukcijske tekočine) povzročijo množico dodatnih kod, čeprav lahko namenjen senzor NOx in njegov regulator deluje brezhibno.

Zgornji opisi so nujno kratki, vendar služijo za ponazoritev, da je treba imeti vsaj osnovno razumevanje sistema zmanjšanja NOx, da lahko prvič pravilno diagnosticiramo kodo P2213. Ko PCM zazna okvaro senzorja NOx ali okvaro v krmilnem vezju senzorjev, nastavi kodo P2213 in prižge opozorilno luč. Upoštevajte, da utripajoča opozorilna lučka kaže na resno težavo, ki pogosteje pomeni, da je prišlo do okvare katalitičnega pretvornika ali se bo kmalu zgodilo.

Spodnja slika prikazuje tipičen NOx senzor s svojim namenskim krmilnikom. Upoštevajte, da se dejanski videz in lokacija senzorjev NOx razlikujeta med posameznimi aplikacijami.

Kateri so pogosti vzroki kode P2213?

Ta seznam možnih vzrokov kode P2213 verjetno ni popoln, vendar pa, tako kot pri mnogih drugih težavah, razlikovanje med vzroki in učinki te kode ni vedno enostavno, zato je pripisovanje katalitično enostavno napaka okvara pretvornika kot glavni vzrok te kode, saj okvare senzorjev NOx pogosto povzročijo okvaro pretvornikov. Dejstvo je, da so katalitični pretvorniki izjemno trpežni, zato so veliko bolj verjetno, da so možni vzroki kode P2213 posledica vzrokov, ki niso enostavni odpovedi katalizatorja.

Upoštevajte, da možni vzroki kode P2213, navedeni tukaj, lahko vodijo (ali včasih kažejo) na okvaro obeh senzorjev NOx in katalizator, vendar ne pozabite, da če pride do okvare katalitičnega pretvornika, se to skoraj vedno zgodi kot posledica okvare senzorja NOx in ne obratno. Upoštevajte tudi, da bodo vsi možni vzroki P2213, navedeni tukaj, skoraj vedno označeni z eno ali več oznak, razen P2213. Spodaj je nekaj možnih vzrokov kode P2213-

Poškodovani, zgoreli, kratki, odklopljeni, korodirani ali odprti tokokrogi v ožičenju skoraj katerega koli senzorja v sistemu za upravljanje goriva / motorja ali sistema za nadzor emisij. Vedno si oglejte navodila za uporabo za podrobne informacije o tem, kateri senzorji (in njihovo ožičenje), razen senzorja NOx, najverjetneje sodelujejo pri nastavitvi P2213.

Motnje v delovanju ali okvare skoraj katerega koli senzorja, ki nadzoruje / spremlja gorivo, vžig, VVT / VVC ali sistem za nadzor emisij. Vedno se posvetujte v priročniku za uporabo za podrobne informacije o tem, kateri senzorji so poleg senzorja NOx najverjetneje vpleteni v nastavitev P2213 na aplikaciji, ki jo delajo.

Uporaba neprimernega, onesnaženega ali nekakovostnega goriva.

Uporaba kontaminiranega DEF (dizelska izpušna tekočina). V nekaterih primerih, če ne večini primerov, je kontaminacija z DEF dejavnik, bo morda treba rešiti celoten sistem vbrizgavanja DEF, da se razreši P2213.

Nizka raven tekočine DEF.

Zapuščanje na enem ali več jeklenkah. Upoštevajte, da vzrok napačnega vžiga v veliki meri ni pomemben za nastavitev P2213; vendar morajo biti vsi napaki rešeni prej se poskuša diagnoza P2213.

PCM lahko vidi puščanje izpušnih sistemov kjer koli v izpušnem sistemu, zlasti pred katalitičnim pretvornikom, kot odpoved pretvornika, saj puščanje izpušnih plinov pogosto ovira delovanje senzorjev kisika.

Nenormalne napetosti sistema. Upoštevajte, da senzorji NOx potrebujejo polno napetost baterije, da grelni element deluje tako, kot je zasnovano. Nizka napetost sistema / baterije lahko povzroči, da grelni element ne deluje pravilno, medtem ko previsoke napetosti lahko poškodujejo element, kar ima enak rezultat. Upoštevajte pa, da nekatere aplikacije uporabljajo namenski sistem za povečanje nizke napetosti akumulatorja, da pomagajo pri ogrevalnem ciklu senzorja NOx. Oglejte si priročnik za podrobne informacije o delovanju sistema za dvig tlaka.

Upoštevajte, da poprodajni ali obnovljeni katalitični pretvorniki ne ponujajo niti učinkovitosti niti trajnosti OEM katalitičnih pretvornikov in pogosteje je uporaba podstandardnih pretvornikov neposreden vzrok za to kodo.

Ta koda lahko povzroči tudi nepooblaščene spremembe ali spremembe izpušnega sistema. Upoštevajte, da nekatere vrste sprememb pomenijo poseg v sistem za nadzor emisij in so zato nezakonite.

Okvara PCM Upoštevajte pa, da je zaradi množice možnih vzrokov P2213 okvara PCM zelo malo verjeten dogodek, z izjemo krmilnika senzorja NOx, ki je priložen senzorju, pa je treba napako iskati drugje, preden se kateri koli krmilnik zamenja.

Kakšni so simptomi kode P2213?

Ker so številni vzroki za P2213 lahko posledica okvar in napak v sistemih, ki na videz niso neposredno povezani s senzorjem NOx in njegovim krmilnikom, tukaj ni mogoče zagotoviti seznama simptomov, ki bodo vedno prisotni v vseh aplikacijah čas, ki presega nekaj simptomov, ki so lahko prisotni v večini aplikacij.

Vedno se posvetujte z navodili za uporabo za podrobne informacije o simptomih, ki so najverjetneje prisotni o tej vlogi. Glede na to, da so spodaj nekateri simptomi, ki niso shranjena koda napake in prižgana opozorilna lučka, ki so lahko prisotni ali ne, odvisno od uporabe in natančne narave težave -

Nekatere aplikacije lahko izgubijo moč, ki lahko sega od rahle do resne

Pogoji zavračanja v nekaterih primerih se lahko razvijejo ali poslabšajo

Lahko pride do katalitične odpovedi

Pogoji za zagon se ne morejo razviti

Motor lahko v prostem teku, v naključju, ali v prostem teku lahko močno niha

Motor lahko zastoji pogosto ali nepredvidljivo

Pri pospeševanju se lahko motor oklevi ali zatakne

Kako odpravite kodo P2213?

POSEBNE OPOMBE: Pomembno je upoštevati, da lahko P2213 spremljajo številne druge kode, na primer ena ali več naslednjih - P2200, P2201, P2202, P2203, P2204, P2205, P2206, P2207, P2208, P2209, P2210, P2211 , P2212, P2214, P2215, P2216, P2217, P2218, P2219, P2220, P2221, P2222, P2223, P2224 in P2225.

Vendar pa je število dodatnih kod odvisno od aplikacije in natančne narave težave, zato je pomembno upoštevati, kje na seznamu dodatnih kod je P2213. Če je P2213 prikazana kot prva koda, so vse druge kode rezultat P2213, če pa se P2213 pojavi naprej spodaj na seznamu, predhodne kode prispevajo dejavnike, ki so povzročili P2213, pri čemer so naslednje kode posledica kombinacije P2213 in tistih, ki prišel pred njo.

Vse dodatne kode je treba vedno preiskati in razrešiti po vrstnem redu, v katerem so bili shranjeni, saj bo v mnogih primerih reševanje prvih nekaj kod rešilo vse druge kode. To še posebej velja za P2213, vendar preberite ustrezne oddelke v priročniku in pridobite vsaj osnovno razumevanje mehanizma za nadzor NOx v aplikaciji, ki se dela prej poskus diagnoze P2213 bo neprofesionalnim mehanikom olajšal razlikovanje med možnim vzrokom (-i) in najverjetnejšim (-i) učinkom (-i) kode P2213. KRAJ POSEBNIH OPOMB.

OPOZORILO: NE poskušajte diagnosticirati te kode ali ne preizkušajte delovanja katalitičnega pretvornika tako, da v kakršnih koli okoliščinah namerno sprožite napake. S tem bi lahko dramatično dvignili temperaturo katalitičnega pretvornika in v hudih primerih lahko nekatere vrste napak, na primer ko so svečke namerno onemogočene, povzročijo, da se katalitični pretvornik stopi v kar nekaj 10-12 sekund. Zavedajte se, da lahko pregreti pretvornik, razen stroškov, povezanih z zamenjavo katalitičnega pretvornika, vžge vozilo, kar je še dražje zamenjati.

OPOMBA # 1: Infrardeči termometer z laserskim kazalcem je obvezen element pri diagnozi P2213, saj je dejanska temperatura katalizatorjev pomemben diagnostični pripomoček pri razrešitvi te kode.

OPOMBA # 2: Diagnosticiranje kode P2213 je lahko precej lažje, če je vozilo mogoče postaviti na dvigalo ali dvigniti. Če dvigala ni na voljo, dvignite vozilo čim višje in med delom pod njim uporabite podprto stojalo za podpornik.  

Korak 1

Zabeležite vse prisotne kode napak in vse razpoložljive podatke zamrznitvenega okvira. Te informacije so lahko koristne, če se pozneje odkrije neprekinjena napaka.

OPOZORILO: Če so poleg P2213 prisotne še druge kode, upoštevajte vrstni red shranjevanja kod in popolnoma prepričajte, da vse kode rešite v vrstnem redu, v katerem so bile shranjene prej poskus diagnoze te kode. Glej zgornje OPOZORILO. Bodite posebno pozorni na kode sistema, povezane z napetostjo sistema, če obstajajo, saj nenormalne napetosti sistema vplivajo na pravilno delovanje skoraj vseh senzorjev v kateri koli aplikaciji. V nekaterih primerih je mogoče splav kode rešiti preprosto z razrešitvijo kode, povezane z napetostjo sistema.

2. korak

Čeprav je pogost vzrok P2213 okvara katalitičnega pretvornika, je treba navesti, da katalizatorji praviloma ne delujejo, razen če je okvara ali napaka nekje drugje v sistemu za nadzor emisij ali upravljanju motorja, kot je napak na enem ali drugem več jeklenk neposredno povzroči izpad katalizatorja.

Vendar je izjema od tega pravila dejstvo, da katalitični pretvorniki s staranjem postanejo manj učinkoviti, tudi če ni izjemnih okoliščin. Naslednja stvar je preveriti, ali pretvornik še vedno krije garancijo; jamstva, ki imajo dovoljenje, lahko v nekaterih primerih prevozijo od 80 000 milj do 150 000 milj, zato to preverite pri organih v vaši državi.

Kljub temu bodite pozorni, da je zamenjavo katalizatorja, ki je pod garancijo, najbolje prepustiti specializiranim serviserjem in / ali trgovcem, da se izognete pravnim težavam in posledicam.

3. korak

Ob predpostavki, da ni drugih kod ali da so bile vse druge kode odpravljene, zaženite motor in ga pustite, da se segreje do normalne delovne temperature, da zagotovite, da je senzor NOx začel delovati v zaprti zanki, kar se zgodi, ko začne proizvajati povratni signal.

Nato usmerite laserski termometer na točko blizu mesta, kjer izpušna cev vstopi v katalizator in ne na vrednost, ko se odčitek ustali. Postopek ponovite na mestu, ko izpušna cev izstopi iz pretvornika, in upoštevajte to vrednost za nadaljnjo uporabo.

OPOMBA: V nekaterih aplikacijah je treba motor pred zagonom temperaturnega zagona zagnati z določeno hitrostjo, zato se na tej zelo pomembni točki posvetujte z navodili za uporabo.

Primerjajte dobljene odčitke s tistimi, ki so navedeni v priročniku, in zabeležite morebitna odstopanja. Na tem mestu majhno neskladje ni nujno dokaz okvarjenega pretvornika, vendar preverite temperaturo, če obstaja dvom v njihovo natančnost, še enkrat preverite. Odčitki temperature, ki se natančno ujemajo z določenimi vrednostmi, so redki, vendar niso nemogoči, zato ne sklepajte o uporabnosti (ali kako drugače) katere koli komponente, ki temelji izključno na dobljenih odčitkih temperature.

4. korak

Pustite, da se izpušni plini ohladijo, medtem ko se posvetujete z navodili o lokaciji tipala NOx ter o lokaciji, funkciji, barvnem kodiranju in speljevanju vseh ožičenj, povezanih s senzorjem NOx.

Izvedite temeljit vizualni pregled vseh povezanih ožičenj, vključno z varovalkami, če je nameščena. Poiščite poškodovano, zgorelo, kratko, odklopljeno in / ali korodirano ožičenje in bodite še posebej pozorni na priključek, kjer se regulator NOx priključi na splošni kabelski snop. Preverite zatiče v priključku za korozijo in / ali poškodbe in po potrebi opravite popravila. Po končanih popravilih počistite vse kode in znova preverite, ali se koda vrne.

5. korak

Če ne najdete nobenih vidnih poškodb, se pripravite na izvedbo referenčne napetosti, ozemljitve, odpornosti in neprekinjenih preskusov na vseh ožičenju, vendar pazite, da odklopite senzor s kablovskega snopa, da v tem koraku ne poškodujete PCM. Vedno izvedite to vrsto preskusa s pomočjo izrezanega diagrama, pridobljenega iz uradnih virov, da ne pride do kratkega stika, ki bi lahko poškodoval druge sestavne dele.

Primerjajte vse dobljene odčitke s tistimi, ki so navedeni v priročniku, in se prepričajte, da se v priročniku pozanimate o priporočenih možnostih popravil, če najdete odstopanja. Komunikacija med krmilnikom senzorjev NOx in PCM poteka na sistemu vodila CAN, kar pomeni, da bi preprosto popravilo poškodovanega ali nefunkcionalnega ožičenja lahko imelo resne posledice za nadaljnje pravilno delovanje delov sistema CAN vodila. Zato NE odstopajte od priporočenih možnosti popravil.

OPOMBA # 1: Glede na to, da je dejanski senzor NOx del krmilnega tokokroga, ga je treba tudi preizkusiti, vendar pa se za podrobne informacije o pravilnem testiranju senzorja za zanesljive in natančne rezultate preglejte priročnik. Primerjajte vse odčitke, dobljene na senzorju, z vrednostmi, navedenimi v priročniku, in zamenjajte senzor, če VSEH odčitkov ne presega določenega obsega ali vrednosti.

OPOMBA # 2: V nekaterih aplikacijah ozemljitev dobavi PCM, zato preberite priročnik, da določite pravilen postopek (KOER / KOEO) za vzpostavitev ozemljitvene povezave.

OPOMBA # 3: V nekaterih dizelskih aplikacijah se referenčna napetost napaja prek krmilnega vezja vžigalnega vtiča. V priročniku se prepričajte o pravilnem preskusnem postopku, da ne poškodujete krmilne enote vžigalnega vtiča in / ali drugih regulatorjev.

6. korak

Pri zamenjavi senzorja NOx preverite, ali so vsi priključki varni in da so vsa ožičenja zavarovana pred vročimi izpušnimi sestavnimi deli, da ne poškodujete ožičenja. Počistite vse kode.

Nato zaženite motor in ga pustite, da se segreje na normalno temperaturo, da zagotovite, da novi senzor deluje v zaprti zanki - to je potreben korak, da lahko ponovno preverite temperaturo katalizatorja. Ob predpostavki, da je celoten sistem za nadzor emisij popolnoma funkcionalen, je senzor NOx "stikalo", ki uravnava komponento redukcije NOx v sistemu za nadzor emisij, tako da če senzor deluje, kot bi moral, se bo to odrazilo na temperaturi katalitskega pretvornika.

Na obeh koncih pretvornika vzemite vsaj 2 minuti odčitka temperature, vendar upoštevajte navodila v priročniku glede hitrosti motorja in vklop ročice, da zagotovite natančne rezultate. Če je senzor NOx dober in ni drugih kod, vendar temperatura pretvornika odstopa od vrednosti, navedenih v priročniku za več kot nekaj odstotkov, sumite na okvarjen pretvornik.

OPOMBA: Bodite pozorni, da kakovost goriva (in vrsta goriva) neposredno vpliva na temperature izpušnih plinov in učinkovitost katalizatorja, še posebej pa, če se uporabljajo čisti mešanici biodizla ali dizla, ki presegajo približno 20% vsebnosti biodizla. Biodizel vsebuje več kisika kot običajni dizel, in ker ima prosta razpoložljivost kisika v različnih delih pretvornika kritično vlogo pri zmanjševanju NOx, lahko vsak presežni kisik zelo povzroči odstopanje dejanskih temperatur pretvornika od priporočenih vrednosti.

7. korak

Če se dejanske izmerjene temperature katalizatorja natančno ujemajo z vrednostmi, določenimi za uporabo, je skoraj gotovo, da je bilo popravilo uspešno. Vendar bi bilo smiselno sistem preizkusiti v resničnih potapljaških pogojih, zato upravljajte vozilo vsaj dva ali tri vozne cikle s skenerjem, ki je pritrjen za spremljanje delovanja senzorja NOx v realnem času.

Če se po preskusni vožnji ne vrne nobena koda, je bilo popravilo uspešno, vendar upoštevajte, da se lahko kakršna koli poškodba katalizatorja utrpi med nedelovanjem senzorja NOx, kar se odraža na odčitkih, pridobljenih iz novega senzorja NOx med preskusno vožnjo. Če obstaja sum o poškodbi katalizatorja, vozilo prosite za prodajalca ali specializirano servisno delavnico za strokovno diagnostiko in popravilo, ki bi lahko popravilo zamenjalo pretvornika.

Kode povezane s P2213

P2214 - Nanaša se na „območje / zmogljivost vezja senzorjev NOx“, skupina 2

P2215 - Nanaša se na „Nizko vezje senzorja NOx 2“

P2216 - Se nanaša na „High Bank 2 vezje senzorjev NOx“

P2217 - Nanaša se na „prekinitveno vezje senzorja NOx, sklop 2“

OPOMBA: Štiri omenjene kode so kode, ki so najbolj povezane s P2213. Za podrobnosti o drugih kodah, ki so pogosto povezane s P2213, glejte POSEBNA OPOMBA v razdelku Odpravljanje težav v tem priročniku.