Vsebina
| Koda težav | Lokacija napake | Verjeten vzrok |
|---|---|---|
| P2188 | Sistem je preveč bogat v prostem teku, banka 1 | Tlak goriva, vbrizgalniki, vstop zraka je omejen |
Kaj pomeni koda P2188?
Koda napake OBD II P2188 je splošna koda, ki je opredeljena kot „Sistem je prešibak v načinu mirovanja 1“ in je nastavljena, ko PCM (Powertrain Control Module) zazna preveč goriva v primerjavi z zrakom v mešanici zrak / gorivo, ko motor je v prostem teku. Upoštevajte, da se "banka 1" nanaša na jeklenko jeklenk, ki vsebuje valj # 1 na motorjih tipa V.
OPOMBA: Upoštevajte, da se koda P2188 nanaša posebej na stanje v prostem teku, ko motor v prostem teku. Če se pri hitrostih motorjev nad vrtljaji v prostem teku zazna stanje v dobrem teku, bo to stanje označeno z eno ali več oznakami, razen P2188.
Ker so bencinski motorji najučinkovitejši, kadar mešanica zrak / gorivo sestavlja 14,7 delov zraka na en del goriva (stehiometrično razmerje), vse aplikacije uporabljajo namenske senzorje za spremljanje tako prostornine kot temperature vsesanega zraka v realnem času. PCM nato uporabi te vhodne podatke za izračun, koliko goriva je treba vbrizgati, da se mešanica zrak / gorivo ohrani v razmerju, ki je čim bližje stehiometričnemu razmerju, da ustreza vsakemu danemu nizu obratovalnih pogojev, na podlagi vhodnih podatkov iz več drugih med drugim senzorji, kot so senzorji (-e) za plin.
Senzorji razmerja med kisikom ali zrakom / gorivom v izpušnem sistemu spremljajo koncentracijo kisika glede na druge pline v izpušnem toku, saj je vsebnost kisika v izpušnem toku zanesljiv pokazatelj sestave mešanice zrak / gorivo pred izgorevanje. Vendar pa upoštevajte, da lahko ti senzorji dajo natančno odčitanje le, če so senzorji razmerja med kisikom ali zrakom / gorivom in njihovi krmilni sistemi sami v brezhibnem delovnem stanju in da ne pride do izpustov, vakuumskih puščanj, puščanja izpušnih plinov, prekomerne porabe olja zaradi mehanskih težav ali okvar sistema za vžig na motorju.
Tako je ob predpostavki, da je motor v brezhibnem stanju, PCM-ji v večini aplikacij zmožni manjše prilagoditve različnih sistemov, da nadomestijo majhne razlike med dejanskim in želenim razmerjem zrak / gorivo, ki se včasih pojavijo, ko nekateri senzorji začnejo izgubljati občutljivost po dolgi uporabi. Ker pa je možnost PCM, da prilagodi širine impulzov vbrizgalnika goriva, čas vžiga in druge sisteme za nadomestitev izgube občutljivosti senzorja, omejena, bo nastavila kodo P2188 in lahko tudi prižgala opozorilno luč ko ugotovi, da ne more več učinkovito nadzirati mešanice zrak / gorivo.
Kje se nahaja senzor P2188?
Zgornja slika prikazuje senzor MAF (Mass Airflow), v katerem je dejanski zaznavni element (krožen) močno onesnažen z motornim oljem, kar je pogost vzrok za težave z mešanico zrak / gorivo, še posebej na aplikacijah, kot so BMW, Mercedes in Vozila skupine VAG, ki so znana po visoki stopnji porabe olja. Upoštevajte pa, da je onesnažen, umazan ali pokvarjen senzor MAF le eden od možnih vzrokov kode P2188, zato je treba podrobno o najverjetnejših vzrokih kode P2188 v tej aplikaciji upoštevati priročnik za prizadeto aplikacijo.
V vseh aplikacijah, ki uporabljajo senzor MAF, je senzor nameščen v dovodnem traktu med zračnim filtrom in ohišjem ročice.
Kateri so pogosti vzroki kode P2188?
Upoštevajte, da so odvisno od uporabe in obeh gorivnih in indukcijskih sistemov možni vzroki te kode električni ali mehanski ali v nekaterih primerih tudi električni in mehanski, kot je na primer čistilni ventil EVAP, ki je obtičen v odprtem položaju. Zato je pomembno, da posnamete vse kode okvar in zamrznete podatke o okvirjih (če obstajajo) in rešite vse dodatne kode v vrstnem redu, v katerem so bili shranjeni, preden se poskusi diagnosticirati P2188, da se prepreči napačna diagnoza. Kljub temu lahko nekateri pogosti vzroki kode P2188 vključujejo naslednje:
Tehniki lahko najdejo DTC P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 in / ali P2190 skupaj z ledom ali oljnimi usedlinami v dovodu za dovod zraka. Nastanek ledu povzroča zmrzovanje kondenza na dnu ohišja plina z dodatnim zbiranjem ...